Havneterminal i Esbjerg

Så er der så småt gang i etableringen af sporene til den nye terminal på havnen i Esbjerg. Man er gået i gang med at fjerne sporene i den lille rist, der ligger, sådan cirka hvor de to nye spor skal lægges.

[image]

Der er tilsyneladende også leveret skinner til fornyelsen af sporet langs med Østre Havnevej/Toldbodvej.

Det er rart at se, at der sker noget positivt ved de vestjydske jernbaner....

For det er sgu ikke lige vores område hvor staten kaster miliarder efter jernbanen :(

Kunne det tænkes at den kommende elektrificering også kommer til at dække den "nye" havnebane? Jeg tænker, at man derved sparer, at skifte til rangerlokomotiv, hvis der da stadig er sådan én i Esbjerg?
Det kunne det jo tænkes, at fremtidige godstog til Esbjerg Havn alligevel ville blive fremført med diesel, for at komme det sidste stykke ned på havnen trods elektrificering.

Kunne det tænkes at den kommende elektrificering også kommer til at dække den "nye" havnebane? Jeg tænker, at man derved sparer, at skifte til rangerlokomotiv, hvis der da stadig er sådan én i Esbjerg?
Det kunne det jo tænkes, at fremtidige godstog til Esbjerg Havn alligevel ville blive fremført med diesel, for at komme det sidste stykke ned på havnen trods elektrificering.

Det gør den ikke, da dette ville forhindre kørsel med høje køretøjer på havnens vejanlæg.

Generelt er banen en discountløsning, hvor togene ikke må køre ned på havnen i myldretiden og længere tog skal deles i to med tilhørende rangering.

Jeg har en frygt for, at investeringen er spild af penge, da discountløsningen kan betyde, at det bliver for dyrt at køre tog derned.

Mener det var i jydske vestkysten, at jeg læste, at DB schenker og cfl ikke forventede at ku bruge det nye anlæg (læs ikke rentabel drift)

Mener det var i jydske vestkysten, at jeg læste, at DB schenker og cfl ikke forventede at ku bruge det nye anlæg (læs ikke rentabel drift)

Så det havde nok været bedre at droppe denne investeringer, og så f.eks. bruge pengene som delfinansiering af en elektrificering til Hirtshals, hvor man også laver en godsterminal. Her er der vist allerede en kunde, så man kunne her opnå på sigt at kunne køre elektrisk hele vejen.

Med andre: Hellere en hel løsning end to halve.

Her er der vist allerede en kunde

Mon ikke der skal være nogle flere kunder (med mindre denne ene kunde kan fylde et helt tog), før DBSRS eller en anden virksomhed vil begynde at køre til/fra Hirtshals (dagligt/ugenligt/månedligt ....) ;-)

--
Svend

Kunden er der selvom denne stadig er annonym bliver der satset benhård på at terminalen bliver bygget!

Hvis man elektrificerer til Hirtshals vil århusianere nok blive glade for bieffekten, de har jo i mange år måttet nøjes med en fupkøretråd som vist skulle berolige de århusianske politikere så de selv kunne se at man var ved at elektrificere til Århus.
Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Det er rart at se, at der sker noget positivt ved de vestjydske jernbaner....

For det er sgu ikke lige vores område hvor staten kaster miliarder efter jernbanen :(

Øh altså lige bortset fra den første fjernbane, der bliver elektrificeret i et par årtier...

Det er så småt begyndt at gå op for i hvert fald mindst én folketingspolitiker, at investeringen i godsterminalen i Esbjerg kan risikere at ende i (endnu) en læssevej, hvor ukrudtet blæser i vinden:

Spørgsmål 1031: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1031/1399168.pdf
Spørgsmål 1032: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1032/1399178.pdf
Spørgsmål 1033: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1033/1399167.pdf
Spørgsmål 1034: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1034/1399154.pdf

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

[image]

Her ses sporkassen til de to spor på den kommende terminal på Esbjerg Havn.
Billedet er taget fra Taurusvej den 14. sept.
På den øvrige del af "havnebanen" pågår sporombygning.

Mvh.
Poul.

Her ses sporkassen til de to spor på den kommende terminal på Esbjerg Havn.
Billedet er taget fra Taurusvej den 14. sept.
På den øvrige del af "havnebanen" pågår sporombygning.

