Ja det var nogle tynde definitioner.
Godsstation var en term jeg faldt over. Hedder vel snarere godsekspedition
Og det var Kbh og Frdb kommuner.

.
En godsekspedition er (var) et ekspeditionssted hvorfra og -til der kunne sendes stykgods som fragtgods (samt ilgods og banepakker - ekspresgods er et emne helt for sig).
På nogle godsekspeditioner (men ikke alle) varetog man også fragtberegning af vognladningsvise forsendelser.
De fleste godsekspeditioner blevet ledet af en godsekspeditør (med stationsforstanderen som nærmeste foresatte).
Mindre stationer/ekspeditionssteder blev betragtet som godsindleveringssteder (f eks Valby). På andre igen kunne der indleveres banepakker, f eks Enghave.
Emnet er omfattende - og interessant

Ikke helt korrekt.

Alle ekspeditionssteder, hvorfra der kunne sendes stykgods og vognladningsgods, havde godsekspedition. Der var også billetsalgssteder, der havde ekspedition af stykgods (under en hvis vægt) og offentligt læssespor, hvorfra ekspeditionen af vognladningsvise forsendelser blev foretaget af en nabostation.

Banepakker var ikke et "godsprodukt" men blev befordret i persontogene sammen med rejsegodset og kunne også sendes til og fra ekspeditionssteder, der ikke havde godsekspedition (billetsalgssteder).

På mindre stationer blev godsekspeditionen i ældre tid ofte varetaget af det samme personale, som solgte billetter og havde med trafikafviklingen at gøre. De blev ledet af stationsforstanderen .Det var "en blandet landhandel".

Valby var ganske rigtigt i en periode indleveringssted for stykgods, men kun op til en vis vægt, og godset gik ikke til og fra stationen med tog, men med Københavns Godsbanegårds lastbiler. Derudover kunne der i mange år på Valby station forsendes rejsegods og banepakker. Enghave var ekspeditionsmæssigt billetsalgssted, så dér kunne der ganske rigtig både sendes rejsegods og banepakker.

På de fleste købstadsstationer (DSB) og også en del større "mindre" stationer, havde godsekspeditionen selvstændigt afregningsnummer.