Så er alt jo bare fryd og gammen eller.....

Jeg tror nogle politikere bliver overrasket over at høre, at de skulle have vedtaget DSBs beslutningsoplæg. Den rette formulering er vist mere, at "politikerne ikke denne gang har bedt DSB, om at lave det om, men istedet har regeringen fremsat sit eget forslag til en fremtidssikret jernbane, hvor regeringen hælder kraftigt til Udbudsscenarie E (udbud af S-bane og Regionaltrafik inden 2025 og en Franchise på Fjerntrafikken med DSB som operatør til allersenest 2029), mens DSB helst ser scenarie A (uændret DSB med mindre politisk indblanden) eller scenarie C (uændret DSB med nye ejere), så vi kan forsætte som vi plejer og sikre, at kunderne ikke mærker nogle forskelle".
Men det lyder jo ikke så fedt, hvis man er DSB og ihærdigt forsøger at påvirke politikerne, til at undlade at indføre Timemodel og sikre DSBs fortsatte monopol til tid og evighed - for det hele bliver billigere og bedre, hvis bare man venter (lige nu 13 år).

Reelt viser DSBs regnskaber en svagt faldende indtjening og svagt stigende omkostninger, hvilket på et tidspunkt vil blive problematisk. Resten er tal-fifleri, som nok kun de færreste kan gennemskue.

Hvorfor skal DSB give overskud? Det er ikke deres opgave. DSB skal levere infrastruktur der holder landet sammen.

Hvem har nogensinde hørt om en motorvej, der giver overskud uden man indregner indlejrede effekter - e.g. at lokalsamfundet vil hensygne uden vejen. Det samme gælder for banen. Den sikre død for en provinsby er 1) skolen lukker, 2) stationen får ikke nok afgange til nabobyerne, 3) købmanden lukker. Hvem er tjent med det?

Har Vejdirektoratet nogen sinde i deres levetid tjent en ærlig krone?

mvh

Michael
Postnummer 3480, så jeg ved hvad et tog gør for en lille provinsby.