Jeg har selv spekuleret på dette.
Ja 4. generations S-togene er for de ældstes vedkommende snart 20 år, så efterhånden må man tænke på næste generation (den femte)
Det vil vel egentlig nok være det bedste at de ville kunne kobles sammen. Det lod sig jo ikke gøre med de forrige generationer. Dog med en lille undtagelse: der var testkørsler med 1. og 2 generations S-tog, men det forblev også kun testkørsler.

Med venlig hilsen

Erik H

Nu bliver der talt så meget om IC4, nye elektriske hurtigtog og andre forbedringer på fjernbanen.
Men jeg synes ikke på noget tidspunkt at have hørt om fremtidige planer for S-Togene?
Om et år vil nogle af de første 4. generations S-Tog være 20 år gamle. Det er selvfølgelig ingen alder for disse togsæt, som efter min mening hører til et af de bedste anskaffelser DSB har fået i nyere tid.

Men har man overhovedet gjort sig tanker om hvad der skal erstatte dem?
På trods af deres udvidede bredde, så er kapacitetsproblemerne blevet større de seneste par år, og det kræver efterhånden at der er 16 vogne på de fleste afgange i myldretiden, hvilket selvfølgelig ikke kan lade sig gøre.

Har selv spekuleret på, hvornår man begynder at overveje næste generation af de samme årsager. Men før man kan gå videre med den proces, så bør man nok have afklaret, om man vil satse på førerløse S-tog i fremtiden, samt hvordan man håndterer overgangen.

.
Førerløse S-tog ?

Ja jeg kan ikke forstille mig det på de travle steder, Nørreport ect.

som i Metroen folk kommer i klemme med håndbage ect og skal det så også ske på
S-tog, et det kører med en ½ barnevogn i toget og andet .. ak ja

Jean Mire Maison

Når man kigger lidt på markedet for bybanetog, så ser det ud som at man efterhånden er gået over til laventretog, hvilket jo ikke ville du herhjemme.
Bombardier's BR 490 kunne dog være en kandidat, i hvert fald til Ringbanen. Man ville dog miste den ekstra bredde som man har i de nuværende S-Tog.