Fik denne mail:

Men man bliver hurtigt træt af dine TOTALT LIGEGYLDIGE "tak for de gode/dejlige billeder" Kunne du da for helvede ikke sende det lort privat?????????????

---
Denne e-mail er sendt af OD, Od via forumet på http://www.jernbanen.dk/forum/.

svendaf@yahoo.com

IP: 91.198.169.19

med venlig englænder hilsen

Birger Jensen

Så her lidt mere fra 1992:

My 1147 Øster Syv den 12. september.

My 1156 nord for Køge den 17. februar.

My 1157 syd for Rungsted den 31. juli.

My 1158 syd for Kokkedal den 19. juni.

Hilsen
Henrik

Det er en Puch Ms 50, blæserkølet

Mvh
Peter H

Bogen »Sølvpil« er ikke kun en bog for tognørder, så langtfra godt nok er det en »togbog«, men ikke kun for læsere, der er teknisk interesseret, snarere for æsteter og læsere, der er interesseret i et stykke dansk kulturhistorie.

Igår, nøjagtigt 2 år efter udgivelsen af bogen (som var den 14. maj 2010, ifølge Kulturplakaten), fortalte Jon Nordstrøm i korte træk om "folkegaven" til Polen i DR P1's Danmark Kort.
Udsendelsen kan (gen-)høres på P1's hjemmeside.

Jeg har også en oplevelse desangåend.

Da jeg i sin tid var stationeret i Randers og havde stationsbestyrerjobbet en formiddag, var det et af IC-togene, der var nedbrudt nord for Hobro.

John Armstrong skulle samme dag køre MO 1954 fra Randers til Aarhus, og jeg fik ham til at køre i IC-togets plan fra Randers. Så havde passagererne dog mulighed for at komme af sted og samtidig fik de en "gammeldags oplevelse" .
Jeg tror nok de gjorde store øjne i Langå, da der pludselig kom et gammelt køretøj, som dog heldigvis stadig er still going strong.

Børge

Og her er et billede fra nævnte tur med MO 554 som M 6100 Rd-Ar.
Det var den 20/10-1988.
Lokomotivinstruktør Lundberg ser til fra førerrummet, mens Armstrong "leger" togfører ved passager-udvekslingen i Hadsten.

Hilsen
Henrik

Et gammelt mundheld siger.:
"Hvad man ikke kan tjene på vipperne, det tjener man på karrusellen og gyngerne"
Vi taler her om stordrifts-fordele, fordele som DSB faktisk ikke har mere.

De er blevet amputeret af vores egene folkevalgte politikere, der har savet og suget alt ned og ud af DSB.

DSB Gods, DSB Færger, DSB Busser, DSB Infrastruktur, DSB Rejser og derudover tilkommer et hav af afdelinger og underafdelinger med både egne ingeniører, forskere, udviklere og markeds og system udviklinger, alt er tabt, borte og væk.
Det hele er indskrumpet ind til én virksomhed der kun har "vipperne" tilbage og dem er de ved at save styk for styk over, så kontravægten er ude af balance og ingen får vippeture der mere. Æret være deres minde.!

Fra dengang, hvor man stadig kunne se MY'ere ved DSB
For ca. 20 år siden....

MY 1159 i Gadstrup med tog til Næstved den 16/5-1992 Foto: Holger Cordtz

MY 1121 med tog til Århus. Man havde ikke nogen MZ den dag, taget ved
Lunderskov den 18/5-1992 Foto: Holger Cordtz

MY 1105 i Sønderborg på vej til "Als" siden den 3/6- 1992 Foto: Holger Cordtz

MY 1126+MY 1128+MY 1125 med militærtog i Kolding den 14/6-92 Foto: Holger Cordtz

MY 1159 i Klampenborg med tog til Helsingør/Sverige den 24/6-1992 Foto: Holger Cordtz

Mvh
Holger Cordtz

Hilsen
henrik

22. juli 1987.

27. november 1985.

Juli 1987.

Hilsen
Henrik

Mvh
Holger Cordtz

og i 1951 så Hvidbjerg station spornet således ud

og mere fra strækningen Struer - Thisted her

http://kmk-ho87.dk/forum/showthread.php?tid=417

mvh
henning h087

ps - billeder af Hvidbjerg kunne godt ønskes - hvis sådanne haves!!

Ønsker polakkerne held med dette tog og håber de får mere gavn af det end de havde med sølvpilen.

Men måske de også har en nyere afløser, syntes jeg har set noget på billeder der nede fra.

Med venlig hilsen

Birger Jensen

Måske man skulle foreslå at vogne til München kommer med til Berlin og så sende dem ned over Leipzig Nürnberg (for iøvrigt en køn tur nede ved Probstzella til er det Erlangen og så videre mod Bayerns hovedstad.

