Det var da en sand guldgrube af informationer.

Og ikke mindst så giver statussen et overblik over hvor meget der faktisk bliver investeret i de her år for at give Danmark et ordentligt og tidssvarende jernbanenet. Det drukner ind i mellem i sure opstød fra lokalpatrioter i Vejle eller helt umættelige jernbaneentusiaster...

Der er dog også et par store røde flag i status'en, som jeg ser det. Det gælder først og fremmest signalprogrammet, hvor den tekniske standard tilsyneladende stadig ikke er på plads. Hvis den overordnede tidsplan for det først skrider, så skrider næsten alt det andet også, da rigtig mange projekter er hængt op på signalprogrammet. For eksempel kan den nye bane fra København til Ringsted jo ikke tages i brug, selv om den er nok så færdig til tiden i 2018, hvis der ikke er noget signalsystem...

Også de to andre megaprojekter, Femern og Metrocityringen har mange spørgsmålstegn. For den første gælder det at det stadig er helt uforudsigeligt, hvornår der kan komme en tysk myndighedsgodkendelse, og oven i det risikerer saganlæg at have opsættende virkning. For cityringen er det især tidsoverskridelser ved nogle af stationsbyggerierne (især Marmorkirken), der risikerer at forsinke - og fordyre - projektet yderligere.