De kan da bare trække den op med en kranvogn, pyt med om bilen går i stykker, tusindvis af passagerers tid er mere værd end en bil.

Nej, det er jo netop det de ikke kan - altså "bare" trække bilen op med en kranvogn. Der er ret skrappe sikkerhedsforanstaltninger, når man skal arbejde under køreledninger - og man kan ikke komme til at lave et lodret løft når de hænger der.

Nu kunne man jo bruge andet til det lodrette løft,

Fx kunne man med 4 donkrafte, 2 korte bomme af træ og 2 værkstedsdeployere få bilvraget trillet hen til at sted, hvor man kunne trække vraget til siden uden at ødelægge noget.

Men det havde næppe været hurtigere, og det er i sidste ende sikkerhedslederen der bestemmer hvordan

Hørte i radioavisen at der ville gå flere timer med at fjerne bilen, pga. køreledningerne.

Når der nu alligevel ikke kører tog, er det så ikke bare et opkald til kommandoposten, så er strømmen taget af når diverse tog er nået til perron?

Hvor store sektioner er kørestrømsanlægget delt op i?

Det ville man gøre på en landevej, men når det er jernbane skal der sikkert et overordentligt bureaukrati til herunder sikkerhedsplaner og muligvis projektering. Vel blot endnu et eksempel på at jernbanen helt af sig selv gør sig ukonkurrencedygtig.