Tog til NJ - Forumarkivet (ikke aktivt)

Særtog med 3 togsæt til NJ er på vej nordpå.
Pass Langå 15.55
Fik ikke taget foto
Børge

Særtog med 3 togsæt til NJ er på vej nordpå.
Pass Langå 15.55
Fik ikke taget foto
Børge

Kære Børge.

Til gengæld ved jeg, hvem der er lokomotivfører på særtoget, min tidligere ledende banemester ved Odderbanen, Jørgen Brøgger. Så togsættene "er i gode hænder". :-)

Bedste hilsener og glædelig jul.

Ove af Erritsø

Kære Ove

Tak i lige måde

Børge

Særtog med 3 togsæt til NJ er på vej nordpå.
Pass Langå 15.55
Fik ikke taget foto

Så må vi "nøjes" med ét fra ALSTOM:

[image] NJ LINT hos ALSTOM 21.09.2016 (foto: O.T. Sejersen).

Bedste hilsener & god jul
Niels

Særtog med 3 togsæt til NJ er på vej nordpå.
Pass Langå 15.55
Fik ikke taget foto
Børge

De tre togsæt med MZ 1439 i front ankom ca. 18:25 i Hjørring og blev umiddelbart efter trykket ud til Nordjyske Jernbaner.

--
Mvh Anders

De tre togsæt med MZ 1439 i front ankom ca. 18:25 i Hjørring og blev umiddelbart efter trykket ud til Nordjyske Jernbaner.

Jeg ved ikke hvad du ryger eller drikker; men MZ 1439 har stået kold i Niebüll meget længe.

De tre Lint blev leveret af STAB MZ 1425.

Jan

De tre togsæt med MZ 1439 i front ankom ca. 18:25 i Hjørring og blev umiddelbart efter trykket ud til Nordjyske Jernbaner.

Jeg ved ikke hvad du ryger eller drikker; men MZ 1439 har stået kold i Niebüll meget længe.

De tre Lint blev leveret af STAB MZ 1425.

Jan

Jeg ved ikke hvorfor jeg ville have den til at ligne en MZIII. Men du har ret det var en MZII med det "lille" kvadratiske førerrumsvindue og dermed 1425. Men det var nu heller ikke den der var mit fokus.

--
Mvh Anders

Set i dag mellem Hørning og Hasselager

[image]

Set i dag mellem Hørning og Hasselager

Hvad står der på destinationsskiltet?

Nold

Set i dag mellem Hørning og Hasselager

Hvad står der på destinationsskiltet?

Nold

"operated by VGT mbH"

VGT er et Alstom ejet firma med navnet: "Vorbereitungsgesellschaft Transporttechnik mbH"

--
Mvh Anders

Hvad står der på destinationsskiltet?

Nold

"operated by VGT mbH"

VGT er et Alstom ejet firma med navnet: "Vorbereitungsgesellschaft Transporttechnik mbH"

Mange tak!

Nold

Vides noget om de næste transporter?

--
Thomas Rasmussen
[image] [image]

TV2 Nord har været fordi Nordjyske Jernbaner i Hjørring og lavet et indslag: http://www.tv2nord.dk/nyheder/22-12-2016/1930/nye-tog-til-nordjyder?autoplay=1#player

Jeg ved dog ikke hvorfor de påstår at driften overtages den 1. juli når alle andre kilder inkl. TKV 17 siger 6. august.

--
Mvh Anders

TV2 Nord har været fordi Nordjyske Jernbaner i Hjørring og lavet et indslag: http://www.tv2nord.dk/nyheder/22-12-2016/1930/nye-tog-til-nordjyder?autoplay=1#player

Glædeligt at NJ lægger op til at fortsætte den gratis medtagelse af cykler for rejsende på periodekort og rejsekort. Jeg havde frygtet at den ville ryge ud med badevandet fordi man forventede den ville blive så eftertragtet at det ikke ville være muligt at opretholde den, eller fordi man var bange for at skabe forvirring idet man stadig skal betale for cykelmedtagning på de få DSB-afgange der kommer til at være tilbage.

