Reelt er istandsættelsen af sporet nok også koblet til den håbløse Hirtshals terminal, i et forsøg på at score de kunder, der opgiver den forventede jernbanetransport fra Hirtshals. Som så mange andre steder, er der jo en eller anden, der skal forsøge at bryde den onde cirkel, hvor spor holdes lukkede, fordi der ikke er nogle, der vil køre på dem, hvilket de ikke kan, fordi de er lukkede...
I Aalborgs tilfælde er det så havnen, der vælger at åbne sporet, og så må vi jo se, hvad der kommer til at ske. De har i al fald valgt at åbne sporet inden de bygger en kombiterminal (hvad de også har planer om), og dén tilgang er nok et anerkendene nik værd...

Der er dog en enkelt detalje omkring Aalborg, nemlig, at der faktisk kører gods med jernbane til en kunde i Aalborg. Cembrits import af tegl køres i (ca 600 meter lange tog til Taulov en til to gange om ugen (operatør Captrain). Det har længe været et ønske fra kunden, at få toget "hele vejen", og det er rimeligt sandsynligt, at det er de tog, der snakkes om.

Om kunden fortsat vil have togene til Aalborg på længere sigt, er en anden sag, da det hurtigt kommer til at koste "en dag mere" i omløbet mellem Tjekkiet/Slovakiet og Danmark, at køre vognene de ekstra km.