Testkørsel Ringsted - Køge Nord (Jernbanen i dag)
Fra dagens testkørsel:
![[image]](images/uploaded/201809052058025b90435a4d0e1.jpg)
Ved perron på Køge Nord
![[image]](images/uploaded/201809052058475b904387678e1.jpg)
Køge Nord
![[image]](images/uploaded/201809052101025b90440e38620.jpg)
Ved Kværkeby, bemærk hastigheden der i dag nåede 120 km/t.
Med venlig hilsen
Carsten
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Ved Kværkeby, bemærk hastigheden der i dag nåede 120 km/t.
Bravo. Så har Banedanmark nået 1935 status.
Undskyld sarkasmen, men det er svært ikke at blive temmelig skuffet over en lukket teststrækning ikke klarer 320 km/t som minimum i første hug. TGV ramte altså 575 km/t for ti år siden.
120 km/t... I det mindste går der ikke en mand foran toget og vifter med et rødt flag.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Bravo. Så har Banedanmark nået 1935 status.
Undskyld sarkasmen, men det er svært ikke at blive temmelig skuffet over en lukket teststrækning ikke klarer 320 km/t som minimum i første hug. TGV ramte altså 575 km/t for ti år siden.
Helt malplaceret sarkasme - hvilket desværre ikke er unormalt her på forum'et 
Der er ingen grund til at 'ramme 320 i første hug', hvis det ikke er det der skal testes.
Der kan være mange andre ting der skal afprøves, hvor hastigheden er mindre betydningsfuld, og så vil det være spild af ressourcer at hente et specielt højhastighedslokomotiv til landet og brænde en masse overflødig energi af.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Det er ikke sarkasme, men uberettiget hån, som ingen steder hører hjemme. Da alt er nyt på denne banestrækning, synes jeg da alene pga. personalets sikkerhed, det er meget fornuftigt at teste med gradvist øget hastighed, ikke mindst fordi det aktuelle testtog kun er godkendt til 130 km/t 
. Man kan så sagtens diskutere om testen skrider for langsomt frem, men det er i hvert tilfælde meldt ud, at man forventer at nå de 250 km/t indenfor de næste 2-3 mdr. Det bliver interessant at følge.
Hvis vi slap for de hånlige bemærkninger, er der mindre risiko for, at de, der faktisk har noget nyt og interessant at berette eller billeder at vise fra steder, man ikke ellers har adgang til, ikke giver op på forhånd. Personligt vil jeg gerne høre/se mere, så hold os gerne orienteret, Carsten 
MVH; Lars
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Hej Lars (og andre)
Billederne var fra dag 1 i en testperiode på 5 dage.
Hidtil har testtilladelsen kun givet mulighed for kørsel med op til 40 km/t, men nu er
testprogrammet nået til en fase hvor der kan køres med op til 120 km/t.
Det der afprøves er udelukkende ERTMS/ETCS, det vil populært sige fjernstyring, sporskifter, sikringsanlæg og togkontrolsystem,
sidstnævnte inkl. GSM-R datatransmission.
Der har ikke været spænding på kørestrømsanlægget endnu, men det er ved at være tæt på. Den aktuelle test har ingen sammenhæng med dette.
Sporskifterne er en kende mere avancerede en det vi plejer at møde i Danmark:
![[image]](images/uploaded/201809062100305b91956e65270.jpg)
Her ses ved tungepartiet 2 af sporskiftets 4 tungedrev.
![[image]](images/uploaded/201809062100535b91958563f9e.jpg)
Sporskiftet har bevægeligt hjertestykke med 2 drev, altså i alt 6 drev til et sporskifte eller 12 til en transversal (drej selv skærmen).
Mvh
Carsten
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
(drej selv skærmen).
Værsgo'
![[image]](images/uploaded/201809071048245b9257785faf3.jpg)
Venlige hilsner
Niels H.
--
Niels
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Ved Kværkeby, bemærk hastigheden der i dag nåede 120 km/t.
Bravo. Så har Banedanmark nået 1935 status.Undskyld sarkasmen, men det er svært ikke at blive temmelig skuffet over en lukket teststrækning ikke klarer 320 km/t som minimum i første hug. TGV ramte altså 575 km/t for ti år siden.
120 km/t... I det mindste går der ikke en mand foran toget og vifter med et rødt flag.
Ifølge Banedanmark er det planen at teste med op til 250 km/t i løbet af efteråret. Det ser jeg selv rigtig meget frem til Det 70 meter i sekundet = 700 meter på 10 sekunder = 4,1 km i minuttet = 20,5 km på 5 minutter.
"First we do some mechanical tests. Then we make some functional tests. Then we make some ETCS/ERTMS tests. Then we make some traction tests. And then: WE MAKE SOME SPEED TESTS" 
--
Med venlig hilsen
Scharfenberg
Kobler din kollektive trafik sammen efter bedste evne
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Ved Kværkeby, bemærk hastigheden der i dag nåede 120 km/t.