Jeg ved dog ikke hvorfor de påstår at driften overtages den 1. juli når alle andre kilder inkl. TKV 17 siger 6. august.

1. juli er en gammel dato og var aldrig fastlagt, men mere noget man sigter efter; så vidt jeg husker.

--
Thomas Rasmussen
[image] [image]

Jeg var en tur i Hjørring i dag, og kunne fra Kvægtorvet se de tre Lint togsæt stå bag lås og slå hos Nordjyske Jernbaner. Her er et par billeder fra turen, samt et enkelt mens DM 547 passerer.
[image] [image] [image]

Med venlig hilsen

Lasse Duusgaard

Særtog med 3 togsæt til NJ er på vej nordpå.

De 3 Lint togsæt er nu tilføjet til databasen:
http://www.jernbanen.dk/pbane_main.php?s=178&g=m

--
[image]

Jeg er faldet over en interessant artikel fra Skipperposten om Nordjyske Jernbaners overtagelse af regionaltogsriften i Nordjylland.

Den fortæller at de nye linttog vil køre på Hirtshalsbanen "allerede fra starten af 2017" og senere også på Skagensbanen inden de skal køre helt til Skørping ved overtagelsen. Er der nogen der har yderligere detaljer om driften?

Derudover bliver billetautomaterne i forbindelse med overdragelsen og indkøb af nye togsæt flyttet ud af togene og ud på stationer. De nuværende DSB-stationer beholder deres avancerede billetautomater der kan udstedes landsdækkende billetter, mens NJ-stationer får specielle rejsekortautomater der også kan udstede kontantbilletter til et begrænset antal zoner. Det var ellers planen at de burde få billetautomater magen til DSB's, men firmaet der laver dem, er gået konkurs henove sommeren. De NJ-stationer der tidligere har været solgt meget få billetter efter afgang fra, får ingen automater; rejser man fra disse stationer, skal man billettere på anden vis inden påstigning.

--
Thomas Rasmussen
[image] [image]

Hvis der ikke er en billetautomat, så skal man enten benytte rejsekort eller mobiltelefon. Er godt klar over at langt hovedparten af befolkningen ville kunne benytte disse ting. Men kan man egentlig som trafikselskab forlange det af sine passager? Skal der ikke være mulighed får spontant at stige på toget, selvom man ikke er i besiddelses af et rejsekort og måske ikke lige har strøm på mobilen?

Venlig hilsen og godt nytår

Karsten Jensen

Hvis der ikke er en billetautomat, så skal man enten benytte rejsekort eller mobiltelefon. Er godt klar over at langt hovedparten af befolkningen ville kunne benytte disse ting. Men kan man egentlig som trafikselskab forlange det af sine passager? Skal der ikke være mulighed får spontant at stige på toget, selvom man ikke er i besiddelses af et rejsekort og måske ikke lige har strøm på mobilen?

Venlig hilsen og godt nytår

Karsten Jensen

Det skal vist være en mobiltelefon med dansk abonnement.

Det er ikke gået op for trafikselskaberne at mange turister gerne vil kunne rejse med tog/bus

(...)
Det er ikke gået op for trafikselskaberne at mange turister gerne vil kunne rejse med tog/bus

Jo det er. NT's turistprodukt “Travel Pass” fungerer med internationale betalingskort og mobiltelefoner.

(...)
Det er ikke gået op for trafikselskaberne at mange turister gerne vil kunne rejse med tog/bus

Jo det er. NT's turistprodukt “Travel Pass” fungerer med internationale betalingskort og mobiltelefoner.

Jeg bor desværre i et underudviklet område kaldet hovedstaden...

Jeg bor desværre i et underudviklet område kaldet hovedstaden...

