Vedhæftet er et billede af 2 armsignaler.
Jeg er medlem af en modelbaneklub hvor de har ligget under anlægget gennem mange år men nu skal de op og hænge og derfor kunne det være interessant at vide hvad de har været brugt til.
Jeg formoder de har været på en privatbane!
Er der nogen her i Herreværelset som har et bud?
Mvh Hans Ole
![[image]](images/uploaded/20160623184525576c2e459630d.jpg)
Så vidt jeg kan se er hovedarmen og gennemkørselsarmen på et indkørselssignal, som stod foran de fleste stationer i sin tid.
Mvh Børge
Kendere må kunne identificere det ret usædvanlige signal. Det ser privatbaneagtigt ud med striberne og vingerne er ret små. Men det er sjældent med gennemkørselsarme på privatbaner. Og hvorfor er lygteglassene blændede på gennemkørselsarmen. Og lygteglassene sidder på den ene side af masten på den ene vinge og på den anden side på den anden vinge. Det kunne være et I-signal og dets F-signal.
Nold
Jeg kom til at tænke på Ryå station på FFJ/HLA, her var der to signaler med hovedarm og gennemkørselsarm
Børge
![[image]](images/uploaded/20160624103750576d0d7e18ab3.jpg)
Signalerne i Ryå. Foto: Peter Andersen.
FFJ til venstre - HLA/HP til højre. Billedet er taget fra DJK's afskedstog (på en af de sædvanlige gråvejrsdage) .
af Lars Møller Jensen 
, Röbäck, 19/7 2016, 11:46 (2830 dage siden) @ Peter Andersen
Hej
Her lidt om signaler på Aalborg Privatbaner blandt andet Ryå,
kopi fra "Samling af Ordrer og Bestemmelser" Hæfte I 1919.
![[image]](images/uploaded/20160719094539578df6c401736.jpg)
Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.
Ja det må da vist være privatbanesignaler.
Men det får mig til at tænke på om der overhovedet var et "signalreglement" fælles for privatbanerne, eller om det var "lokale Georg Gearløstyper" der var på banen.
Signaler i forbindelse med vejoverskæringer mm var dog standardiseret- ihvertfald i nyere tid.
Hilsen Ole
af Steen Nielsen , 5600 Faaborg, 24/6 2016, 14:38 (2855 dage siden) @ gamle ole
Ja det må da vist være privatbanesignaler.
Men det får mig til at tænke på om der overhovedet var et "signalreglement" fælles for privatbanerne, eller om det var "lokale Georg Gearløstyper" der var på banen.
Signaler i forbindelse med vejoverskæringer mm var dog standardiseret- ihvertfald i nyere tid.Hilsen Ole
Der lå for hulens mange år siden en Privatbaneskole i Faaborg der uddannede jernbanepersonale og det foregik efter regler som var lavet for privatbaner. Så "Georg Gearløs" var nok ikke velkommen 
af Erik Olsen , Ishøj, 24/6 2016, 14:58 (2855 dage siden) @ gamle ole
Ja det må da vist være privatbanesignaler.
Men det får mig til at tænke på om der overhovedet var et "signalreglement" fælles for privatbanerne, eller om det var "lokale Georg Gearløstyper" der var på banen.
Der fandtes Signal-, Sikkerheds- og Ordensreglementer for Privatbanerne.
Ja det må da vist være privatbanesignaler.
Men det får mig til at tænke på om der overhovedet var et "signalreglement" fælles for privatbanerne, eller om det var "lokale Georg Gearløstyper" der var på banen.
Der fandtes Signal-, Sikkerheds- og Ordensreglementer for Privatbanerne.
Men hvor nøjagtige var karven til signalarmenes udseende og mål?
Hvis de ikke skulle centralsikres, så kunne lokale håndværkere vel i princippet fremstille dem?
af Erik Olsen , Ishøj, 24/6 2016, 19:22 (2855 dage siden) @ esni
Men hvor nøjagtige var karven til signalarmenes udseende og mål?
Hvis de ikke skulle centralsikres, så kunne lokale håndværkere vel i princippet fremstille dem?
DSB havde normaltegninger af stort set alt. Det var nok de færreste privatbaner som havde normaltegninger, men der kan havde været tegninger fra banens anlæg.
af Lars Møller Jensen , Röbäck, 26/6 2016, 11:00 (2853 dage siden) @ gamle ole
Ja det må da vist være privatbanesignaler.
Men det får mig til at tænke på om der overhovedet var et "signalreglement" fælles for privatbanerne, eller om det var "lokale Georg Gearløstyper" der var på banen.
Signaler i forbindelse med vejoverskæringer mm var dog standardiseret- ihvertfald i nyere tid.Hilsen Ole
Hej gamle Ole
Jo der var i hvertfald et Privatbanesignalereglement som jeg desværre udsorterede ved flytning for 3 år siden, det var et lyseblåt hæfte fra vistnok 1936.
Det meste af indholdet svarede til DSBs SIR med nogle undtagelser, af dem jeg husker var stationsgrænsemærket og at togføreren viste grønt håndsignal til et overhalende tog fra den sidste vogn på det over overhalede tog.
Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen
PS og inden du spørger så var der også et Sikkerhedsreglement for Privatbanerne, det kan du finde sammen med det nugældende hr: http://www.jernbanearkivalier.dk/prvb-sikkerhed/index.htm (DJKs side)
Sukkerfabrikken Lolland blev opført i Holeby i 1872. På grund af uheld og en ringe økonomi, gik fabrikken konkurs i 1877 og genopstod med nye ejere som Højbygaard Sukkerfabrik. Her er historien og billederne fra fabrikken med de mange smalsporslokomotiver.
Læs mere