Et par billeder mere optaget i lavt lys sent den 11.09.2014:

[image]
Tidligere op- og nedkørsel set mod Estrupvej

[image]
Sporløs, ugyldiggjort DV X

[image]
Overkørslen ved Estrupvej

[image]
Overkørslen ved Britianniavej er nyanlagt

[image]
Klar til nyt spor ved Tolbodvej

Her ses sporkassen til de to spor på den kommende terminal på Esbjerg Havn.
Billedet er taget fra Taurusvej den 14. sept.

Og for et par dage siden kom der spor i kassen... :-)

[image]
18.09.2014

Oppe i stationens sydende er optagningen af de gamle spor så småt færdig, og dér hvor der er planlagt et nyt indkøbscenter (som sikkert aldrig bliver til noget), bygger man nu sporskifter i stedet for butikker...

Her ses sporkassen til de to spor på den kommende terminal på Esbjerg Havn.
Billedet er taget fra Taurusvej den 14. sept.

Og for et par dage siden kom der spor i kassen...

18.09.2014

Oppe i stationens sydende er optagningen af de gamle spor så småt færdig, og dér hvor der er planlagt et nyt indkøbscenter (som sikkert aldrig bliver til noget), bygger man nu sporskifter i stedet for butikker...

Har lusket rundt paa forummet et stykke tid - tak for et interessant forum - og jeg har en lokal interesse i Esbjerg og Esbjerg havn, derfor et enkelt pip omkring dette emne:

ang. butikkerne - saa skal indkoebscentret placeres over sporene, saa meldingen om 'sporskifter i stedet for butikker' passer ikke helt - det er ikke enten eller, men baade og. (at indkoebscentret saa stadig haenger i limbo er en anden sag...)

Det virker til at naervaerende forums brugere er skeptiske overfor havneterminalens brugbarhed, men det er ikke umiddelbart klart for mig hvori problemerne bestaar - Kunne en venlig sjael forklare en ikke-bane-mand hvorfor den nye terminal er suboptimal og hvad der i givet fald skal til for at forbedre loesningen?

Venligst
Kenneth

Det virker til at naervaerende forums brugere er skeptiske overfor havneterminalens brugbarhed, men det er ikke umiddelbart klart for mig hvori problemerne bestaar - Kunne en venlig sjael forklare en ikke-bane-mand hvorfor den nye terminal er suboptimal og hvad der i givet fald skal til for at forbedre loesningen?

Kort og godt fordi den løsning man valgte kræver en del rangering samtidigt med, at man ikke kan rangerer derned i visse tidsrum af hensyn til vejtrafikkens myldretid. Videre er sporet ikke elektrificeret, så togselskaberne skal enten køre med diesel til Esbjerg eller have et rangerlokomotiv i Esbjerg (naturligvis først aktuelt når el når til Esbjerg, men det er jo snart).

Alt sammen fordyrende led der gør, at f.eks. DB Schenker er skeptiske tvivlende overfor, om det er rentabelt at betjene Esbjerg havn, desværre.

Oprindeligt overvejede man to andre løsning, der begge ville undgå problemerne med rangering, spærretider af hensyn til vejtrafikken og give mulighed for eldrift. Disse blev fravalgt.

Det virker til at naervaerende forums brugere er skeptiske overfor havneterminalens brugbarhed, men det er ikke umiddelbart klart for mig hvori problemerne bestaar - Kunne en venlig sjael forklare en ikke-bane-mand hvorfor den nye terminal er suboptimal og hvad der i givet fald skal til for at forbedre loesningen?

Kort og godt fordi den løsning man valgte kræver en del rangering samtidigt med, at man ikke kan rangerer derned i visse tidsrum af hensyn til vejtrafikkens myldretid. Videre er sporet ikke elektrificeret, så togselskaberne skal enten køre med diesel til Esbjerg eller have et rangerlokomotiv i Esbjerg (naturligvis først aktuelt når el når til Esbjerg, men det er jo snart).

Alt sammen fordyrende led der gør, at f.eks. DB Schenker er skeptiske tvivlende overfor, om det er rentabelt at betjene Esbjerg havn, desværre.

Oprindeligt overvejede man to andre løsning, der begge ville undgå problemerne med rangering, spærretider af hensyn til vejtrafikken og give mulighed for eldrift. Disse blev fravalgt.

Endvidere bliver det nødvendigt at dele og samle togene på Esbjerg Station, hvilket også giver ekstra fordyrende og tidskrævende arbejde, idet de tidligere spor der blev brugt til håndtering af godstrafikken, nu anvendes til parkering af ARRIVA og DSB´s togsæt.

Mvh.
Poul.