Mener du det område hvor du kan købe en 24-timers billet, CityPass og CopenhagenCard?

Jeg bor desværre i et underudviklet område kaldet hovedstaden...

Mener du det område hvor du kan købe en 24-timers billet, CityPass og CopenhagenCard?

Kan de købes uden dansk betalingskort eller med en udenlandsk telefon?

Jeg bor desværre i et underudviklet område kaldet hovedstaden...

Mener du det område hvor du kan købe en 24-timers billet, CityPass og CopenhagenCard?

Kan de købes uden dansk betalingskort eller med en udenlandsk telefon?

CityPass og CopenhagenCard er deciderede turistprodukter og må derfor også være henvendt til udenlandske turister.

Jeg ved ikke om DOT Mobilbilletter (hvor 24-timers billetten købes) findes på engelsk og kan bruges af udenlandske numre og kort. I byer som Hamburg og Berlin har jeg tidligere købt tilsvarende produkter i en app på mobilen og her var det muligt at betale med dansk kort og have dansk nummer. Om det danske system så er lige så smart er svært at sige.

Jeg bor desværre i et underudviklet område kaldet hovedstaden...

Mener du det område hvor du kan købe en 24-timers billet, CityPass og CopenhagenCard?

City-pass til zone 1 til 4 passer ikke rigtig, hvis man overnatter i fx Hvidovre og Lyngby. Alle-zoner varianten er dyr. Det samme med 24-times billet. Det jeg kunne tænke mig, var et mere fleksibel 24-times billet, som var gyldig i et bestemt område. Eller et rejsekort for turister, som opholder sig en længere periode end de andre kort er beregnet for.

Jeg bor desværre i et underudviklet område kaldet hovedstaden...

Mener du det område hvor du kan købe en 24-timers billet, CityPass og CopenhagenCard?

City-pass til zone 1 til 4 passer ikke rigtig, hvis man overnatter i fx Hvidovre og Lyngby. Alle-zoner varianten er dyr. Det samme med 24-times billet. Det jeg kunne tænke mig, var et mere fleksibel 24-times billet, som var gyldig i et bestemt område. Eller et rejsekort for turister, som opholder sig en længere periode end de andre kort er beregnet for.

En løsning kunne være engangs-rejsekort af pap. Det bruger man bla. i Holland til enkeltbilletter og dagsbilletter hvis man ikke vil investere i et OV-chipkaart. Det kommer nok ikke til at ske da alt Rejsekort udstyret kun kan spytte papirkvitteringer ud.

--
Mvh Anders

City-pass til zone 1 til 4 passer ikke rigtig, hvis man overnatter i fx Hvidovre og Lyngby.

Enig. Så er spørgsmålet så hvor meget det skulle udvides med for at være passende?

Alle-zoner varianten er dyr. Det samme med 24-times billet.

24-timers billetten er billigere end det tilsvarende produkt NT Travel Card som Kristoffer linker til. Dog findes det ikke i en 72 timers variant. Her ender NT Travel Card som klart billigst 250 kr. mod 3x130 kr.

Det jeg kunne tænke mig, var et mere fleksibel 24-times billet, som var gyldig i et bestemt område.

En fleksibel 24-timers billet ville være smart. De gange hvor jeg har haft behov hvor mange rejser i Hovedstadsområdet på en dag har det altid været billigst med klippekort/Rejsekort. Der var for langt op til de 130 kr.

Eller et rejsekort for turister, som opholder sig en længere periode end de andre kort er beregnet for.

Jeg er i øjeblikket ved at planlægge en tur til London og undersøger i den forbindelse hvordan Oyster Card fungerer. Der betaler man de normale OysterCard priser på ca. 2 £ for Underground og maks. ca. 6 £. Kortene kan købes opfyldt med et beløb svarende ca. 6 gange det valgte antal dage plus 3 £ i administration. Et tilsvarende Rejsekort til turister ville være smart.

