Så vidt jeg husker, var grunden til de mange problemer en meget optimistisk vurdering af behovet for vendetid i Nivå og at trækkraften, der allerede den gang havde et vedligeholdelsesefterslæb, pludselig fra at skulle køre "almindelige tog" skulle køre som S-tog: fuld gas og bremsen i - fuld gas og bremsen i, og det sled mere på dem end man havde forudset.

Nold

Hej Nold

I begyndelsen var ITC systemet også noget af et problem. Jeg har da kørt med Mo-ABhl-Cll-Mo reserven i juli 1973.

Der var jo ganske rigtigt kun 4 minutters vendetid i Nivå. Det ville være for lidt selv på en tunnelbane.
Man fandt efterhånden ud af at bygge en ekstra transversal, fra midtersporets nordlige del til det sydgående spor. Det muliggjorde 24 minutters vendetid. Det kostede selvfølgelig en stamme ekstra.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen