Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

DB Twindexx Vario Nordtyskland (Generelt)

af TeamBaumann, Hjordkær, 30/5 2018, 22:55 (2129 dage siden)

I de sidste 2 dage var jeg en lille hygge tur i nordlige Tyskland, også kaldet Schleswig-Holstein.
Der blev jeg helt interesseret i denne DB Regionalbahn, som pendler frem og tilbage fra Flensborg
til Hamborg, det var Twindexx Vario, kom i drift vist ca. efteråret 2017.
[image]
[image]
[image]
[image]
DB Twindexx Vario 445 042 + 015, Tarp d. 28 maj 2018

[image]
DB Twindexx Vario 445 021 (enhed til højre), Flensborg, 29. maj 2018
[image]
[image]
DB Twindexx Vario 445 034 + 014, Barderup d. 29. maj 2018

Nummering følge ikke ens med DD- personvogne eller A- og B- tog enheder?
Men kunne de ikke være en god regional-tog til Danmark, sådan som København til Kalunborg ( når den bliver
100 pct elektrificeret ) ??

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af UTJ, 31/5 2018, 08:34 (2129 dage siden) @ TeamBaumann

Én eller tostrøms? Burde jo køre Hamborg-Kolding.

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af andersj, Aalborg, 31/5 2018, 08:56 (2129 dage siden) @ UTJ

Én eller tostrøms? Burde jo køre Hamborg-Kolding.

En-strøms og burde køre Hamburg-Padborg så DSB ikke skal bruge kostbare IC3 med PZB på at køre Fredericia-Flensburg, når de kunne være brugt i togene til Hamburg hvor der er kronisk pladsmangel. Fredericia-Padborg kan køres med både IC4, IC3 uden PZB eller IR4.

--
Mvh Anders

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af Lasse Toylsbjerg-Petersen, 31/5 2018, 10:00 (2129 dage siden) @ andersj

En-strøms og burde køre Hamburg-Padborg så DSB ikke skal bruge kostbare IC3 med PZB på at køre Fredericia-Flensburg, når de kunne være brugt i togene til Hamburg hvor der er kronisk pladsmangel. Fredericia-Padborg kan køres med både IC4, IC3 uden PZB eller IR4.

TWINDEXX Vario (inkl optionerne til DB) er forberedt til to-strøms trafik, så de kan såmænd bare købe nogle flere, og køre så langt som der nu er køreledning...

/Lasse

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af RasmusD, 31/5 2018, 19:26 (2128 dage siden) @ Lasse Toylsbjerg-Petersen

Det er da noget ret spændende materiel. Er de fast koblede som togsæt, eller kan man oprangere dem anderledes (fx 3 mellemvogne og to motor/styrevogne, eller sætte et lokomotiv på i den ene ende)?

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af TeamBaumann, Hjordkær, 1/6 2018, 16:09 (2127 dage siden) @ RasmusD

Hej
Efter første blik er de mellemvogn, almindelig DD- vogne, ligesom de danske DD- vogne herhjemme.
Så man kunne godt tage 1 eller 2 vogne mere i stammen.
eller måske også droppe en motor-enhed og erstatte den med med DD- styrevogn i stedet for.
I teoriens tanker kunne det måske godt sagtens gøre!

motor + vogn + vogn + motor

motor + vogn + vogn + vogn + styrevogn

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af kme, 1/6 2018, 16:29 (2127 dage siden) @ TeamBaumann

motor + vogn + vogn + vogn + styrevogn

Sådan en kunne vi godt have brugt på Kystbanen i morgen. Der var forsinkelser og total proppede Øresundstog.

En Twindexx i den konfiguration tager 650 passager (siddende!) i et hug. Et par sweep op og ned af kysten til pendlerne og der er ingen passagerer tilbage på perronerne. Så kan ER og ET tage sig af dem der skal længere end city.

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af Lasse Toylsbjerg-Petersen, 1/6 2018, 16:43 (2127 dage siden) @ TeamBaumann

Hej
Efter første blik er de mellemvogn, almindelig DD- vogne, ligesom de danske DD- vogne herhjemme.
Så man kunne godt tage 1 eller 2 vogne mere i stammen.
eller måske også droppe en motor-enhed og erstatte den med med DD- styrevogn i stedet for.
I teoriens tanker kunne det måske godt sagtens gøre!

motor + vogn + vogn + motor

motor + vogn + vogn + vogn + styrevogn

TWINDEXX Vario består af individuelle enheder, der kan kobles som man har lyst med følgende begrænsninger:

  • ...max fem motorvogne pr tog
  • ...max 13 enheder ialt
  • ...max tre vogne pr motorvogn (udover motorvognen selv)

Og det er sådan set det. Mellemvogne og styrevogne er udstyret med både ZWS og WTB og skifter automatisk mellem disse, alt efter om trækkraften leveres af motorvogn eller lokomotiv. Ved testkørslerne af TWINDEXX Vario er alle mellemvognstyper (og styrevognene) blevet testet og godkendt. Der findes flere billeder hvor DB IC2 mellemvogne er med i toget.
Der er leveret udgaver på tre, fire og fem vogne. Alle med motorvogn i begge ender. Ved tog større end fem vogne er lokomotiver billigere end motorvogne.

/Lasse

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af Jens Hansen, 31/5 2018, 12:46 (2129 dage siden) @ TeamBaumann

Indkøbe til Danmark ? - det er vist den forkerte leverandør!

Jens

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af Nordexpress, 31/5 2018, 13:39 (2128 dage siden) @ TeamBaumann

Det hører med til historien, at disse iflg. Eisenbahn Magazin var bestilt i 2014 og i den viste lakering. De er på en måde fejlfarver!

Derimod er diesellokomotiverne BR 245 bestilt i 2015 og er leveret i den nu gældende officielle farve for NAH.SH nemlig turkis og mørkeblå.

Man må gå ud fra, at farverne må leve side om side i mange år.

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af Gæst1, 31/5 2018, 13:49 (2128 dage siden) @ Nordexpress

Det hører med til historien, at disse iflg. Eisenbahn Magazin var bestilt i 2014 og i den viste lakering. De er på en måde fejlfarver!

Derimod er diesellokomotiverne BR 245 bestilt i 2015 og er leveret i den nu gældende officielle farve for NAH.SH nemlig turkis og mørkeblå.

Man må gå ud fra, at farverne må leve side om side i mange år.

Hvis de først er leveret i 2017, er de vel næppe malet i 2014. Mon ikke man har undladt at få dem malet om af andre årsager - man kunne jo nok have insisteret på en gratis omlakering til nyt design, hvis de er leveret for sent

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af andersj, Aalborg, 31/5 2018, 19:12 (2128 dage siden) @ Gæst1

Det hører med til historien, at disse iflg. Eisenbahn Magazin var bestilt i 2014 og i den viste lakering. De er på en måde fejlfarver!

Derimod er diesellokomotiverne BR 245 bestilt i 2015 og er leveret i den nu gældende officielle farve for NAH.SH nemlig turkis og mørkeblå.

Man må gå ud fra, at farverne må leve side om side i mange år.


Hvis de først er leveret i 2017, er de vel næppe malet i 2014. Mon ikke man har undladt at få dem malet om af andre årsager - man kunne jo nok have insisteret på en gratis omlakering til nyt design, hvis de er leveret for sent

De skulle have været leveret til køreplanstart i december 2014. Mellemvognene kom i efteråret 2015 og motorvognene i efteråret 2017. Mellemvognene blev indsat i traditionelle lokomotivtrukne tog i mellemtiden.

Nordbahns Stadler Flirt togsæt er også leveret i det gamle NAH.SH design.

--
Mvh Anders

DB Twindexx Vario Nordtyskland

af Simon1906, Hedehusene, 4/6 2018, 14:10 (2124 dage siden) @ TeamBaumann

jo måske? men vi har jo dobbeltdækkervogne der kan holde mange år endnu, de trænger måske bare til lidt andre sæder og lidt mere benplads og så lidt ekstra til bagage, måske lidt som i DBs nye IC2 tog, vi får jo også nye Vectron lokomotiver, så skulle vi ikke bare nøjes med det. DSB har jo ikke uanede mængder af penge til rådigher. Men hvis der skulle komme en stor check fra Nationalbanken til indkøb var det en af mange muligheder.

Med venlig hilsen

Simon

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak