Snare hvornår indser politikerne at DSB er en nedslidt virksomhed, med lige så nedslidt materiel, og har været det længe efterhånden.

Værkstederne kan ikke få togene ind til rep, da de stort set kører hele tiden. Der er også nedskæringer på værkstederne, det hjælper jo heller ikke på materiel situationen. Meget gammelt materiel der stort set ikke kan fåes reservedele til mere.

Snakkede med en der har været ved DSB i 43 år, han sagde at i alle de år har det kun gået ud på en ting og det er spare og spare hele tiden. Og forringe standarden og servicen over for passagerne og personalet. Man vil gerne have kollektiv trafik her i Danmark men det må bare helt ikke koste noget.

Unge mand - unge mand.
Det er helt naturligt at sprogbruget bliver lettere misvisende i en sådan præsentation.
Først forklare en tekniker sin knap så teknisk kyndige chef hvad det går ud på.
Den knap så teknisk kyndige chef beretter om det til den overhovedet ikke kyndige chef, som derefter fortæller kommunikationsmedarbejderen hvad der der skal stå i præsentationen.
Jeg vil faktisk rose de medvirkende i denne kæde for ikke at afvige så frygteligt langt fra virkeligheden.
Det kunne nemt være endt med i stil med "Juniregn skaber udbredt morgentåge".

At hyre konsulenter til at se på sagen. Tjo, det kan DSB da godt. Det er bare dyrt, men til gengæld er konsulenterne helt ansvarsfrie!
Det bedste for konsulenterne er faktisk at lave noget bras for derefter at fortælle hvordan man retter op på det.
Et typisk styringsinstrument i konsulenthuse er "hvor meget omsætning skaber du" - for det eneste konsulenthusene kan sælge er arbejdstimer og de skal sælges (dyrt). Jo flere solgte timer, jo bedre.
Det handler ikke om at knuse problemet - for så er der jo ikke arbejde igen.
Andre konsulenthuse er lidt som en jukebox - du propper penge i og får den ønskede melodi, du gerne vil høre.
Surt, men sandt. Lidt kedeligt at det er passagerene, som bliver forsøgskaniner i det spil.
Men for DSB handler det nok mere om at vise handlekraft - "så gør dog noget"!