Transportministeriets pressemeddelelse af d.d.:
"Nu får Aalborg også statstilskud til en letbane
13. november 2014
Med finanslovsaftalen for 2015 er regeringen, SF og Enhedslisten blevet enige om at støtte en ny nordjysk letbane med 830 mio. kr."
Læs hele pressemeddelelsen her: http://www.trm.dk/da/nyheder/2014/nu-faar-aalborg-ogsaa-statstilskud-til-en-letbane .
M.v.h.
Niels
Genialt nyt!
Så ender vi søreme med at få flere letbanebyer end vi havde sporvognsbyer i sin tid!
Hvem skulle have troet det for bare 5-10 år siden...?
Mvh MSS
Nu er det jo sådan at begrebet "lette baner" har eksisteret siden 1870'erne i Danmark. F.eks. er lokomotiver af litra "L" bygget til de lettere baner i Jylland. Begrebet "letbane" er derfor snarere en betegnelse man tilknytter et baneanlæg, hvor man viger fra "normal" banestandard. Ofte fordi normal banestandard er for dyr og uhensigtsmæssig.
Et andet eksempel på "lette baner" er tertiærbanerne med Lemvigbanen (VLJ) som foregangsbane. Raskt efterfulgt af NFJ, HJJ og HHJ i 1882/1884. Disse baner var et et helt nyt koncept, for store deles vedkommende udviklet i Statsbaneanlæggene på baggrund af studier i bl.a Østrig. Senere udviklet til privatbanerne under 1894-loven, der også for manges vedkommende er bygget efter en mere simplificeret standard end Statsbanerne benyttede.
Bemærk i øvrigt at Århus Letbane jo for store deles vedkommende er en tilbagebygning af oprindelige lette baner til en ny let bane. Begge baner har jo i en periode været "normaliseret" til "normal" banestandard.
Der er således snarere tale om en tilbagevenden til en tilstand hvor det enkelte baneanlæg tilpasses lokale forhold på bekostning af muligheden for interoperabilitet på det samlede net. Frafaldet af godstrafikken på jernbane og den øgede koncentration af bebyggelse i større bycentre betyder selvfølgelig at de nye lette baner har en hel del tilfælles med en sporvej.
"Frafaldet af godstrafikken på jernbane og den øgede koncentration af bebyggelse i større bycentre betyder selvfølgelig at de nye lette baner har en hel del tilfælles med en sporvej."
Jeps! Vi vil ha' grydesporet tilbage!!
(duk og meget hurtigt væk)
M
rten
Grydesporets afløser:
![[image]](images/uploaded/201411142033405466672489609.jpg)
![[image]](images/uploaded/20141114203603546667b317589.jpg)
Modellerne er måske også beregnet til lette baner eller bare lettere baner.......?
af Lars Møller Jensen 
, Röbäck, Sverige, 19/11 2014, 12:12 (3438 dage siden) @ Morten Flindt Larsen
Hej Morten
Så er der serveret:
![[image]](images/uploaded/20141119111116546c7ad495810.jpg)
Gryde brugt til at dække over hul i pakhusrampe, Mårum 22.feb 1970
Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.
Hej Lars,
Herligt! Mange tak! Jernbanemuseet har bevaret en hel lille "sporramme", som vistnok er udstillet i Odense (?), men derudover er der ikke meget tilbage. Mon der ligger stumper ude hos private samlere? Egentlig ærgeligt, at DJK ikke i sin tid har været oppe på dupperne og bjerget stumper til et lille stykke museumsspor, f.eks. i Bandholm. Det havde været lige i Peer Thomassens ånd, men måske har det været for bøvlet, og man havde jo også så meget andet at skulle redde i 1906'erne og 70'erne. Nu må man så ty til en replika, hvis man vil ganskabe fordums sporpragt - dog uden dampvogne. 
Tak for synet!
M
rten
Der ligger stadig sporrester med grydespor i Græsted Trælast (Stark) godt gemt under asfalten. Ikke alle er nemlig pillet op.
af Michael Deichmann , Gribskov kommune, 19/11 2014, 23:36 (3438 dage siden) @ UTJ
Der ligger stadig sporrester med grydespor i Græsted Trælast (Stark) godt gemt under asfalten. Ikke alle er nemlig pillet op.
"Olievognen" GDS QC122 står også i Græsted på 5 meter grydespor.
--
Venligst
Michael Deichmann
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Motor/DSB_MO5.gif)
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Person1893/DSB_CF2.gif)
