Helt enig, årsagen til at f.eks. London har flere store stationer er historiske, helt præcist at flere private selskaber anlagde hovedlinjerne og etablerede deres egne stationer fremfor en fælles. Men i forbindelse med at man snakker om en High Speed 2 (hvor High Speed 1 er banen til Eurotunnelen) mod Birmingham og Liverpool, har man også snakket om at forbinde disse to baner med en boret tunnel.

Jeg kender godt baggrunden. I København var man så forudseende at løse dette problem i perioden fra 1901 til 1930.

Ja, i forbindelse med bygningen af "røret", bl.a. Hvorfor man så ikke fra starten tog skridtet fuldt ud med den nordlige udfletning man lavede med LOKO-projektet, er et godt spørgsmål; det samme gælder beslutningen om en station på fjernbane-dele af Nørreport.