Så skete det indelysende naturlige endelig... DSB´s Hjælpevognstjeneste overgår til landets største infrastrukturforvalter, Banedanmark.
Læs mere i Banedanmarks netop udgivne medarbejderblad, "Baneavisen"
Mvh.
Claus
baneavisen nr 18/2014:
http://ipaper.ipapercms.dk/BaneDanmark/2014/baneavisen18/
hvis du vil modtage baneavisen - og mange andre publikationer - udgivet af banedanmark, så se her:
--
Svend
hvis du vil modtage baneavisen - og mange andre publikationer - udgivet af banedanmark, så se her:
Det er dog ikke givet, at man modtager selve publikationen, men oftest blot en meddelelse om opdatering eller udgivelse - og så et link. Hvilket jo også er det mest hensigtsmæssige 
af Thomas Boberg Nielsen 
, Spor 44, Godsbanen, Aalborg, 23/10 2014, 07:39 (3472 dage siden) @ ClausAmager
Så skete det indelysende naturlige endelig... DSB´s Hjælpevognstjeneste overgår til landets største infrastrukturforvalter, Banedanmark
Af artiklen i baneavisen fremgår
![[image]](images/uploaded/2014102305380954489441e8f71.jpg)
Hvilke 15 kilometer spor er der tale om?
Med venlig hilsen
Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort
Hvilke 15 kilometer spor er der tale om?
Med venlig hilsenThomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort
Kære Thomas.
Mit (logiske) gæt er, at det er de spor, hvor hjælpevognene m. m. opbevares. Men iøvrigt er det logisk for en gammel trafikmand, at hjælpevognstjenesten overgår til Banedanmark, der jo skal servicere alle togselskaber, der befarer det statslige net.
Bedste hilsener
Ove af Erritsø
Af artiklen i baneavisen fremgår
Hvilke 15 kilometer spor er der tale om?
DSB har jo stadig en hel del sidespor liggende rundt omkring i landet, som de fik ved bodelingen, det er vel dem BDK nu overtager. 15 kilometer er nok lidt mere end hjælpevognstjenesten bruger 
Vh.
J.C
Af artiklen i baneavisen fremgår
Hvilke 15 kilometer spor er der tale om?
DSB har jo stadig en hel del sidespor liggende rundt omkring i landet, som de fik ved bodelingen, det er vel dem BDK nu overtager. 15 kilometer er nok lidt mere end hjælpevognstjenesten brugerVh.
J.C
Det kan du da have ret i, J.C., der er vist også noget omkring ejerskabet til Kombiterminalerne, som hidtil har været DSBs, uagtet at virksomheden ikke står for godstransport længere, så der er nok tale om "en hel pakke", som bringes på plads i den lange proces, som bodelingen har været. Der er sikkert "underholdning" nok i den opgave i nogle år endnu.
Vh
O.N.
Det ser også ud til, at man så vil anskaffe de to "små" kraner fra 1997 fordelt i distrikt vest (Fredericia) og øst (Otto Busses vej). "Små" fordi de trods alt har en kapacitet på 140 tonsmeter, hvilket placerer dem i den tunge ende for lastbilmonterede kraner.
Det ser også ud til, at man så vil anskaffe de to "små" kraner fra 1997 fordelt i distrikt vest (Fredericia) og øst (Otto Busses vej). "Små" fordi de trods alt har en kapacitet på 140 tonsmeter, hvilket placerer dem i den tunge ende for lastbilmonterede kraner.
Så vidt jeg har forstået skal de ikke afskaffes, men udskiftes med nye modeller
Hvis det er det du mener men anskaffe 
VH
Allan
Det ser også ud til, at man så vil anskaffe de to "små" kraner fra 1997 fordelt i distrikt vest (Fredericia) og øst (Otto Busses vej). "Små" fordi de trods alt har en kapacitet på 140 tonsmeter, hvilket placerer dem i den tunge ende for lastbilmonterede kraner.
Så vidt jeg har forstået skal de ikke afskaffes, men udskiftes med nye modeller
Hvis det er det du mener men anskaffe
VH
Allan
Ja, det var lige hvad jeg mente, at man anskaffer to nye til erstatning for to gamle. Det står dog ikke specifikt hvilke to det drejer sig om, men i dag råder man vist kun over tre kraner; de omtalte "små" og den nyere noget større.