Hehe, nei, selvfølgelig har ikke det russiske panserloket vært i bruk i Danmark. Hvilken pansertogenhet som kan ha vært i bruk i Danmark i aprildagene 1940, aner jeg ikke. Det var i det hele tatt nytt for meg at Wehrmacht hadde satt inn pansertog under invasjonen i Danmark.

Det ble vel i mindre utstrekning brukt pansertog i Frankrike i 1940. Disse var imidlertid langt mer provisoriske enn det jeg viste fra jernbanemuseet i Warszawa. For øvrig var hovedtyngden av pansertogvåpenet satt inn på østfronten og Balkan under 2. verdenskrig.

Som jeg skrev i forrige innlegg var det 1. verdenskrig som var pansertogenes glanstid, og etter Versailles-traktaten fikk Tyskland forbud mot pansertog. Helt på begynnelsen av 1920-tallet (21 eller 22, mener jeg å huske) fikk imidlertid Reichswehr tillatelse til å gjenopprette pansertogvåpenet for å stanse den tredje polske invasjonen av Tyskland etter 1918. Polen opptrådte under marskalk Piłsudski militært aggressivt overfor flere av sine naboland - og også så sent som under oppstykkingen av Tsjekkoslovakia i 1938 - noe som var den historiske bakgrunnen for at Hitler i 1939 kunne vinne troverdighet i den tyske befolkningen for at Polen (enda en gang) hadde angrepet Tyskland.

Hejsa,

Det var den franske civilingeniør Fulgence Bienvenüe, der skabte Paris’ Métro, et jernbanenet, der revolutionerede parisernes hverdag. Bienvenües ekstraordinære præstation fulgte i kølvandet på en uheldig begyndelse på hans jernbanekarriere; i 1881 mistede han sin venstre arm ved en arbejdsulykke, mens han var beskæftiget med sit første jernbaneprojekt i Normandiet. Dette afholdt ham dog ikke fra at forfølge sine tekniske ambitioner, og efter at være flyttet til Paris i 1886 blev han chefingeniør for metroen og overvågede de næste 35 år dens udvikling. Ud over metroen var Bienvenüe også leder af tekniske projekter inden for Paris’ gade og vej-, belysnings- og renholdelse-afdelinger.