Spisevognen (vogn 196) erstattes af en kombineret bistro- og liggevogn.

En Bistro- og siddevogn ville jeg have kunne forstå, men hvordan kan man dog byde de rejsende at skulle overnatte i togets mest støjende vogn?

Larmen bliver nok til at overe, at kalde et par automater med ståborde for en bistro er noget opreklameret...

Men om få år er det hele formentligt alligevel historie. DB Autozug/Citynightline er et DBAG-datterselskab under afvikling. Siden det blev grundlagt er produktpaletten og materielparken kun blevet reduceret og er i dag kun skyggen af hvad man kunne præstere i 1990'erne. Og nu er selve selskabet ved at blive opløst, de sørgelige rester drives, indtil videre, drekte af DBAG...

Nattog er vist generelt under afvikling i Vesteuropa. De fleste af Elipsos' nattog er nedlagt, og jeg mener, jeg læste en gang sidste år, at Jan Kiepuras nattog var truet af lukning.
Næste spørgsmål er, om de to nattog med endestation i Moskva også kan forsvinde, hvis Rusland og EU indfører sanktioner mod hinanden.

Selv kan jeg selvfølgelig være ligeglad, når jeg bruger dagtog evt. kombineret med hotel.

Mange tak for fotos. Jeg kan kun se en ændring, hvor en vogn er udskiftet.

Forhåbentlig nedlægges ruten ikke, når nu færgen mellem Esbjerg og Harwich bliver nedlagt. Nattog til Köln el. Amsterdam passer godt til en togrejse til London som alternativ til færgen for de, der ikke ønsker at rejse med rutefly.