Jeg er i øjeblikket ved at planlægge en tur til London og undersøger i den forbindelse hvordan Oyster Card fungerer. Der betaler man de normale OysterCard priser på ca. 2 £ for Underground og maks. ca. 6 £. Kortene kan købes opfyldt med et beløb svarende ca. 6 gange det valgte antal dage plus 3 £ i administration. Et tilsvarende Rejsekort til turister ville være smart.

I London kan du bruge dit kontaktløse betalingskort - også udenlandske - istedet for Oyster Card. Du betaler samme pris. Du kan udnytte Daily og Weekly cap. Eneste bedre alternativ er 7 dagskort til samme pris for Weekly Cap. Weekly Cap går kun fra mandag til søndag, hvor 7 dags kort har valgfri startdag.

Det burde man også gøre her hjemme. Men det kræver et system til at samle transaktionerne centralt, hvor man udregne prisen og afregner det.

(...) egentlig som trafikselskab forlange det af sine passager? Skal der ikke være mulighed får spontant at stige på toget, selvom man ikke er i besiddelses af et rejsekort og måske ikke lige har strøm på mobilen?
(...)

Eller hvis man ikke lige har sin pung med? Du kan allerede ikke stoppe en almindelig hundredekrone i langt de fleste af landets billetautomater, så det er vel allerede næsten er krav at have et betalingskort for at købe billet til mere end et par zoner ad gangen.

Man kan vel lige så vel spørge om man egentlig kan forlange af et trafikselskab, at det skal investere i salgsinventar, som aldrig kan tjene sig selv hjem?

(Det ved jeg ikke rigtigt om jeg selv mener, men det er jo tydeligvis ikke en holdning som NJ lander på af sig selv.)

Hej Kristoffer.

Nu tager du hul på en meget interessant debat om jernbanens hovedformål er:

1: at være en rentabel forretning og tilgodese flest mulige passagager (bedst for flest).
2: at være et serviceorgan for skatteyderne, og genere en løsning til alle og samtidigt at
acceptere at et velfungerende transportsystem i Danmark koster.

Denne problematik har politikerne ikke taget stilling til og væver mellem hvad der er
mest populært, på tidspunktet de bliver spurgt.

Jeg prædiker hverken det ene eller det andet, men det er i ny og næ en frustration at
arbejde inden for jernbanen, når det ikke er til at vide hvad "kunderne" (den danske stat) ønsker.

De bedste nytårshilsner fra Thy

Så er togsæt 644, 652 og 653 spottet i dag ved 12 tiden i Schleswig på vej mod nord. De ankommer sandsynligvis til Hjørring i morgen (hvis det forløber som første levering i december)

Kilde: Drehscheibe Online / Live-Sichtungen.

--
Mvh Anders

Så er togsæt 644, 652 og 653 spottet i dag ved 12 tiden i Schleswig på vej mod nord. De ankommer sandsynligvis til Hjørring i morgen (hvis det forløber som første levering i december)

Kilde: Drehscheibe Online / Live-Sichtungen.

Togene ankom i dag til Hjørring ca. 18:30 med MY 1158. De kørte denne gang for egen kraft ud til Nordjyske Jernbaners depot da togtypen nu er godkendt i Danmark. Godkendelsen var endnu ikke kommet ved første levering.

--
Mvh Anders

Bare lige et hurtigt spørgsmål.
Hvis togtypen er blevet godkendt i Danmark, efter første levering. Hvorfor slæber Contec dem så til Hjørring, når de godt kan/må køre selv. :-)

--
[image]

Venlig hilsen

Morten Beck

Manglende ATC.

mvh. Poul.

Manglende ATC.

mvh. Poul.

Har de så allerede en form for ERTMS udrustning indbygget, for de skal vel bruges imellem Hobro og Frederikshavn?