Det er så småt begyndt at gå op for i hvert fald mindst én folketingspolitiker, at investeringen i godsterminalen i Esbjerg kan risikere at ende i (endnu) en læssevej, hvor ukrudtet blæser i vinden:

Spørgsmål 1031: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1031/1399168.pdf
Spørgsmål 1032: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1032/1399178.pdf
Spørgsmål 1033: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1033/1399167.pdf
Spørgsmål 1034: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1034/1399154.pdf

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

Med fare for at udstille min manglende viden om vores demokrati.... Er det også muligt for almindelige borgere at læse svaret - når det foreligger?

--
Henrik
[image]

Det er så småt begyndt at gå op for i hvert fald mindst én folketingspolitiker, at investeringen i godsterminalen i Esbjerg kan risikere at ende i (endnu) en læssevej, hvor ukrudtet blæser i vinden:

Spørgsmål 1031: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1031/1399168.pdf
Spørgsmål 1032: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1032/1399178.pdf
Spørgsmål 1033: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1033/1399167.pdf
Spørgsmål 1034: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/1034/1399154.pdf

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

Med fare for at udstille min manglende viden om vores demokrati.... Er det også muligt for almindelige borgere at læse svaret - når det foreligger?

Ja, det kan man :-)

Med fare for at udstille min manglende viden om vores demokrati.... Er det også muligt for almindelige borgere at læse svaret - når det foreligger?

Ja, det kan man

Hvor eller hvordan? :-) :-)

--
Henrik
[image]

Med fare for at udstille min manglende viden om vores demokrati.... Er det også muligt for almindelige borgere at læse svaret - når det foreligger?

Ja, det kan man

Hvor eller hvordan?

Du går ind på ft.dk. Til det her formål er søgefunktionen effektiv nok. Du skriver Transportudvalget samt nummeret på spørgsmålet du vil læse om, i det her tilfælde 1031, 1032, 1033 og 1034. Så får du umiddelbart alle spørgsmål med det nummer fra udvalget, et pr. år, men de er sorteret med nyeste øverst :-)

Bemærk at der endnu ikke er svaret på de nævnte spørgsmål.

Du går ind på ft.dk. Til det her formål er søgefunktionen effektiv nok. Du skriver Transportudvalget samt nummeret på spørgsmålet du vil læse om, i det her tilfælde 1031, 1032, 1033 og 1034. Så får du umiddelbart alle spørgsmål med det nummer fra udvalget, et pr. år, men de er sorteret med nyeste øverst

Bemærk at der endnu ikke er svaret på de nævnte spørgsmål.

Super! Mange tak!!

--
Henrik
[image]

Esbjerg Havn har på deres hjemmeside sat drift af den kommende baneterminal i udbud.

http://www.portesbjerg.dk/da/om-esbjerg-havn--aktuelt--aktuelt--esbjerg-havn-sender-dri...

Mvh.
Poul.

Esbjerg Havn har på deres hjemmeside sat drift af den kommende baneterminal i udbud.

http://www.portesbjerg.dk/da/om-esbjerg-havn--aktuelt--aktuelt--esbjerg-havn-sender-dri...

- og resultatet blev som forventet, nemlig at ingen ønsker at drive terminalen:

http://ing.dk/artikel/ny-100-millioner-kroners-godsterminal-paa-esbjerg-havn-staar-tom-...

Men nu kan politikerne jo profilerer sig med, at man har skabt muligheden for jernbanetrafik til havnen i Esbjerg, men lastbiler bare er nu bare mere konkurrencedygtige - det beviser udbudet jo netop i Esbjerg !

At man så har bygget en komplet tåbelig løsning, som mange (måske undtagen lastbilbranchen) har advaret imod, behøves man jo ikke fortælle meget om....

- og resultatet blev som forventet, nemlig at ingen ønsker at drive terminalen:

http://ing.dk/artikel/ny-100-millioner-kroners-godsterminal-paa-esbjerg-havn-staar-tom-...

Men nu kan politikerne jo profilerer sig med, at man har skabt muligheden for jernbanetrafik til havnen i Esbjerg, men lastbiler bare er nu bare mere konkurrencedygtige - det beviser udbudet jo netop i Esbjerg !

At man så har bygget en komplet tåbelig løsning, som mange (måske undtagen lastbilbranchen) har advaret imod, behøves man jo ikke fortælle meget om....

Det viser med al tydelighed at Banedanmark ikke magter en sådan opgave.
Selv med tydelige advarsler gennemfører man et dødfødt projekt.
Forhåbentligt får det konsekvenser for de ansvarlige at spilde skatteborgernes penge.

Med venlig hilsen Jens

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Havneterminal i Esbjerg (Generelt)