Front lights on Danish steam locos, especially class P

Hi,
I'm new to the forum. I live in Berlin and started converting [image] the N scale Del Prado DSB class P into a running model. The base is a Fleischmann DB class 38 loco using parts from the Fleischmann class 011. Now I'm wondering about the front light that seems to be just one lamp at the top and one on the right hand side of the loco. I'd like to know whether class P ever operated outside Denmark into Germany and if so, did it have the typical three lamp scheme of German locos. I've also seen pictures of class P with two lamps in the center. There also seem to be Danish locos that have three lights (class E, for instance). I'd like to operate this class P in epoch III. Would it be possible to have three lights on this type?
Advice is welcome, also in Danish.
Best wishes,
Hansjörg

Dear Hansjörg!

Try this one:

http://www.lundsten.dk/dk_signaling/signaldk/vehicle/vehicle.html

Class P has never been outside Denmark.

If in doubt ask, ok?

Best regards

Steffen Dresler

Dear Steffen,
Thanks for your reply. I found this remark regarding class P:

http://www.jernbanen.dk/damp.php?s=1&litra=P&typenr=2

Det var dog kun de lokomotiver der var udstyret med tyske slutsignalholdere, som havde tilladelse til at krydse grænsen og køre til Flensborg, hvilket P 918-933 havde. I det jyske kørte P-maskinerne også de to nateksprestog mellem Fredericia og Padborg (Tog 902 og 907) samt det prestigefyldte tog Nordpilen.

This seems to indicate that the P at least crossed the border to Flensburg. However, I don't know what "tyske slutsignalholdere" actually means, three head-lamps as on German locos?
Best,
Hansjörg

Lieber Hansjörg
Reihe P hätte Erlaubnis (konnte) nach Flensburg (von 22. Juni 1921) zu Fahren aber nur die Lokomotiven die mit Reichsbahn Schlusssignalhalter auf der Schlepptender ausgestattet waren (Nummern 908, 918-933). Aber normaler weise fuhren die Züge hin und von Pattburg und nicht Flensburg. DR Lokomotiven fuhren nach Pattburg und hier wurden der Züge übergeben. Aber vielleicht können einige Lesern etwas mehr über diese Läufe (Georg?).

[image]
Reihe P II um 1914 bis 1941, Steffen Dresler©

Gruß
Steffen

Lieber Steffen,
Ich glaube, dann ist es klar, dass die P wohl nur am Tender eine D-konforme Beleuchtung hatte. Wie gesagt, ich habe Fotos von anderen dänischen Dampfloks mit Dreilicht-Spitzenbeleuchtung gesehen, aber nie von der P. Vielleicht liegt es daran, dass diese 1975 schon nicht mehr im Einsatz war.
Beste Grüße,
Hansjörg

Lieber Hansjörg

Ich bin nicht so ganz sicher, aber Ich glaube, das nur einige Reihe N (ex. DR BR 50ÜK) ab und zu mit die 3-licht Spitzen Signale fuhren, um andere N 205.
Hast du Fotografien von DSB Dampflokomotiven mit 3-licht Spitzen Signale nach 1972 gesehen, handelt es mit Sicherheit um Museums- oder Veteran Bahn Lokomotiven. Nach einer Anordnung im ??? wurde befohlen, dass alle Veteran- und Museums Lokomotiven auch wie Plandienst Lokomotiven und Triebwagen mit 3-licht Spitzen Signale führen sollte. Dass ist glücklicher weise nicht mehr so.
Im richtigen Dienst (bis ungefähr 1972) hätte die DSB Dampflokomotiven am Nacht nur eine, höchst 2 Spitzen Signale gehabt.

[image]
Oben zwei Reihe K I und K II im Bw Odense August 2006. Die Linke (K I 563) mit falschem 3-licht Spitzen Signal. Die rechte (K II 564) haben dagegen korrekter 2-licht Spitzen Signale.
Foto: Steffen Dresler©.

Beste Grüße,
Steffen

Guten Abend Steffen,
OK, wenn es so war mit den beiden Lichtern oben und rechts unten, dann muss das Modell sie auch so bekommen! Es sieht eben für uns etwas gewöhnungsbedürftig aus! Wir haben vermutlich ein Symmetriebedürfnis. Mit den beiden Leuchten in der Mitte scheint es schon 1944 vorbei gewesen zu sein. Ich habe mir jetzt die DSB CA-Wagen von Minitrix bestellt. ich hoffe, die sind einigermaßen vorbildgetreu?
Beste Grüße aus Berlin,
Hansjörg

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