Bare lige et hurtigt spørgsmål.
Hvis togtypen er blevet godkendt i Danmark, efter første levering. Hvorfor slæber Contec dem så til Hjørring, når de godt kan/må køre selv.

Både manglende ATC som der allerede er skrevet men nok også fordi at Alstom søsterfirmaet der står for at levere dem ikke har nogle lokomotivførere med attest til Lint 41 der samtidig er strækningskendte Padborg-Hjørring eller i det hele taget må kører i Danmark. Så det har nok både været billigere og nemmere at slæbe dem fra grænsen til Hjørring.

--
Mvh Anders

Både manglende ATC som der allerede er skrevet men nok også fordi at Alstom søsterfirmaet der står for at levere dem ikke har nogle lokomotivførere med attest til Lint 41 der samtidig er strækningskendte Padborg-Hjørring eller i det hele taget må kører i Danmark. Så det har nok både været billigere og nemmere at slæbe dem fra grænsen til Hjørring.

Det må, alt andet lige, være billigere at hyre en lokomotivfører som lods, end at hyre både lokomotiv og lokomotivfører.

Jan

Både manglende ATC som der allerede er skrevet men nok også fordi at Alstom søsterfirmaet der står for at levere dem ikke har nogle lokomotivførere med attest til Lint 41 der samtidig er strækningskendte Padborg-Hjørring eller i det hele taget må kører i Danmark. Så det har nok både været billigere og nemmere at slæbe dem fra grænsen til Hjørring.

Det må, alt andet lige, være billigere at hyre en lokomotivfører som lods, end at hyre både lokomotiv og lokomotivfører.

Jan

Det ændrer jo ikke på manglende ATC :)

Både manglende ATC som der allerede er skrevet men nok også fordi at Alstom søsterfirmaet der står for at levere dem ikke har nogle lokomotivførere med attest til Lint 41 der samtidig er strækningskendte Padborg-Hjørring eller i det hele taget må kører i Danmark. Så det har nok både været billigere og nemmere at slæbe dem fra grænsen til Hjørring.

Det må, alt andet lige, være billigere at hyre en lokomotivfører som lods, end at hyre både lokomotiv og lokomotivfører.

Jan

Det ændrer jo ikke på manglende ATC :)

Det er jeg helt med på og det var heller ikke det, jeg svarede på!

Jeg afviser bare andersj's virkelighedsfjerne påstand om, at det skulle være billigere at leje et lokomotiv+fører end at leje en lods.

Jan

Både manglende ATC som der allerede er skrevet men nok også fordi at Alstom søsterfirmaet der står for at levere dem ikke har nogle lokomotivførere med attest til Lint 41 der samtidig er strækningskendte Padborg-Hjørring eller i det hele taget må kører i Danmark. Så det har nok både været billigere og nemmere at slæbe dem fra grænsen til Hjørring.

Det må, alt andet lige, være billigere at hyre en lokomotivfører som lods, end at hyre både lokomotiv og lokomotivfører.

Jan

Det ændrer jo ikke på manglende ATC :)

Det er jeg helt med på og det var heller ikke det, jeg svarede på!

Jeg afviser bare andersj's virkelighedsfjerne påstand om, at det skulle være billigere at leje et lokomotiv+fører end at leje en lods.

Jan

Men det nytter jo ikke noget at kun leje en lods? Det kan da sagtens være det er billigere, men det løser jo ikke transportopgaven når der ikke er atc... Eller også forstår jeg slet ikke hvad du mener :) Men det er måske bare mig, i så fald beklager jeg. :)

MVH
Frank

Både manglende ATC som der allerede er skrevet men nok også fordi at Alstom søsterfirmaet der står for at levere dem ikke har nogle lokomotivførere med attest til Lint 41 der samtidig er strækningskendte Padborg-Hjørring eller i det hele taget må kører i Danmark. Så det har nok både været billigere og nemmere at slæbe dem fra grænsen til Hjørring.

