Du siger i din film at det kun er SJ der fremover bruger spor 26, det er ikke korrekt.

Jeg siger også at der kan opstå situationer hvor sporet bliver brugt til andre tog.

I følge k18 er det SJ X2000 som benytter spor 26. Herudover kan jeg se RØ1212, RØ1508, RØ2264, RØ2540, RØ3508, RØ3559, RØ4556, RØ4764, ICL210, ICL 263 og ICL267 i rejseplanen. Men det er sjældent det holder. F.eks er der kun 2 min imellem SJ546 og ICL263, som begge skal køre fra spor 26. Det er jo helt umuligt.

Men den "opstået situation" er vel så her at de ovenstående tog efter køreplanen skal benytte spor 26? - Jeg tror vi har forskellige opfattelser af hvad en "opstået situation" er så.

Jeg ved ikke, hvordan du er kommet frem til, at rejsetiden øges med 40 minutter. Det har altid være lidt hurtigere at tage turen med Øresundstog og Pågatåg end med IC Bornholm, når det ellers passer med et togskift på Hyllie station. Når (eller hvis) Øresundstogenes ti-minuttersdrift genindføres, vil det give en afgang hver halve time til og fra Ystad.

Det tjekkede jeg på rejseplanen Med skift i Trianglen, som den foreslår, bliver rejsetiden 1 time og 41 min mod ICB's 1 time og 4 min.

Rejseplanen har en tendens til at lave rejseplaner, der er lige til at lukke op og sk*de i. DB Bahns rejseplanlægger får det til ca. 1 time og 20 minutter med 11 minutter til at skifte tog i på Hyllie station. Jeg selv når frem til rejsetider på ned til 1 time og 9 minutter:

København H - Ystad:

ØP 1016 afg. København H 06:47, ank. Hyllie 07:13.
RST 11259 afg. Hyllie 07:15, ank. Ystad 07:56.
Rejsetid: 1:09.

ØK 1318 afg. København H 07:16, ank. Hyllie 07:41.
RST 1515 afg. Hyllie 07:45, ank. Ystad 08:28.
Rejsetid: 1:12.

Ystad - København H:

RST 1514 afg. Ystad 06:30, ank. Hyllie 07:13.
ØP 1023 afg. Hyllie 07:21, ank. København H 07:48.
Rejsetid: 1:18.

RST 1248 afg. Ystad 06:38, ank. Hyllie 07:21.
ØK 1325 afg. Hyllie 07:31, ank. København H 07:56.
Rejsetid: 1:22.

RST 1258 afg. Ystad 07:00, ank. Hyllie 07:43
ØK 1327 afg. Hyllie 07:50, ank. København H 08:16.
Rejsetid: 1:16.

Ironisk nok ophører IC Bornholm netop som Trafikverket er klar med to nye krydsningsstationer på Ystadbanen.

Imponerende! Hvornår har man set noget tilsvarende hos Banedanmark?
Der har igennem mange år været behov for nye krydsningsstationer mellem Stenstrup og Svendborg og mellem Ribe og Skærbæk for at hæve kapaciteten og gøre banerne mere robuste mod forsinkelser.

Mvh. Jens

Men som jeg kunne forstå på folk i branchen, ville de to nye krydsningspor ikke have gjort det nemmere at drive IC Bornholm. Strækningen er nemlig så trafiktung med Pågatåg i intens halvtimesdrift, at der ikke skal meget uorden til, før forsinkelserne alligevel forplanter sig. Desuden har jeg indtryk at, at Trafikverket altid har vægtet Pågatåg højere end et dansk IC-tog - både ved kanaltildeling og i uordenssituationer. IC Bornholm har altid været en pestilens for Trafikverket og Skånetrafiken.

Summa summarum med den nye trafikale løsning:

- Lidt længere rejsetid og et ekstra skift
til gengæld:
- Flere afgange til Ystad og dermed mere fleksibilitet (man kan nu selv 'time' ankomsten til og fra færgen).

Desuden er folk med barnevogne og cykler fortsat afhængige af togforbindelsen, da bussen ikke eller kun i begrænset omfang medtager disse.

Hej Kenny
Som altid en meget fin video. Jeg har dog to indvendinger/spørgsmål: Du siger 2:02 minutter inde i videoen, at der var behov for et midlertidigt spor, inden Øresundstogene blev forlænget til Kystbanen i 2001. Kystbanetogene blev forlænget til Lufthavnen st. helt fra starten i september 1998.
3:10 minutter inde siger du, at forbindelsessporet åbnede i 2010. Ifølge https://sv.wikipedia.org/wiki/Ystadbanan åbnede det først 15. august 2011.
Glædelig jul!
Mvh. Jesper

Mange tak Jesper.
Ja med forbindelsessporet har du vidst ret. For mig så det bare ud som om at det var en del af citytunnelen, som blev åbnet i 2010.

Men det med Kystbanen er jo kun regionaltog. Øresundstogene begyndte først at køre i 2000, da broen åbnede. Dengang kørte de kun til KBH, da der ikke var nok togsæt til at de kunne blive forlænget til Kystbanen. Først i 2001 blev de forlænget. Det ses her: http://ipaper.ipapercms.dk/dsb/udogse/2014/10/?Page=74
Og her: https://www.dsb.dk/om-dsb/presse/pressemeddelelser/oresundstog-hvert-20-minut-pa-kystbanen

Hej Kenny
Tak for svar. Var ikke opmærksom på, at Kystbanen til Lufthavnen og Øresundsbanen 2000-01 kørte i hver sit system. Tak for den viden! Kan se, at Øresundstogene kørte til spor 26 ved KH på hverdage og om aftenen, mens der i weekenden i dagtimerne kørtes helt til Østerport.
Mvh. Jesper