af dr42 
, 25/4 2018, 16:43 (2187 dage siden)
...the intermodal hub around Helsinki Airport
![[image]](images/uploaded/201804251443385ae0941a62797.jpg)
Finland – Estonia Tunnel strategy to be published next month
Og:
It is envisaged that the railway would be built to 1 435 mm gauge, rather than the broad gauge used in Finland and the Baltic States, to provide compatibility with the interoperable EU network.
Ja
Interessant projekt, men hvorfor 1435 mm hvis både banerne i Finland og Estland ikke er 1435 mm. Så vil det da kræve nogle omsporingsanlæg og hvad med godstrafik. Ok hvis det kun er for at blive koblet på Helsinki lufthavn og Helsinki by (for persontrafik) så kan det nok gå. Men sømændene bliver nok sure.
Med venlig hilsen
Simon
Interessant projekt, men hvorfor 1435 mm hvis både banerne i Finland og Estland ikke er 1435 mm. Så vil det da kræve nogle omsporingsanlæg og hvad med godstrafik.
Det er vel billigere? Men, ja, lyder meget upraktisk.
af dr42 , 29/4 2018, 05:37 (2183 dage siden) @ Rørvig Station
Jeg forstår ikke de herrers betænkninger? Der står jo meget tydeligt i den citerede tekst: 'Det planlægges at bygge strækningen i 1'435 mm sporvidde, i modsætning til bredsporet i brug i Finland og de baltiske stater, for at sørge for kompatibilitet med det interoperable EU-net.'
Med andre ord: Man vender blikket delvis væk fra øst, og fokusserer mere på nord og syd (og vest). Og det virker som en trafik-politisk beslutning: Man går ud fra, at investeringen i den europæiske sporvidde også dér vil betale sig i løbet af tiden.
Interessant projekt, men hvorfor 1435 mm hvis både banerne i Finland og Estland ikke er 1435 mm. Så vil det da kræve nogle omsporingsanlæg og hvad med godstrafik. Ok hvis det kun er for at blive koblet på Helsinki lufthavn og Helsinki by (for persontrafik) så kan det nok gå. Men sømændene bliver nok sure.
Projektet med tunnellen hænger sammen med Rail Baltica, som er en bane fra Polen igennem Litauen og Letland til Estland, som skal være normalsporet. Og Rail Baltica er så små på vej. Og det er gods til/fra resten af Europa som driver det. Og på tunnellen har man også kig på Øresund på persontrafik - man vil gerne forbinde de 2 byområder og man håber kan få samme succes.
Tak steenth det var det jeg glemte at skrive i mit svar til DR 42 at man skulle bygge en helt ny bane til godstrafik, normalsporet men med kun lidt passagertrafik bortset fra Talinn området (Estland) For at man ikke skial ombygge flere tusinde km bredspor til normalspor, kræver det nok en kombiterminal i Helsinki området og måske mulighed for at omspore nogle godsvogne. Ligeledes forestiller jeg mig kombiterminal i Riga og Vilnius og måske også i Minskområdet. De eksisterende bredsporede baner i landene kunne så fungere som på nudansk nok ville hedde Feeder Railway line. Men storpolitisk tror jeg Rusland og måske Hviderusland vil stritte lidt imod der skal nok mange Njet Njet Njeg og lidt penge førend de siger da (bare rolig det er det eneste russiske jeg kan)
Med venlig hilsen
Simon
af dr42 , 29/4 2018, 12:49 (2183 dage siden) @ Simon1906
Nej, russerne & co skal aldeles ikke blande sig i det. Ikke sidst da de, som bekendt, måler med 2 forskellige mål på området: Hvis vi skal have lidt normalspor indenfor EU, så lader de som om vi skubber deres rige til randen på afgrundet, men når de vil udvide deres bredsporede net på EU-område, så har vi bare at føje os. Nej, og atter NEJ.
Tak steenth det var det jeg glemte at skrive i mit svar til DR 42 at man skulle bygge en helt ny bane til godstrafik, normalsporet men med kun lidt passagertrafik bortset fra Talinn området (Estland) For at man ikke skial ombygge flere tusinde km bredspor til normalspor, kræver det nok en kombiterminal i Helsinki området og måske mulighed for at omspore nogle godsvogne. Ligeledes forestiller jeg mig kombiterminal i Riga og Vilnius og måske også i Minskområdet. De eksisterende bredsporede baner i landene kunne så fungere som på nudansk nok ville hedde Feeder Railway line. Men storpolitisk tror jeg Rusland og måske Hviderusland vil stritte lidt imod der skal nok mange Njet Njet Njeg og lidt penge førend de siger da (bare rolig det er det eneste russiske jeg kan)
Man ikke planer om at ændre sporviden på resten af nettet. De har stadig en pæn samhandel med Rusland. Og mit indtryk at man nok i fremtiden får vogne som kan hurtig skrifte til en anden sporviden... Men der kommer nok kombitermimaler i Riga og Tallinn. Vilnius er for langt imod øst. Og banen vil gå via Kaunas, som er den næststørste by i Litauen, som ligger relativ tæt på Vilnius - det vil være oplagt at bruge en lastbil på det korte stykke.
Hej alle i denne tråd jeg fik læst om Rail Baltica i går, jeg kan se at der er to forslag enten en hel ny bane igennem de Baltiske lande samt Hviderusland eller også
vil man en del steder bruge den eksisterende bane som så vil blive normalsporet (jeg ved ikke om man måske tæker på et spor med to sporvidder, Apropos samhandel mod øst, Danmark har også en del eksport til Rusland, som i dag går med lastbil og skib, måske kunne noget af det konverteres til banetransport?
Men kul må nok fortsætte med skib, hvis der stadig bliver købt kul fra Rusland.
Med venlig hilsen
Simon
af dr42 , 2/5 2018, 14:24 (2180 dage siden) @ Simon1906
Hvorfor skal man bryde sig hovedet i forvejen? Den spanske erfaring viser: Det vigtige er at få normalspor ind i området. Så kommer resten af sig selv.