Det må, alt andet lige, være billigere at hyre en lokomotivfører som lods, end at hyre både lokomotiv og lokomotivfører.

Jan

Det ændrer jo ikke på manglende ATC :)

Det er jeg helt med på og det var heller ikke det, jeg svarede på!

Jeg afviser bare andersj's virkelighedsfjerne påstand om, at det skulle være billigere at leje et lokomotiv+fører end at leje en lods.

Jan

Lods + førere (Vorbereitungsgesellschaft Transporttechnik mbH har nok ikke nogle danske lokomotivførere) + transport af førere fra Hjørring til påmønstringsstedet (Padborg og Aarhus) + evt. hotelovernatning. Forudsat at Nordjyske Jernbaner er den eneste operatør der har lokomotivførere med attest til den nye Lint type i Danmark.

Men det er jo i bund og grund VTm's problem at få transporteret togene og ikke Nordjyske Jernbaner's.

--
Mvh Anders

Linterne havde motorerne i gang og der var et stk. personale med i et af sættene (en lkf?). Den fører, der i går tog turen Padborg-Hjørring-Padborg, kunne i stedet have været lods. Det havde været billigere ikke at have 1158 med.

At køre Padborg-Hobro uden ATC havde krævet papirarbejde og kunne kun være sket med 70 km/t.

Jan

Så er togsæt 644, 652 og 653 spottet i dag ved 12 tiden i Schleswig på vej mod nord. De ankommer sandsynligvis til Hjørring i morgen (hvis det forløber som første levering i december)

Kilde: Drehscheibe Online / Live-Sichtungen.

Link: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,8078488 .

Hej alle sammen.

hvis vi kigger på Arriva lint contra NJ hvad er forskellen på de 2 så? de er vel en model nyere tænker jeg NJ togsæt?

hvis vi kigger på Arriva lint contra NJ hvad er forskellen på de 2 så? de er vel en model nyere tænker jeg NJ togsæt?

NJs version af LINT imødekommer nyeste crashnormer, hvilket afspejler sig i en lidt ændret udformning af frontpartiet.

M.v.h.
Niels

Jeg var en tur i Hjørring i dag for at se de nye tog på banen. På Teglgårdsvej station fangede jeg et ukendt fartøj der sneg sig over skinnerne. Kan nogle hjælpe med hvilke litra dette er?

http://www.youtube.com/watch?v=e3y5S_VLpDU

Mvh Lasse

Jeg var en tur i Hjørring i dag for at se de nye tog på banen. På Teglgårdsvej station fangede jeg et ukendt fartøj der sneg sig over skinnerne. Kan nogle hjælpe med hvilke litra dette er?

Det må være en MKat :-P med hjulstilling 0-4-0 (kan vel ikke være 0-2-0 - akslerne er jo ikke gennemgående?)

Monorail? interessant :-D

--
mvh
Lars
Esbjerg

Monorail? interessant

Hej, fundet på nettet:

[image]

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Hej Lasse

Måske en remissekat der ikke kan finde hjem?

Mvh

Carsten

Vent, til den møder en hund!

Vent, til den møder en hund!

Så afsporer den sikkert .....

Jeg var en tur i Hjørring i dag for at se de nye tog på banen.

Jeg har godt læst at Nordjyske Jernbaners nye lint-tog gradvist skulle indfases på Hirtshalsbanen og senere på Skagensbanen, så der senere var helt styr på det når de skulle slippes løs på Vendsysselbanen.

Det forholder sig sådan at jeg muligvis skal en tur til Vidstrup med Hirtshalsbanen i denne uge, og dette vil være super fedt at få en tur i en af linterne. Er der en venlig sjæl der kan komme med nogle bud/gæt/gisninger på hvornår jeg kan komme med en lint på Hirtshalsbanen enten i dag, i morgen, i overmorgen, torsdag eller fredag? Det ville være en stor hjælp :)

--
Thomas Rasmussen
[image] [image]

Der er en Lint 41 i drift på Hirtshalsbanen i dag. Jeg ved dog ikke om eller hvornår den bliver udskiftet.

