Nå, fandt selv nogle oplysninger på http://kwmosgaard.dk/ferries/dsbfaerger.htm

Togfærger:

Korsør (1927): 5,00 m
Storebælt (1939): 5,00 m
Dronning Ingrid/Sjælland (1951): 5,00 m
Kong Frederik IX (1954): 5,00 m
Prinsesse Benedicte (1959): 4,80 m
Prins Henrik (1974) 4,70 m
Aurora of Helsingborg (1992): 5,30 m

Bilfærger:

Arveprins Knud (1963): 5,00 m
Prinsesse Elizabeth (1964): 5,00 m
Romsø (1973): 5,00 m

Altså alle med markant mere frihøjde end HALSSKOV's 3,85 m.
Hvad kan forklaringen være (hvis oplysningen er rigtig)?
Var det fordi lastbilerne i 50'erne ikke var højere?

Storebæltsfærgen Halsskov blev udrangeret allerede i 1988. Blandt andet var frihøjden på HALSSKOV’s nedre dæk på kun 3,85 meter et problem for lastbiloverførsler.

Hvad var frihøjden ellers på Storebæltsfærgerne efterfølgende?

Jeg er ret sikker på, at fritrumsprofilet for lastbiler er 4,5 meter i højden, så mon ikke man har bygget færgerne efter dette? For de færger som både transporterede tog og lastbiler har der været endnu mere plads, idet fritrumsprofilet for jernbanen er 4,65 meter i højden. Og i begge tilfælde holder man helst 0,5 til 1,0 meter fri som minimum, afhængig af individuelle forhold.