Det var først i efteråret 1958, at overfarten fik rigtige færgelejer med broklap osv., indtil da lastede man biler over sideporte under ret primitive forhold. Behovet for at overføre jernbanevogne mellem Nakskov og Spodsbjerg har næppe været stort, og da banen mellem Spodsbjerg og Rudkøbing blev nedlagt allerede i 1962, må en investering i jernbanefærger på Langelandsbælt nok siges at havde været spild af penge.