men jeg har aldrig fået svar på hvordan man vil få materiel af deres kaliber til fx at køre op langs Randersvej.

....eller passere deres perroner

Før den store sporrenovering af Banedanmarks spor fandtes der da pænt gamle skinner i drift, jeg mener endda nogen der var ældre end 50 år. Og det til trods for kørsel med godstog, GM'ere med treakslede bogier, MH og andre skinnespisere. Det kommer der ikke noget af på letbanen.

Så det er alligevel ikke MjbaD der har snerydningstjansen på Letbanen? Og dermed kørsel med andet end letbanetog?

Da jeg spurgte chefen for Letbanen til netop snerydning, var svaret at det netop var MjbaD der gør det i denne region, men jeg har aldrig fået svar på hvordan man vil få materiel af deres kaliber til fx at køre op langs Randersvej.

Heldigvis er det sjældent vi har så store mængder sne, så reelt set har jeg spurgt ind til noget som nok aldrig bliver aktuelt.

At Mjbad har snerydningstjansen på letbanen, betyder ikke nødvendigvis at de stiller med Tørfisken til at rydde sne på letbanen.

Skinnerne bliver vel generelt kun lavet til letbanetogenes akseltryk (12 tons?) så sliddet skal såmænd nok komme alligevel. Dertil kommer at letbanetogene er leddelte med fem led og tre bogier. Med sådan en konstruktion, ligger bevægeligheden mest i leddene, mens bogierne (der kun kan dreje ret begrænset) slider på skinnerne i kurverne.

Stadlers vogne er sikkert ganske udmærkede, men det er stadig det konsortium med den (markant) laveste konstruktionspris, man har valgt. At tro, at tingene så holder op mod 50 år, er decideret naivt. Men når problemerne dukker op efter 15-20 års drift, er der ingen der husker noget. Tilsvarende er viden om drift af letbaner ret begrænset, så ingen vil bemærke, om driftsomkostningerne bliver højere, end andre steder i verden.

Nu er vi ovre i det meget tekniske, men en kleinere skinne betyder ikke nødvendigvis meget større slid, da det vel i lige så grad har med hjul og hærdning af skinnehovedet at gøre.