90 mindre brande i ic3 (Generelt)
af glade-koege 
, køge, 19/12 2014, 23:16 (3406 dage siden)
http://ekstrabladet.dk/112/roeg-og-brand-i-intercity-tog-90-gange/5365054
medier har vidst gang i noget med dsb for tiden...
90 mindre brande i ic3
IC3 kører under Storebælt mange gange i døgnet. Men mon det reelt er det tog der udgør den største risiko? Der kører jo også IC4, ER og ME med DD vogne.
Mvh
90 mindre brande i ic3
af Henrik Hansen , Vejen, 20/12 2014, 09:52 (3405 dage siden) @ Gæst
IC3 kører under Storebælt mange gange i døgnet. Men mon det reelt er det tog der udgør den største risiko? Der kører jo også IC4, ER og ME med DD vogne.
Vi kan vel ret hurtigt blive enige om, at hovedparten af de tog der passerer Storebælt udgøres af IC3 materiel.
IC4 passerer vel kun Storebælt omkring 8-10 gange i døgnet.
IR4 er elektrisk og brandrisikoen ifht. IC3 må være betydelig mindre, der medføres bl.a. ikke store mængder brændolie.
ME kommer vist kun over Storebælt sporadisk, der er længere plantog med DD-materiel imellem landsdelene mig bekendt.
Så jo IC3, må nødvendigvis udgøre den største risiko.
90 mindre brande i ic3
IR4 medbringer vist en hel del hydraulikolie. Der var jo en IR4 vogn der brændte for ikke så længe siden. Og så kom jeg til at tænke på at IC3 og IR4 kan køre sammenkoblet. Jeg ved ikke lige hvor tit det sker.
Mvh
90 mindre brande i ic3
af Erik Gæst 
, 21/12 2014, 16:22 (3404 dage siden) @ Gæst
IR4 medbringer vist en hel del hydraulikolie. Der var jo en IR4 vogn der brændte for ikke så længe siden. Og så kom jeg til at tænke på at IC3 og IR4 kan køre sammenkoblet. Jeg ved ikke lige hvor tit det sker.
Mvh
IC3 og IR4 kører sammenkoblet adskillige gange hver eneste dag.
Intercitytogene fra København til Jylland og omvendt består som regel af et antal sammenkoblede IC3 og IR4.
90 mindre brande i ic3
af Erik Gæst , 21/12 2014, 16:27 (3404 dage siden) @ Erik Gæst
Toghalvdelene samles og adskilles som regel i Fredericia, men hvis det er ikke usædvanligt at man venter med det til Odense, hvor jeg flere gange har observeret hvor hurtigt sammenkoblingen foretages.
Hvorfor kunne vi dog ikke bare have bygget nogle flere IC3 og IR4 i stedet for det italienske skrammel?
90 mindre brande i ic3
af glade-koege , køge, 21/12 2014, 19:05 (3404 dage siden) @ Erik Gæst
EU udbud regler..suk... man havde tilbuddet om at ombygge alle ic3 med en lavgulv vogn..
90 mindre brande i ic3
af Lars Jensen , 21/12 2014, 17:19 (3404 dage siden) @ Erik Gæst
Hej,
IC3 og IR4 kører sammenkoblet adskillige gange hver eneste dag.
Intercitytogene fra København til Jylland og omvendt består som regel af et antal sammenkoblede IC3 og IR4.
Skulle der være noget i vejen for at et eller to stk. IC3 slæbte et IR4 helt til Århus?
Hilsen Lars