Bravo. Så har Banedanmark nået 1935 status.Undskyld sarkasmen, men det er svært ikke at blive temmelig skuffet over en lukket teststrækning ikke klarer 320 km/t som minimum i første hug. TGV ramte altså 575 km/t for ti år siden.
120 km/t... I det mindste går der ikke en mand foran toget og vifter med et rødt flag.
Ifølge Banedanmark er det planen at teste med op til 250 km/t i løbet af efteråret. Det ser jeg selv rigtig meget frem til"First we do some mechanical tests. Then we make some functional tests. Then we make some ETCS/ERTMS tests. Then we make some traction tests. And then: WE MAKE SOME SPEED TESTS"
Vrøvl，alle afprøvninger skal vel foregå til planlagt hastighed. Hvis man tester ÆRTEMOS signalsystemet til fx 120 km/t er det jo ikke det samme som at det duer ved højere hastigheder. Det skulle lyde smart med det blev bare en gang vrøvl.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Ved Kværkeby, bemærk hastigheden der i dag nåede 120 km/t.
Bravo. Så har Banedanmark nået 1935 status.Undskyld sarkasmen, men det er svært ikke at blive temmelig skuffet over en lukket teststrækning ikke klarer 320 km/t som minimum i første hug. TGV ramte altså 575 km/t for ti år siden.
120 km/t... I det mindste går der ikke en mand foran toget og vifter med et rødt flag.
Ifølge Banedanmark er det planen at teste med op til 250 km/t i løbet af efteråret. Det ser jeg selv rigtig meget frem til"First we do some mechanical tests. Then we make some functional tests. Then we make some ETCS/ERTMS tests. Then we make some traction tests. And then: WE MAKE SOME SPEED TESTS"
Vrøvl，alle afprøvninger skal vel foregå til planlagt hastighed. Hvis man tester ÆRTEMOS signalsystemet til fx 120 km/t er det jo ikke det samme som at det duer ved højere hastigheder. Det skulle lyde smart med det blev bare en gang vrøvl.
DU er lidt for hurtig på aftrækkeren her, selvom du klart har en sand kerne i det du skriver
De fejl som kan afdækkes med projektets 'egne' enheder som testobjekt - og det kan være ganske mange - skal rettes inden man begynder test med indlejede objekter.
Når alle anmærkninger med diesel og mindre end 120 (130) er væk, så kan man tænde for strømmen og arbejde sig gradvist op til den testhastighed som måtte svare til den strækningshastighed, man ønsker at klarmelde til. Test af ETCS og el-traktion samtidig er useriøst.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Vrøvl，alle afprøvninger skal vel foregå til planlagt hastighed. Hvis man tester ÆRTEMOS signalsystemet til fx 120 km/t er det jo ikke det samme som at det duer ved højere hastigheder. Det skulle lyde smart med det blev bare en gang vrøvl.
Ganske rigtig en gang imponerende vrøvl - du kommer med!
Der er ingen der har sagt, at der ikke skal testes til maks-hastigheden.
Men det betyder ikke, at det er nytteløst at lave tests ved andre konditioner. Det gælder både ved jernbaner, et nyt PC program og de fleste andre projekter.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Vrøvl，alle afprøvninger skal vel foregå til planlagt hastighed. Hvis man tester ÆRTEMOS signalsystemet til fx 120 km/t er det jo ikke det samme som at det duer ved højere hastigheder. Det skulle lyde smart med det blev bare en gang vrøvl.
Ganske rigtig en gang imponerende vrøvl - du kommer med!
.
Du tager det ud af sammenhængen - selvfølgelig kan man lave "listetests" man først at afprøve systemet ved lave hastigheder og derefter påregne at det også virker som det skal ved fx 200 km/t er noget vrøvl. Vi er nok ikke helt så uenige som din uenighed på skrift antyder.
Men hvad er det mon man afprøver med 120 km/t? - det kan da ikke bare være om sporet er "bulet" eller om det frie rum er uden forhindringer. Elanlægget bliver ikke prøvet af ved denne lejlighed og signalsystemet er vist ikke helt gennemført. Der er ikke meget afprøvning i at et MR-togsæt kan gennemkøre strækningen med 120 km/t så det må have andre formål.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Jeg vil tro man bare sætter hastigheden op løbende – det er i hvert fald sådan jeg ville gøre. Så man starter ved 5-10 km/t og så kører ellers bare 40, 50, 60 op til den hastighed man skal køre med i sidste ende. Skulle man mod forventning finde noget som gør at banen ikke kan godkendes (f.x. et skiftespor der er i udu eller at der er for mange rystelser i toget) er det bedre at man finder ud af det med så lav hastighed som muligt.
