Jeg ser nu at man åbenbart udskyder (eller har besluttet tidligere, jeg ser det dog først her) hvornår østbanen skal køre igennem til Roskilde fra december 19 til december 20, jvf denne artikel (det er ikke hovedemnet i artiklen)
https://sn.dk/Sjaelland/Ny-busspareplan-Busrute-og-togbane-fredes-Faa-overblikket-her/a...
Men det har måske været vidst længe? bare mig der har misset noget?
Hej Frank,
Problemet belyses nærmere her: https://sn.dk/Sjaelland/Skandaleramt-signalprogram-forsinker-ny-Oestbane/artikel/780713 - hvor journalisten dog har oversat "Rødvig" til "Rønnede" .....
M.v.h.
Niels
Uhørt at planen var der skulle tvangsflyttes togsæt fra Tølløsebanen og derved forringelser i køreplanen her, for at Østbanen kunne forlænges til Roskilde.
Helt enig! De har ALDRIG haft planer om at købe nye tror jeg. Og der er jo nu kun 2 år til (hvis det hedder december 20)… Men de sætter jo ikke udbud ud... Suk og atter suk
af William Skov 
, 9/10 2018, 22:25 (2019 dage siden) @ Frank Poulsen
Mon man ikke kunne overtage nogle af DSB's Desiroer og sætte dem ind på Tølløsebanen i stedet for Lint'erne.
--
William S.
Arktisk bygningsingeniørstuderende på DTU
![[image]]( https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Person1966/DSB_B1.gif )
https://williamskov.piwigo.com/ - Min fotosamling
Det kommer vel også til at passe godt med at den nye linje, Næstved-Køge-København/Niva, først starter december 2020.
Det kommer vel også til at passe godt med at den nye linje, Næstved-Køge-København/Niva, først starter december 2020.
...hvilket dog kræver at der bestilles og etableres et stationssikringsanlæg på Køge Nord.
/Lasse
af glade-koege , køge, 10/10 2018, 14:15 (2019 dage siden) @ Lasse Toylsbjerg-Petersen
Det kommer vel også til at passe godt med at den nye linje, Næstved-Køge-København/Niva, først starter december 2020.
...hvilket dog kræver at der bestilles og etableres et stationssikringsanlæg på Køge Nord./Lasse
Lasse siger du pt er der ikke lagt planer for stykker køge nord-køge st endnu?
Lasse siger du pt er der ikke lagt planer for stykker køge nord-køge st endnu?
Køge Nord bliver virksom, når signalprogrammet sættes i drift. Pt er prognosen for ombordudstyr hos DSB 2024.
Såfremt Køge Nord skal i drift som sikringsteknisk station inden da, kræver det en ikke ubetydelig investering i et traditionelt stationssikringsanlæg, der så kun skal fungere i ganske få år!
mvh, Allan
Såfremt Køge Nord skal i drift som sikringsteknisk station inden da, kræver det en ikke ubetydelig investering i et traditionelt stationssikringsanlæg, der så kun skal fungere i ganske få år!
Jeg hører da gerne, hvilken pris en "ikke ubetydelig investering" dækker over 
Særligt fordi den pris der reelt snakkes om er "tjent hjem" gennem positiv samfundsøkonomi flere gange, inden 2024, ligesom DSB forventeligt gerne vil bruge de 42 Vectroner til at køre med, og iøvrigt kan kræve kompensation fra ministeriet, hvis strækningen ikke åbner.
Men det er rigtigt, at den "rigtige løsning" havde været at bygge den nye bane i eksisterende teknologi, og så åbne med fuld musik og kapacitet her til december, og så have ombygget til ERTMS ved en senere lejlighed. Iøvrigt indgår den sikringsdatamat man skal bruge i Køge Nord (og de nye i Randers-Hobro) faktisk i ERTMS løsninger med både thales og Alstom i Polen hhv Spanien (hvor man ikke nødvendigvis skifter sikringsanlæggene for at få ERTMS, men blot ligger det ovenpå)
/Lasse
Jeg hører da gerne, hvilken pris en "ikke ubetydelig investering" dækker over
Det sidste forslag jeg hørte var et 72-anlæg. Anlægget i Holbæk kostede ca. 60 mio kr, så tænker Køge Nord bliver i nogenlunde same leje?
Mvh, Allan
Jeg hører da gerne, hvilken pris en "ikke ubetydelig investering" dækker over
Det sidste forslag jeg hørte var et 72-anlæg. Anlægget i Holbæk kostede ca. 60 mio kr, så tænker Køge Nord bliver i nogenlunde same leje?
Det er noget mere simpelt, det der skal laves i Køge Nord - der iøvrigt formelt vil være et 90-anlæg, dog med 2015 "indmad".
Holbæk er ikke sammenligneligt med nogle af de projekter der er i spil som midlertidige løsninger rundt omkring i landet.
Nu vi er ved Lille Syd.
Jeg har jo bemærket at Næstved station ingen master har fået rejst endnu. Sidste mast står lige omkring indkørselssignalet.
Jeg har tidligere skrevet til Banedanmark og spurgt på deres facebookside. Dengang svarede de at man ikke have taget beslutning om hvad der skulle ske mht. strøm på Næstved station.
Og tiden går, og jeg kan se at der stadig intet er sket, så mon togene til Nivå skal vende på Næstved Nord
Mvh
Jesper Rasmussen
af glade-koege , køge, 11/10 2018, 13:28 (2018 dage siden) @ jaybora
Nu vi er ved Lille Syd.
Jeg har jo bemærket at Næstved station ingen master har fået rejst endnu. Sidste mast står lige omkring indkørselssignalet.
Jeg har tidligere skrevet til Banedanmark og spurgt på deres facebookside. Dengang svarede de at man ikke have taget beslutning om hvad der skulle ske mht. strøm på Næstved station.
Og tiden går, og jeg kan se at der stadig intet er sket, så mon togene til Nivå skal vende på Næstved Nord
Mvh
Jesper Rasmussen
Er god tid endnu, pt ligner det slut 2020 før vi ser nogen el tog på lillesyd.. Så mon ikke man for styr på det hen af vejen..