Med venligste nattog hilsener

Birger Jensen

Lad os prøve noget nyt. Gæt hvilket lokomotiv denne førerplads er fra :)

Måske David ?
(Blot et gæt).

Mvh
Claus

Et hurtigt gæt - Nivå...
Det ligner ihvertfald et i "Kystbane-stil"

De bedste hilsner

Ulrich Albrechtsen
Thisted Station

Ja, man må jo sige at du er på sporet. Det er dog ikke ved Nivå.

De bedste hilsner

Ulrich Albrechtsen
Thisted Station

Jeg vil da også gerne give min mening til kende, i denne snak
om international jernbanetrafik. Jeg kan godt følge Svend i
hans synspunkter om DSB´s måde at "af-brande" sig på ved hjælp af
7-Eleven. For nylig så jeg i en avis en tegning af DSB´s bestyrelse
der alle sammen havde hænderne på en stor rød knap hvor på der stod
"self-destruct", og var på vej til at presse den helt i bund.
Et rigtig godt billede på hvad der er ved at ske !

DSB-Rejsebureau er snart en saga. Togservice er blevet amputeret
kraftigt, til kun at betjene stækningerne Ar-Kh, 7-eleven kan kun
det allermest nødvendige, hvilket ikke skyldes medarbejderne i
7-eleven ! Tgf´erne (de stakkels mennesker) skal levere betjening på
1.klasse, tjekke billetter, kalde ud i højtaleren, samtidig med at de
skal sælge koder så passagerne kan komme på internettet, hvilket kun
kan lade sig gøre på strækningen Ar-Kh.

- Går vi en smule længere tilbage i historien kan nævnes DSB Gods,
og DSB Rederi, som også blev afviklet !

DB er så småt ved at overtage trafikken herhjemme godt fulgt op af SJ.
Som i ganske rigtig har bemærket har SJ en butik PÅ HOVEDBANEGÅRDEN, i mens
DSB Udland for nyligt har valgt at indskrænke deres åbningstider !
DB´s rejsecenter ligger et stenkast fra DSB Udland, og har i den grad medvind
i sejlene ! - Ved mit sidste besøg forspurgte jeg på autotog, og her blev jeg
direkte henvist til konkurrenten (DB´s salgskontor), da man mente at det
var "lettere"

Kommentaren: [i]"At DSB så har valgt at internationalt salg sker i regi af
DB er nok ganske smart. DB er en del større, og ingen grund til at DSB har
sine egne løsninger her."[/i]
Er vi ikke enige om at hvis det er lettere og smartere at få "de andre"
til opgaven, kommer der meget snart en dag hvor man ikke behøver at åbne
"butikken" mere ?
- Er det kun mig der kan høre at det lyder en smule opgivende ???

Nattoget der idag kører er jeg overbevist om er en god forretning. Her benytter
man lokomotivtrukne tog, endda med stor succes. Også en procedure at DSB flere
gange har udtalt at man agter at gå væk fra ! I øjeblikket ser vi endda
lokomotivtrukne tog i Ar, hvilket virkeligt løser DSB´s kapacitetsproblemer, pga.
IC4 (lad os ikke diskutere den), men til trods for det, benægter man at
dobbeltdækker-sættene+ME udfører en fornem tjeneste, og vælger stadig at kalde
det en midlertidig løsning !

Jeg ønsker mig stoltheden og kompetencen tilbage hos Statsbanerne, i en
tidsvarende facon !!! - Ellers overlever DSB ikke !.
Om det er godt eller skidt, eller nogle andre aktører ville kunne varetage
opgaven bedre vil jeg lade være op til forumets brugere !!!!!!

Men Jernbanen og dens passagerer fortjener en god behandling,
og ikke discount løsninger !!!

De bedste Jernbanehilsner

Ulrich Albrechtsen
Thisted Station

Jeg kom igennem Ormslev Stationsby tidligere på dagen og så at den gamle station fra AHTJ-tiden er til salg.
http://www.nybolig.dk/maegler/pages/property-presentation/property.action?caseno=468172...

Bygningen er jo nænsomt renoveret og fremtræder med mange detaljer fra da der susede tog forbi.

Men hvor er er det dejligt at se et vel vedligeholdt diesellokomotiv; her kunne danske private operatører virkelig have et forbillede til efterlevelse!

Venlig hilsen

Jens Møller

Ja, den er rigtig fin! Men i modsætning til Railcare's grimme maskiner tjener denne MX absolut ingen penge!!

mvh, Allan

Mange MR-minder popper fra !!!

De bedste hilsner

Ulrich Albrechtsen
Thisted Banegård

Jeg kan oplyse at Ringkøbing station også en gang i mellem gør brug af en sådan maskine. Skulle den være genstand for en fotoudflugt er jeg sikker på at mine kollega´er stiller sig til rådighed for at vise den frem !

