Som du sikkert læste, omtalte jeg Zillertalbahns konkrete projekt, hvor banen "in February this year [2018] announced a €80m plan to fuel trains using hydrogen, which could be produced using local hydropower."

Nøgleordet her er "could". Hvis du ved noget om strømpriser, vil du vide at hydroelektrisk strøm er den absolut mest værdifulde type strøm fordi den er så reguleringsvenlig. Den er der når det ikke blæser og solen ikke skinner. Man kan simpelthen tænde og slukke på kommando og gemme vandet til at der er strømmangel (=skyhøje priser).

At tro at det giver mening at lave brint ved elektrolyse med en værdifuld ressource når man skal konkurrere med fossil-brint, der delvis er et affaldsprodukt, er ... vanvittigt.

Men kan brint ikke laves med el fra vindmøller og måske endda i perioder fra vindmøller, der ellers ville stå stille, når det i blæsende vejr ikke er muligt at slippe af med strømmen? Herved bliver det både grønt og marginalt gratis

Jo, men det er bare sjældent (få timer om året) at der ikke er økonomi i at lade vindmøller lave strøm. Kig en gang på en gros prisen på strøm på North Pool (el-børsen). De seneste uger har den ligget på ~50 øre/kWh. Det er meget bedre end at lave brint. Husk at elektrolyse af vand som udgangspunkt kun har en effektivitet på 70% så man spilder en masse energi bare i processen. Læg hertil at fossil-brint ofte er et biprodukt med en værdi på kr. 0,00. Man betaler kun for opsamling og håndtering.

Men på sigt er det vel sandsynligt, at det meget oftere bliver svært at slippe af med strømmen fra vindmøller, når der bygges flere af dem. Man kan udbygge el-nettet, så man kan handle med det, men vil det altid være nok? Den forblæste vestkyst kombineret med den lange strækning fra Tønder til Thisted kunne passe fint med brinttog, der så optankes fx ved Ringkøbing. Især når tyskerne åbenbart satser på det.