Go´aften!

Desværre kan jeg ikke løse gåden, da C´erne jo udelukkende var 1. Dc. maskiner, hvorfor de gængse lokomotivkort/reparationskort ikke findes. Disse var jo en 2. Dc. ting i og med udfærdiget på Cvk Ar. At der var en anden slags kort i 1. Dc. ved jeg nu, men disse har jeg ikke haft tilgang til og først for 1½ år siden blev opmærksom på deres eksistens.
Tenderen kan kun være en D fra serien 801-805 og 811-815 eller litra K, der alle havde en udkravet kant hele vejen rundt om tenderkassen. HVIS det skulle være en litra D KUNNE det være fra enten nr. 813 udr. i 1958 eller nr. 814 udr. i 1956. 2. Dc. havde sent i dampperioden et antal reservetendere, men de blev kun anvendt i 2. Dc. og ingen af dem havde udkravet kant.
Så mit GÆT er en ex. litra K, da der faktisk på tidspunktet var udrangerede en del K og derfor en mulighed for at anvende en tender eller to som reserve i 1. Dc.
Normalt blev et loko kun i meget kort tid tilkoblet en evt. reserve og kun så længe dets originale tender var til reparation. I slutningen af damptiden så man dog bort fra dette og tilkoblede bare en tender der var bedre end den lokomotivet indgik på værksted med.
Men med C 712 ser det fra billeder ud til at dette ikke var tilfældet, men som sagt en 1. Dc. maskine. Om det står noteret i lokomotivets reparationsbog ved jeg ikke, da jeg jo ikke har tilgang til denne herfra.

Men det KUNNE jo være, at en eller to personer i omegnen af Århus muligvis skulle have informationer herom trods det er en 1. Dc.´er?

Med venlig hilsen

Steffen Dresler