De bedste hilsner

Ulrich Albrechtsen
Thisted Station

Inden der kører tog til Fehmarn, kan du såmænd alligevel ikke længere holde på en ølbajer.
Der sker ikke noget i vores tid !

vh

P.

Hilsen
Henrik

På forespørgsel fortalte den venlige (og kompetente) dame mig, at maskinen stadig blev anvendt til diverse korttyper fordi Sydtrafiks automater ikke virkede.

Nu funderer jeg så over, om der er andre steder, man anvender dettte forhistoriske uhyre?

Billetsalget på Vejen Station benytter også stadig en Almex maskine til at stemple Sydtrafik billeter med.

/Henrik

Fra Sydtrafiks chaufførhåndbog:

http://www.sydtrafik.dk/Files/Billeder/chauffoerhaandbog/kap8.pdf

Med venlig hilsen

Hans-Henrik Landsvig

Har du evt. overvejet denne principielle kombinationsmulighed?
Eksemplet hentet fra Stenvad Mosebrugscenter, 26.07.2009 (nm).

Duk & væk
Niels

Det er nok en 2-takter, men ikke en MZ. Det er en Puch Standard. Nyd især "gedebukke styret". Om det er en 2- eller 3-gears er svært at sige på det foreliggende billedmateriale.

På forespørgsel fortalte den venlige (og kompetente) dame mig, at maskinen stadig blev anvendt til diverse korttyper fordi Sydtrafiks automater ikke virkede.

Nu funderer jeg så over, om der er andre steder, man anvender dettte forhistoriske uhyre?

Billetsalget på Vejen Station benytter også stadig en Almex maskine til at stemple Sydtrafik billeter med.

/Henrik

Jeg forstår at der er en overordnet forening af jernbaneklubberne, der er en forening af privatbaner og så DSB og Arriva. Hvem tager initiativ til et møde hvor man finder ud af at arrangere dette?

Jeg er sikker på at I er velkomne til at benytte Grundlovsdag som veteranbilerne allerede har valgt som National køredag. Der er masser af arrangementer med biler man kan lave specialtog til hvis det er det man vil. Jeg nævnede et stort sjællandsk arrangement i Sorø, men der er mange flere.

Jeg vil give dig helt ret, det er dejligt med denne forbindelse. Men lidt "salt" skal der lige i såret. Det er synd at der ikke er forbindelse til München med dette nattog. Nu skal man med et overfyldt IC-tog fra Århus til Hamborg og vente 3 timer for at opnå forbindelsen med auto/nattoget fra Hamborg Altona til München. Jeg prøvede det sidste år. Og kun det med overfyldte tog var det triste ved den tur.

Gode rejse hilsner

CCK

Synes du gør DSB værre end de er. Ser vi mod Sverige, så er SJ vist heller ikke synderligt interesseret i at samarbejde med DSB om den trafik. Set fra dem er det kun en kort forlængelse fra Malmö til København, meget nemmere at gøre det internt. Især efter DSB og SJ's opgør om Øresundstrafikken.

Ser vi mod Tyskland er jeg lodret uenig med dig. DSB har da netop i et samarbejde med DB lavet kraftige forbedringer. Der er indsat ICE-tog og indsættelsen af IC-tog til Flensburg har i mine øjne været en forbedring. Derudover tog DSB i sin tid initiativ til Niebüll.

At DSB så har valgt at internationalt salg sker i regi af DB er nok ganske smart. DB er en del større, og ingen grund til at DSB har sine egne løsninger her.

Personligt tror jeg, at vi vil se en del spændende fremtid når Femern åbner, måske endda at DB alene eller i samarbejde med DSB forlænger flere ICE-tog til København på samme måde som visse ICE-tog fortsætter til Kiel, mens nattog fra Hamburg til den tid vil være nemmere at forlænge mod nord pga. kortere rejsetid, flere to-system-lok og ERTMS. Derudover nok mindst et IC/EC-tog i timedrift fra København til Hamburg.

DSB har deres eget billettilbud til udlandet der hedder DSB Sightseeing og DSB Orange Europa, hvor sidstnævnte er tilgængelig så længe der er pladser at reservere i de pågældende tog. Førstnævnte gælder kun til Hamburg, Berlin og stationer indtil da, med begrænset kontingent. Inden maj er omme vil DSBs internationale webbutik åbne med salg til Hamburg og Berlin med de førnævnte tilbud samt self. normale fleksible billetter, og senere følger øvrige destinationer i Europa. Men hæng mig ikke op på det, da sådan noget har det med at være forsinket.

Det er helt klart privat bolig nu, men det er ret sjovt at der stadig ude ved vejen står et stativ med 2 postkasser. Det er så det eneste spor af at adressen engang har været et centralt sted i byen