Nu laver man så en test med 120 km/t, og kan så bliver den næste test vel så lavet med 130 km/t. Når signaler og strøm bliver sluttet til kan man så starte forfra fra 5km/t. Der er alligevel et år til banen skal åbne så man har god tid til at teste alle dele af anlægget ved alle hastigheder.
Ift TGV var der jo i øvrigt et tog der blev afsporet under en testkørsel ved høj fart, så det giver god mening at udvise lidt forsigtighed.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Jeg vil tro man bare sætter hastigheden op løbende – det er i hvert fald sådan jeg ville gøre. Så man starter ved 5-10 km/t og så kører ellers bare 40, 50, 60 op til den hastighed man skal køre med i sidste ende. Skulle man mod forventning finde noget som gør at banen ikke kan godkendes (f.x. et skiftespor der er i udu eller at der er for mange rystelser i toget) er det bedre at man finder ud af det med så lav hastighed som muligt.
Nu laver man så en test med 120 km/t, og kan så bliver den næste test vel så lavet med 130 km/t. Når signaler og strøm bliver sluttet til kan man så starte forfra fra 5km/t. Der er alligevel et år til banen skal åbne så man har god tid til at teste alle dele af anlægget ved alle hastigheder.
.
Du har selvfølgelig ret, men den slags tests er der ikke tid til ved fx sporfornyelser hvor der altså også er rigtig mange forhold der samtidig ændres - derfor kan det virke underligt at der udvises mere forsigtighed her end ved ibrugtagning efter ombygninger af eksisterende baner.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Du har selvfølgelig ret, men den slags tests er der ikke tid til ved fx sporfornyelser hvor der altså også er rigtig mange forhold der samtidig ændres - derfor kan det virke underligt at der udvises mere forsigtighed her end ved ibrugtagning efter ombygninger af eksisterende baner.
Nu er det jo lige netop ikke en eksisterende bane med trafik at tage hensyn til.
Skriver du snart til Ingeniøren eller Ekstra Bladet med din banebrydende nyhed: "Der udvises forsigtighed ved test af ny bane"?
--
Med venlig hilsen
Scharfenberg
Kobler din kollektive trafik sammen efter bedste evne
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Du har selvfølgelig ret, men den slags tests er der ikke tid til ved fx sporfornyelser hvor der altså også er rigtig mange forhold der samtidig ændres - derfor kan det virke underligt at der udvises mere forsigtighed her end ved ibrugtagning efter ombygninger af eksisterende baner.
Nu er det jo lige netop ikke en eksisterende bane med trafik at tage hensyn til.Skriver du snart til Ingeniøren eller Ekstra Bladet med din banebrydende nyhed: "Der udvises forsigtighed ved test af ny bane"?
.
Nej, men det er snart på tide at du understreger om det er på DSB's eller dine vegne at du udtaler dig. Du går langt ud over offentligt ansattes retningslinjer med hensyn til sammenblanding af job og privat.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Du har selvfølgelig ret, men den slags tests er der ikke tid til ved fx sporfornyelser hvor der altså også er rigtig mange forhold der samtidig ændres - derfor kan det virke underligt at der udvises mere forsigtighed her end ved ibrugtagning efter ombygninger af eksisterende baner.
Nu er det jo lige netop ikke en eksisterende bane med trafik at tage hensyn til.Skriver du snart til Ingeniøren eller Ekstra Bladet med din banebrydende nyhed: "Der udvises forsigtighed ved test af ny bane"?
.
Nej, men det er snart på tide at du understreger om det er på DSB's eller dine vegne at du udtaler dig. Du går langt ud over offentligt ansattes retningslinjer med hensyn til sammenblanding af job og privat.
Er der andre end privatpersoner der udtaler sig herinde? - Jeg er med på der er opslag fra veteranbaner mm., der måske har en mere "officiel" karakter, men i den generelle debat, antager jeg altid at det er privatpersoner.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
Er der andre end privatpersoner der udtaler sig herinde? - Jeg er med på der er opslag fra veteranbaner mm., der måske har en mere "officiel" karakter, men i den generelle debat, antager jeg altid at det er privatpersoner.
Det kan man ikke vide med sikkerhed, når der kan skrives under pseudonym. Der kan sagtens være infiltratorer fra politiske grupperinger og virksomheder, som arbejder med holdningspåvirkning.
--
Hilsen
S
Strør ægte Læsø sydesalt i dine sår.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
- skrev en som skriver under pseudonym
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
- skrev en som skriver under pseudonym
Netop. ☺ Det kan man.
--
Hilsen
S
Strør ægte Læsø sydesalt i dine sår.
Testkørsel Ringsted - Køge Nord
af William Skov 
, 6/9 2018, 16:34 (2058 dage siden) @ Carsten
Viser hastighedsviseren ikke lidt for højt? - 240
--
William S.
Arktisk bygningsingeniørstuderende på DTU
![[image]]( https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Person1966/DSB_B1.gif )
https://williamskov.piwigo.com/ - Min fotosamling
