Nyt fra NJ

Godaften,

NJ har bestilt 13 Lint fra Alstom: railwaygazette

Med venlig hilsen
Poul Henning Hansen

Kan de fungere med desiroerne, eller skal de sælges?

Johnni

De skal benyttes til at køre flere tog.
Mht multipeldrift med Desiro: Den der lever får se ;-)
Personligt tvivler jeg dog på det.

Med venlig hilsen
Poul Henning Hansen

Kan de fungere med desiroerne, eller skal de sælges?

Johnni

Nej til begge spørgsmål. Jeg formoder at man vil køre Skørping-Hirtshals med Desiro og Skørping-Skagen med Lint eller omvendt.

--
Mvh Anders

Hmm mente ellers der var noget med de evt. ville skifte dem alle og så sælge de 8 desiro tog de har... Men der er måske ingen interesserede i dem...

Hmm mente ellers der var noget med de evt. ville skifte dem alle og så sælge de 8 desiro tog de har... Men der er måske ingen interesserede i dem...

Det bliver alt for dyrt. Der er sat 320 mio. kr. af fra staten til togkøb og man har nu købt 13 tog for 337,5 mio. kr. Man har i forvejen 8 Desiro togsæt og det var oprindeligt planen at man ville købe DSB's Desiro togsæt når Århus Letbane åbner, men dem vil DSB beholde og indsætte på andre strækninger.

--
Mvh Anders

Ja ok. Og det er vel også utænkeligt med et bytte med nogle andre lokalbaner. Så man byttede lige over med nogle fra Lokaltog. Eksempelvis de 6 der kører på Østbanen, byttet med 8 Desiro, der så kører igennem til Roskilde... Men det er selvfølgelig kun en fordel for Nordjyske. Lokaltog vil jo nok også gerne have ens materiel, selvom de ikke kører lige op og ned af hinanden... Eller man kunne køre Desiro på Lollandsbanen, og samle IC2 i Nordvestsjælland. Nu kender jeg ikke lige den præcise fordeling af antal tog de forskellige steder. Men et bytte lige over er vel nogenlunde samme værdi og kunne vel samlet set være en fordel.

Ja ok. Og det er vel også utænkeligt med et bytte med nogle andre lokalbaner. Så man byttede lige over med nogle fra Lokaltog. Eksempelvis de 6 der kører på Østbanen, byttet med 8 Desiro, der så kører igennem til Roskilde... Men det er selvfølgelig kun en fordel for Nordjyske. Lokaltog vil jo nok også gerne have ens materiel, selvom de ikke kører lige op og ned af hinanden... Eller man kunne køre Desiro på Lollandsbanen, og samle IC2 i Nordvestsjælland. Nu kender jeg ikke lige den præcise fordeling af antal tog de forskellige steder. Men et bytte lige over er vel nogenlunde samme værdi og kunne vel samlet set være en fordel.

De gamle Lint togsæt kan ikke kobles med de nye Nordjyske Jernbaner får. Arrivas to generationer af Lint tog kan heller ikke kobles med hinanden.

Tilføjet: Alstom skriver selv at de kan kobles med tidligere generationer, men det kræver nok en omfattende softwareopgradering af de gamle tog.

--
Mvh Anders

Ahh ja ok, så er det måske lidt ligemeget :) Tak for svar.

Godaften,

NJ har bestilt 13 Lint fra Alstom: railwaygazette

Med venlig hilsen
Poul Henning Hansen

Jeg har pendlet på berørte strækning 2008 og stopper tidligst i 2020, så det er da lidt spændende at prøve noget nyt materiel. At det så ikke bliver en danmarkspremiere, men "blot" en Lint, som de kendes fra Midtylland, kan man jo så tænke sit om. Hvordan fordelingen mellem Lint og Desiro kommer til at være, kan blive spændende at følge med i. Det mest sandsynlige, hvis der ikke bliver "tilfældig drift", er, at Desiroerne skal køre til Hirtshals og Linterne til Skagen (baseret på antal og køretid).

Se også mere her.

--
Thomas Rasmussen
[image] [image]