<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Jernbanen.dk forum - SVJ/HBS i Hobro</title>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/</link>
<description>Jernbanen.dk forum for diskussion af alle aspekter fra jernbanens verden</description>
<language>da</language>
<item>
<title>SVJ/HBS i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<blockquote><blockquote><blockquote></blockquote></blockquote></blockquote><blockquote><p>Beror det på en &quot;erindringsforskydning&quot; fra min side, når jeg bilder mig ind, at der har holdt en SVJ-skinnebus i remisen i Hobro?</p>
<p>Med venlig hilsen</p>
<p>Thomas Boberg Nielsen</p>
</blockquote><p>Utvivlsomt ...<img src="images/smilies/wink.png" alt=";-)" />  <br />
Mvh<br />
LHJ</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=41071</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=41071</guid>
<pubDate>Sun, 15 Apr 2012 20:00:00 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>L.H. Jensen</dc:creator>
</item>
<item>
<title>SVJ/HBS i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<blockquote><blockquote><p><br />
I mange år - efter at Ardelten havde for ladt Hobro for bestandig - &quot;boede&quot; der en skinnebus i remisen, vistnok fra Skive-Vestsalling Jernbane. Bor den der stadig?</p>
</blockquote></blockquote><blockquote><p><br />
Nej. HBS Sm 210 blev flyttet til Mariager 27/6-09.</p>
</blockquote><p>Beror det på en &quot;erindringsforskydning&quot; fra min side, når jeg bilder mig ind, at der har holdt en SVJ-skinnebus i remisen i Hobro?</p>
<p>Med venlig hilsen</p>
<p>Thomas Boberg Nielsen</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=41066</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=41066</guid>
<pubDate>Sun, 15 Apr 2012 18:04:49 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>Thomas Boberg Nielsen</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hej.</p>
<p>Det er sket mellem den 15-11-2011 og 27-01-2012. Jeg har fotograferet i Hobro begge dage og den 15-11 var den der og den 27-01 var den væk.</p>
<p>Hilsen Hans S.</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=40528</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=40528</guid>
<pubDate>Sat, 07 Apr 2012 14:16:32 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>Hans Stückler</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<blockquote><p>Remisen er også blevet fjernet.</p>
</blockquote><p>Det må så være sket for nylig? For den var der åbenbart i efteråret 2011?</p>
<p>Med venlig hilsen</p>
<p>Thomas Boberg Nielsen</p>
<p><img src="images/uploaded/201204070927284f800880a6100.jpg" alt="[image]" /><br />
<span style="font-size:smaller;"><strong>Kilde: <a href="http://www.dr.dk/HD/paa-skinner/index.htm#/26236/03:47:21">http://www.dr.dk/HD/paa-skinner/index.htm#/26236/03:47:21</a></strong></span></p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=40518</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=40518</guid>
<pubDate>Sat, 07 Apr 2012 09:30:38 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>Thomas Boberg Nielsen</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hej.</p>
<p>HBS skinnebussen bor ikke mere i Hobro.<br />
Remisen er også blevet fjernet.</p>
<p>Hans S.</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39285</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39285</guid>
<pubDate>Fri, 23 Mar 2012 06:33:44 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>Hans Stückler</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hej.</p>
<p>Den 31-10-09 blev den kørt til Bombardier i Randers af SB M 2.</p>
<p>Hans S.</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39284</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39284</guid>
<pubDate>Fri, 23 Mar 2012 06:30:57 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>Hans Stückler</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<blockquote><p><br />
I mange år - efter at Ardelten havde for ladt Hobro for bestandig - &quot;boede&quot; der en skinnebus i remisen, vistnok fra Skive-Vestsalling Jernbane. Bor den der stadig?</p>
</blockquote><p>Nej. HBS Sm 210 blev flyttet til Mariager 27/6-09.</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39282</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39282</guid>
<pubDate>Fri, 23 Mar 2012 05:27:25 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>OD, Od</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>I maj 1980 var man ved at bygge &quot;et nyt hjem&quot; til Hobros Ardelt. Bemærk i øvrigt den fine lille ølbil.</p>
<p>I mange år - efter at Ardelten havde for ladt Hobro for bestandig - &quot;boede&quot; der en skinnebus i remisen, vistnok fra Skive-Vestsalling Jernbane. Bor den der stadig?</p>
<p>Med venlig hilsen</p>
<p>Thomas Boberg Nielsen</p>
<p><img src="images/uploaded/201203222231524f6ba8582fb9a.jpg" alt="[image]" /><br />
<span style="font-size:smaller;"><strong>Ny remise for Ardelt under opførelse i Hobro, maj 1980. Fotograf: Thomas Boberg Nielsen.</strong></span></p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39269</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39269</guid>
<pubDate>Thu, 22 Mar 2012 22:36:27 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>Thomas Boberg Nielsen</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>God formiddag til Himmerlandsbanerne m. fl.!</p>