--
Mvh Anders

Den blev så udskiftet til en Desiro ved ankomst 11:52 i Hjørring.

--
Mvh Anders

Den blev så udskiftet til en Desiro ved ankomst 11:52 i Hjørring.

.
Er der nogen der kender køreplanen som Lint´erne skal køre efter, når de overtager hele regionaltrafikken i det nordjyske?
Togene kan ikke findes i DSBs 2017-køreplan "Tog i Danmark".

Hvad angår betjeningen af Vendsysselbanen, Aalborg Nærbane, Skagensbanen og Hirtshalsbanen efter K17; se følgende opslag.

Hvad angår hvornår NJ vil bruge Desiro, og hvornår de vil bruge Lint, (fx om der bliver tilstræbt at løbene til Skagen køres af det ene og løbene til Hirtshals køres af det andet), er der vist ikke noget ude endnu.

--
Thomas Rasmussen
[image] [image]

Hvad angår betjeningen af Vendsysselbanen, Aalborg Nærbane, Skagensbanen og Hirtshalsbanen efter K17; se følgende opslag.

Hvad angår hvornår NJ vil bruge Desiro, og hvornår de vil bruge Lint, (fx om der bliver tilstræbt at løbene til Skagen køres af det ene og løbene til Hirtshals køres af det andet), er der vist ikke noget ude endnu.

.
Det bliver man (jeg) ikke meget klogere af. Det en foreløbig tildeling helt tilbage fra august sidste år og meget kan være sket i mellemtiden. Ingen af de tog der er nævnt i udkastet er optaget i den TKV, der nu findes på Banedanmarks hjemmeside.
Men sommeren ligger et stykke ude i fremtiden, så måske der dukker noget op senere ......

Det bliver man (jeg) ikke meget klogere af. Det en foreløbig tildeling helt tilbage fra august sidste år og meget kan være sket i mellemtiden. Ingen af de tog der er nævnt i udkastet er optaget i den TKV, der nu findes på Banedanmarks hjemmeside.

De lyntog der skal køre nogle timer, hvor et NJ-tog så falder ud, er allerede i TKV frem til december, så medmindre de skal aflyses og tillyses igen med nye tider, så er der ikke ændret særligt meget ved NJ's tider.

--
Thomas Rasmussen
[image] [image]

Det bliver man (jeg) ikke meget klogere af. Det en foreløbig tildeling helt tilbage fra august sidste år og meget kan være sket i mellemtiden. Ingen af de tog der er nævnt i udkastet er optaget i den TKV, der nu findes på Banedanmarks hjemmeside.

De lyntog der skal køre nogle timer, hvor et NJ-tog så falder ud, er allerede i TKV frem til december, så medmindre de skal aflyses og tillyses igen med nye tider, så er der ikke ændret særligt meget ved NJ's tider.

.
Er der nogen der kender de endelige tider?
De er som sagt ikke offentliggjort endnu (eller aftalt??) - i hvert fald ikke i tjenestekøreplanen eller publikumskøreplanen. Men det kunne jo være at nogen med lokalkendskab eller insiderviden kunne fortælle noget .....

Jeg ankom sydfra med DSB klokken 10:54 og da Linten trillede ind i spor 0 greb jeg chancen og hoppede ombord. Linten ligger noget bedre i sporet end Desiroerne og er også mere støjsvage indvendigt. Dog er der desværre rigtig mange siddepladser hvor der enten ikke er et vindue eller kun delvist en vindue. Informationssystemet var endnu ikke opdateret med destinationer og stationer så udkaldene blev foretaget manuelt. Der er heldigvis ikke skydetrin så døråbning og lukningsprocessen er meget hurtig.

--
Mvh Anders

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

DSB trafikinformation

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak