http://sjvt.dk/aktuelt.htm I følge SJVT er alle turene ved Grejsdalen aflyst, pga. der er ingen sikkerhedsstrying.
Der er fortsat Veterantog på Haderslevbanen, fordi de har deres egne sikkerhedsstyring, og det er med Diesel lok HHJ DL11.
Hej
Her får I lige den korte version af historien...
D. 1. jan. 2014 starter (og endog lidt før) SJVT op som ny selvstændig forening og har en aftale med DSB museumstog om kørsel på deres sikkerhedsstyring indtil SJVT selv får en.
I foråret 2014 blive SJVT's sikkerhedsansvarlig godkendt og kan herefter fortsætte arbejdet med sikkerhedsstyringen.
D. 24. okt. 2014 får SJVT en ibrugtagningstilladelse til TKVJ nr. 12.
D. 25. okt. 2014 prøvekøres TKVJ nr. 12, først en kort og let tur til Vamdrup og efterfølgende en længere og tungere (belastning) tur til Kolding. På turen til Kolding lider TKVJ nr. 12 et mindre glider haveri, som dog blev udbedret på under en måned.
D. 1. nov. 2014 stopper Danmarks Jernbanemuseum's (tidl. DSB Museumstog) sikkerhedsansvarlige og derfra har SJVT (og DJM) ikke måtte køre tog (alle SJVT's juletog i Grejsdalen og på Haderslevbanen aflyses).
D. 25. juni 2015 er sidste chance (pgr. ferie m.m. hos de frivillige) for at få lavet en ny prøvekørsel af TKVJ nr. 12 inden sommerens kørsler, men da SJVT ikke har fået sin sikkerhedsstyring godkendt, aflyses alle kørsler mellem Vejle og Jelling (som skulle have været kørt med TKVJ nr. 12).
D. 3 juli 2015 modtager SJVT tilladelse til at udøve ikke erhvervsmæssig jernbanedrift (veterantogkørsel) af trafikstyrelsen.
D. 9 juli 2015 kører SJVT sit første (eget) tog på Haderslevbanen i sammenarbejde med VHV, hvilket først er blevet endeligt besluttet dags dato (d. 7.juli).
"Der er fortsat Veterantog på Haderslevbanen, fordi de har deres egne sikkerhedsstyring, og det er med Diesel lok HHJ DL11."
Det er rigtigt at det bliver med HHJ DL 11 på VHV, men vi kan kun køre tog hvis SJVT har en godkendt sikkerhedsstyring, fordi vi er operatør. VHV har også en godkendt sikkerhedsstyring, men den gælder kun som infrastruktur forvalter.
--
mvh. Henrik C
Så vidt skulle jeg mene at de har sikkerheds godkendelsen mht HHJ DL11, SJVT mangler sikkerhedsstyring til hhv. TKVJ 12. Men selve lokomotivet er godkendt til kørelse.
Så vidt skulle jeg mene at de har sikkerheds godkendelsen mht HHJ DL11, SJVT mangler sikkerhedsstyring til hhv. TKVJ 12. Men selve lokomotivet er godkendt til kørelse.
øhhh nej.. det er noget vrøvl du skriver, men selvfølgelig kan du mene hvad du vil. Men i den virkelige verden er det som jeg har beskrevet ovenfor 
VHV kan ikke køre med tog, da de kun er godkendt som infrastrukturforvalter.
SJVT kan ikke drive en bane, da de er kun er godkendt som operatør.
Men ved at sammenarbejde kan SJVT som operatør køre veterantog på VHV's infrastruktur (og andre steder).
--
mvh. Henrik C
Hmm ja... Men i så fald er HHJ DL11 ankommet i Haderslev. Så der bliver kørt Veterantog. 
Så må jeg lige få forklaret, er det SJVT selv, der køre på Vejle - Jelling?? Da der ikke er nogle klubber som VHV, ud over SJVT der kører i Grejdsdalen.
Så må jeg lige få forklaret, er det SJVT selv, der køre på Vejle - Jelling?? Da der ikke er nogle klubber som VHV, ud over SJVT der kører i Grejdsdalen.
SJVT (Sydjyllands Veterantog) er en forening der er godkendt som kørende operatør, hvilket betyder at de kan køre på de forskelige infrastrukturer (BaneDanmark (bl.a. mellem Vejle og Jelling), VHV, MVHJ m.m), efter aftale.
VHV (Veteranbanen Haderslev - Vojens) er en forening der er godkendt som infrastrukturforvalter (ejer af egen bane) og må kun køre arbejdstog (til vedligehold af banen) og kan altså ikke køre tog i Grejsdalen.
MHVJ (og også andre klubber) er godkendt både som operatør og infrastrukturforvalter.
Håber at det svare på dit spørgsmål.
--
mvh. Henrik C
af Erik Olsen 
, Ishøj, 10/7 2015, 10:53 (3207 dage siden) @ Henrik C
MHVJ (og også andre klubber) er godkendt både som operatør og infrastrukturforvalter.
"Andre klubber" kan vel kun være infrastrukturforvaltere i det omfang de har egen infrastruktur at forvalte.
--
Venlig hilsen
Erik Olsen
MHVJ (og også andre klubber) er godkendt både som operatør og infrastrukturforvalter.
"Andre klubber" kan vel kun være infrastrukturforvaltere i det omfang de har egen infrastruktur at forvalte.
MHVJ er ikke den eneste jernbaneklub i landet der forvalter egen infrastruktur.
Mere eller mindre end det skulle der vist ikke lægges i den tilføjelse.
Blandt "andre klubber" er der nogen der forvalter egen infrastruktur og nogen der ikke gør. Selv i jernbanens verden kan noget være så enkelt!
af JensenJ 
, Fredericia, 10/7 2015, 18:09 (3206 dage siden) @ gaest
MHVJ er ikke den eneste jernbaneklub i landet der forvalter egen infrastruktur.
Som et andet, men noget mindre eksempel, kan nævnes Veterantog Vest, der forvalter egen infrastruktur på foreningens grund i og omkring Bramming remise.
Med venlig hilsen Jens
Den 26. juli 1913 skete en af de værste jernbaneulykker i Danmarks historie, da Tog 1029 - også kendt under navnet ´Emigranten´ - afsporedes umiddelbart vest for Bramminge station. Ved ulykken omkom 15 personer, ligesom mange blev hårdt såret. Her er hele historien.
Læs mere