<p>Jf. de ældre TIB var en vognladning = 10 tons. Det vil sige, at hvis der skulle køres strækningskørsel og fremføringshastigheden hér skulle være mellem 30 til 60 km/t a.h.t. den anden trafik, ja, så VAR det småt med vogne bag en ARDELT. Dette fremgår også ganske tydeligt af de indberetninger, der fremsendes fra diverse stationer og til distrikterne. Så to til tre vogne var ganske almindeligt i disse tilfælde. Noget andet var jo selvfølgelig ved decideret rangering og i lavt gear uden hastigheds krav. Her kunne traktoren jo belastes med mange flere vogne. Men en stigning/fald reducerede antallet af vogne drastisk.<br />
Rockwool er jo ikke det der vejer mest og det kan være, at der i disse tilfælde var nogle regler herfor med disse vogne. Men det kan jeg ikke svare på.<br />
Men husk på, at Ardelt jo i sin tid blev anskaffet for afløsning af litra Hs. Det lykkedes helt tilfredsstillende med hensyn til en reduktion af personale og faste installationer, men trækkemæssigt kunne litra Hs i mange tilfælde trække af med flere vogne end Ardelt traktoren. Ardelt var og blev en TRAKTOR, uden at der skal ligges noget ondt eller mindreværdigt i dette udtryk.</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39175</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39175</guid>
<pubDate>Thu, 22 Mar 2012 08:28:36 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>Steff</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Ja nu er det så perioden 1950 - 1970 som er den periode hvorfra jeg søger svar!</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39141</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39141</guid>
<pubDate>Wed, 21 Mar 2012 22:09:44 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>himmerlandsbanerne</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Efter træktabel og hastighed på 45 km timen, må den så kun trække 1 vogn. Og jeg tror at Rockwool i Ø. Doense havde mange vogne daglig, så????????</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39136</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39136</guid>
<pubDate>Wed, 21 Mar 2012 22:05:43 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>himmerlandsbanerne</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<blockquote><p>Stationeringen var bl.a. nr. 125 i 1956 og nr. 118 i 1958. </p>
</blockquote><p>
Nr. 118 huserede også/stadig i Hobro i 1973, da Asger Bergh kom forbi og tog nogle billeder på Hobro Station.</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39131</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39131</guid>
<pubDate>Wed, 21 Mar 2012 21:30:11 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>Carsten B. Thomsen</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Efter novemberstormen i 1981 blev der sendt store mængder stormfældet træ fra Arden til nordtyske savværker, befordringen foregik på tyske Sps-vogne. Vedlagt en trækketabel for Ardelt i driftsområde Randers.<br />
<img src="images/uploaded/201203211949224f6a30c2bb355.jpg" alt="[image]" /> <br />
Mvh<br />
Georg</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39121</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39121</guid>
<pubDate>Wed, 21 Mar 2012 19:51:52 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>Georg Schmidt</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro (svar)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Ardelt traktoren var, trods sit robuste og stærke udseende, ikke særligt velegnet til stigninger som f. eks. i Hobro fra stationen og ned til havnen eller strækningskørsel med de såkaldte ”A” stigninger. Og helt galt, hvis der skulle holdes et pænt tempo. F. eks. opgav man at anvende Ardelt traktorer på Næstveds havnebane, hvor største fald over en kort strækning var på 19 0/00.<br />
Ardelt traktorerne i Hobro kørte strækningskørsel til Arden i årene 1957-76 (1957-58 og 1962-63 dog kun til Øster Doense) samt til Skørping i årene 1976-88. Endvidere som fakultative tog til Øster Doense i årene 1987-88. Hastighed 30-60 km/t.<br />
Stationeringen var bl.a. nr. 125 i 1956 og nr. 118 i 1958. <br />
Uden lige at kende stigningerne i Hobro kan traktoren næppe have haft mere en tre til fem vogne på krogen, hvis man skal læse trækketabellerne, der står anført i TIB. Det samme gælder for strækningskørslen, hvor der var et hastighedskrav.<br />
Ønskes at vide mere om Ardelt, henvises i øvrigt til Jernbanemuseets årsskrift for dette år, hvor de bliver udførligt omtalt.<br />
Hvis der ikke har været en special industri i Øster Doense, KAN vognene have været almindelige lukkede eller åbne godsvogne med stykladningsgods.</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39113</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39113</guid>
<pubDate>Wed, 21 Mar 2012 18:48:22 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>Steff</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Ardelt i Hobro</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Er stadig ved at samle oplysninger om Hobro station og havnebane.<br />
I denne forbindelse har jeg lige et par konkrete spørgsmål!</p>
<p>Hvor mange vogne kunne Ardelt fragte til og fra havnen? <br />
blev vognene skubbet eller trukket?</p>
<p>Hvor mange vogne havde Ardelt med til og fra Arden og Ø.Doense?<br />
Evt. hvilke typer?</p>
]]></content:encoded>
<link>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39109</link>
<guid>http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=39109</guid>
<pubDate>Wed, 21 Mar 2012 16:46:22 +0000</pubDate>
<category>Jernbanehistorie</category><dc:creator>himmerlandsbanerne</dc:creator>
</item>
</channel>
</rss>
