Man kan jo fundere over hvorfor BDK spærrer sporet der, og installerer en ny og ret kraftig stopbom, fremfor at spærre med et stopmærke helt oppe ved sporskiftet, som ellers ville have været almindelig praktis ved spærring af et sidespor.

Mon ikke svaret står Her ("sporstoppernormen")

/Jan

Jooo, men når ubenyttede sidespor spærres i almindelighed nøjes man med et rødt stopmærke, og derefter fjernes sporskiftet, som regel senest ved næste sporrenovering.
Her ser det ud til at der er taget højde for at den resterende del af sidesporet faktisk skal kunne bruges til noget fremover.

Svendborgbanen har jo "kun" et sidespor i Ringe og i Stenstrup til evt. Banedanmark-køretøjer. Medmindre det stadig spøger om en "station" til Den Fynske Landsby ?
Her havde man reserveret Fangel Station til dette projekt. Odense Kommune har desværre valgt at den ikke eksisterer mere. Og muligvis er projektet der måske omfattede et spor ved Fruens Bøge blevet droppet af Den Fynske Landsby da der skal/skulle skaffes en pæn portion penge.

Du kan være helt sikker på, at det ikke er hensyn til veterantog, der har affødt denne løsning.

Sporstoppere finansieres gennem en særlig pulje (midler fra Trafikstyrelsen), og fjernelse af sporskifte/lukning af spor kræver omfattende ændringer i sikringsanlægget, som ingen gider bruge tid på at dokumentere og få godkendt.

Løsningen her, har bare vist sig praktisk og billigst at gennemføre. At den så også kan bruges er nok mere et heldigt sammentræf, som man har opdaget undervejs, end det, der har drevet projektet.

Dalum har også selv meddelt for år tilbage, at sidesporet skulle nedlægges