Et punkt (station) på en dobbeltsporet jernbanestrækning hvor et tog under kørslen kan passere fra det ene spor til det andet, og hvor der ikke findes andre sporforbindelser. På en transversalstation er der ikke ekspedition af personer og/eller gods

Jeg er helt enig i Mortens glimrende udkast til definition.

Tænker dog p. t. over, om det giver nogen mening at sondre mellem "transversalstationer" og "fjernstyrede transversalstationer"?

Sidstnævnte er vel i overtal - og førstnævnte vel mest sjældne og dermed interessante?

Og så kan vi jo lige så godt starte "the race": Må vi bede om første navn på en ikke-fjernstyret transversalstationer?

Om transversalstationerne er fjernstyrede eller stedligt betjente - hvilket vel kan forekomme, når fjerstyringen er i udu - er vel hip som hap. Det er vel nærmest et spørgsmål om, hvor lang ledningen er hen til betjeningspanelet.

Fjernstyrede transversalstationer er "kedelige" - jf fx Kværkeby.

Fjernstyrede stationer, der ind i mellem er betjent ved lokal stationsbestyrer er også kedelige (fx Kværkeby ved understationsdrift).

Det der i mine øjne kan/kunne være interessant er en transversalstation med mere eller mindre permanent lokal stationsbestyrer. Men jeg kan ikke umiddelbart komme i tanke om nogle?

Vi skal vel tilbage i tiden?

Og så er jeg i øvrigt enig i, at en "rigtig" transversalstation ikke har ekspedition af hverken passagerer eller gods. Viby Sjælland er derfor ikke en transversalstation, hvis vi skal følge Mortens definition, og det synes jeg, vi skal.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Ja, det har du ganske ret i, Steen, der er transversaler på Viby Sjælland, men så er der jo et utal af steder, der falder ind under begrebet. Jeg mener, at man historisk primært har brugt betegnelsen 'transversalstation' om rent driftstekniske stationer, med det formål klart at adskille dem fra de øvrige stationer (med persontrafik, men ikke sidespor), men det kan godt være, at jeg tager fejl.

Kværkeby feks.

Viby Sjælland er vel også en transversalstation med perroner. Og der flere den slags stationer på S-tog. som fx Vallensbæk.

Ja, det har du ganske ret i, Steen, der er transversaler på Viby Sjælland, men så er der jo et utal af steder, der falder ind under begrebet. Jeg mener, at man historisk primært har brugt betegnelsen 'transversalstation' om rent driftstekniske stationer, med det formål klart at adskille dem fra de øvrige stationer (med persontrafik, men ikke sidespor), men det kan godt være, at jeg tager fejl.

Viby Sjælland fik transversaler sammen med Kværkeby, Fjenneslev og Forlev - jeg kan ikke se forskellen imellem dem andet end at Viby Sjælland havde perroner i forvejen.

Mvh
Steen

Vi har haft fat i emnet tidligere:
http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=12071
http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=10981

Måske denne oversigt kan bruges?
http://unifix.org/cgi-bin/index.pl?action=show&ID=499

Her er anført adskillige danske transversalstationer.

Hej

Pudsigt nok nævnes Brabrand som krydsningsstation !

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Måske denne oversigt kan bruges?
http://unifix.org/cgi-bin/index.pl?action=show&ID=499

Den slags "lister" skal tages med stort forbehold.

For det første kan man ikke se, hvorfra oplysningerne stammer og for det andet kan man ikke se historikken. De fleste/mange ekspeditionssteder har en historik - de "udvikler" sig i årenes løb, hvilket ikke afspejles i "listen". "Listen" er et udateret øjebliksbillede, som måske endda et et "mix" af flere datonedslag.

Det tætteste, vi p. t. kommer på en videnskabeligt baseret/forskningsbaseret liste over ekspeditionssteder, kan læses i Morten Flindt Larsen glimrende "De Danske Statsbaner - Stednavneforkortelser".

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og strækningen Randers-Aalborg

Som Allan Testrup skriver tidligere i tråden, er ordet transversalstation ikke ret brugt. Selv husker jeg det fra etableringen af togfølgestationerne i Viby Sj(?), Kværkeby, Fjenneslev og Forlev i første halvdel af 1980'erne.
De havde så vidt jeg husker alle sidespor ved etableringen. Viby Sj havde læssespor og de andre sidespor for arbejdskøretøjer (jeg vil ikke garantere, at en af dem ikke kan have været uden sidespor).
Derfor kunne jeg mistænke, at udtrykket stammer fra projektbeskrivelser og projektnavne. Altså at en transversalstation ikke dækker andet end en togfølgestation på dobbeltsporet (flersporet) bane med togvejsmuligheder for at køre over på et andet spor. Om et eksisterende holdested derved opgraderes til togfølgestation har nok intet med udtrykket at gøre - i hvert fald var der også tidligere holdesteder i Viby Sj (T&S), Kværkeby (S), Fjenneslev (S) og Forlev (S).
Undskyld dette sene indlæg.

.
Du har helt ret.
Til gengæld anvendes begrebet transversalstation af og på Metroen .... men det er jo noget helt andet

Der var så vidt jeg husker kun sidespor i Viby Sj og Borup. De øvrige stationer Kværkeby, Fjenneslev, Frederikslund og Forlev var helt nedlagt både person- og godstrafik og som understationer ( kun VM-station med mulighed for FC Roskilde at sætte AM-signalet på stop og til brug ved venstresporskørsel. Der var heller ikke spor til arbejdskøretøjer,