Det har jo sådan set ligget og boblet lidt, siden tyskerne indrømmede, at de ikke kunne have den nye bane til Femeren færdig til den aftalte tid, og især siden buddene på Femern-forbindelsen kom ind, at Transportministeriet ville acceptere, at tidsplanerne for projektet kunne få lov at skride med et par år, hvis det betød, at anlægspriserne kunne komme ned i nærheden af budgettet. Den holdning er så siden sevet ud til de tilstødende projekter.

Som jeg forstår det, så er Storstrømsbroen ikke nået langt nok til at der er en tidsplan for byggeriet, men deadlinen for hvornår den skal stå færdig, altså åbningen af Femern-forbindelsen, er skubbet et ukendt antal år ud i fremtiden, og så kan man også her forhandle om billigere pris mod længere byggetid.