Det er formentlig en vits, men hvis du fulgte med her på forummet, ville du være klar over, at Ansaldo Breda ikke længere eksisterer som det tidligere firma, og så falder vittigheden ligesom til jorden, ikke sandt?

De vigtigste tekniske ordførende på rullende materielsiden er Bombardier, Hitachi og Alstom.

Man kunne også tænke sig, at det er skinnenettet i Iran, der trænger til lidt vedligeholdelse, planlægning og udbygning, og at man har brug for lidt rådgivning om anlægning af højhastighedsstrækninger.

5,6 bn $ railway deal

Det er nok Euro trods alt, men en amerikansk artikel. Se også det udmærkede landkort.

italien-skal-udvikle-irans-statsbaner

Måske en forretningsmæssig mulighed for DSB af dimensioner.

Iran er jo en kendt aftager af jernbanemateriel fra DSB, så hvorfor ikke forsætte med at sende IC4 den samme vej. Man må derudover formode, at de Italienske rådgivere også vil synes om ideen med Italiens produceret jernbanemateriel til sin nye kunde.

Sæt i gang !!