Daddelæsker en masse på hjemmebane

[image]
Jeg opgav at lave en gættekonkurrence ud af dette foto og kommer i stedet med svaret:
Malmö Centralstation 11. april 1960.

Selv om "daddeleeskene" er ute av all ordinær trafikk, er det fremdeles mulig å oppleve dem på DVVJ (Dal Västra Värmlands Järnväg - også kalt "De vackra vyernas järnväg"), der bl.a. dette bildet er tatt: [image]

Se også noen flere "daddelesker" her!

Svensk smalsporsudgave på AGJ

[image]

Hej Søndenfjords,

Oprangering og sporbenyttelse på Malmö C tyder på "Bornholmspilen", som siden 1954 blev kørt med skinnebusmateriel.

M.v.h.
Niels

[image]
Landeryd 1985.

Mvh
Georg

Hej

her lidt fra Malmö C senere, 5. marts 1982, rst 1462 fra Ystad bortrangeres:

[image]

Længere nordpå, Mellansel marts 1981, tog til Örnsköldsvik og en konduktör som afgiver rejsendemelding og bestilling af varer til restaurantvognen.

[image]

Længere nordpå i Boden C 1978

[image]

og tilsidst østpå i Karungi hvor togene fra Övertorneå og Haparande samledes for videre færd mod Boden C i
november 1979.

[image]

Med nostalgisk hilsen
Lars Møller Jensen.

Hej

Længere nordpå, Mellansel marts 1981, tog til Örnsköldsvik og en konduktör som afgiver rejsendemelding og bestilling af varer til restaurantvognen.

Længere nordpå i Boden C 1978

og tilsidst østpå i Karungi hvor togene fra Övertorneå og Haparande samledes for videre færd mod Boden C i
november 1979.

Med nostalgisk hilsen
Lars Møller Jensen.

Det er da godt nok nogle herresneplove, der er på her sammenlignet med de andre billeder. Var det nogle ekstra, man hængte på om vinteren?

Nold

Hej

Længere nordpå i Boden C 1978

Det er da godt nok nogle herresneplove, der er på her sammenlignet med de andre billeder. Var det nogle ekstra, man hængte på om vinteren?

Nold

Billedet fra Boden C 1978 er et sommersæson-billede.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Det er da godt nok nogle herresneplove, der er på her sammenlignet med de andre billeder. Var det nogle ekstra, man hængte på om vinteren?

Hej Nold,

De skinnebusser, som var forsynet med "norrlandsplogar", bar dem hele året rundt. Det var indledningsvis (fra 1956) de Vännäs-stationerede vogne, som fik disse helplove monteret.

Når skinnebusserne forflyttedes fra Norrland og sydpå, var det uden helplovene.

En undtagelse kunne være denne ;-) :

[image] ØSJS Y6 1098 (MB 25) under kobling med MB 21 ell. 22 i Hårlev, 11.11.1978 (nm).

M.v.h.
Niels

Nå man nu snakker om Daddelæsker
Hvordan med vores danske 7 stk overlevende daddel'er herhjemme?
Hvordan ser deres status ud.
VLTJ YBM 17 - Aabenraa, ej driftsklar
VLTJ YBM D16 - Aabenraa, ej driftsklar
VLTJ YBM 13 ?
HTJ S 50 ?
ØSJS S 27
VNJ MB 51
VNJ MB 52
VNJ MB 53

Nu ved jeg, at dem som står i Aabenraa / Rødekro går nok ca. 10 år inden de bliver driftsklar igen ( måske ? )
[image]
[image]
Rødekro, VLTJ YBM 17 + D16 - 1. november 2014 ( Baumann )

Godaften i forummet

HTJ S 50 er så vidt jeg ved køreklar hos Nordsjællands Veterantog.
Her er den i Svinninge på en udflugt d. 19.6.2016.

[image]

v.h.
HansA

HTJ S50 er ganske rigtig køreklar, dog har vi lige pt gang med at samle gearkassen, efter vi har sat nye bremsebånd i.

En undtagelse kunne være denne :

ØSJS Y6 1098 (MB 25) under kobling med MB 21 ell. 22 i Hårlev, 11.11.1978 (nm).

M.v.h.
Niels

Ja det kan sommetider være rart med lidt ekstra ballast...
Hvor meget fik I for den hos jernhandleren? :-D for den har da næppe været til megen gavn på Stevns? Så vidt jeg husker kunne driverne blive ret store når det var, og så måtte I vel ud med det tunge skyts?

Nold

Hvor meget fik I for den hos jernhandleren? for den har da næppe været til megen gavn på Stevns? Så vidt jeg husker kunne driverne blive ret store når det var, og så måtte I vel ud med det tunge skyts?

Disse Norrlandsplove blev i modificeret form monteret på Frichs-rulleskøjterne M 8 og M 9, hvor de gjorde god fyldest.

[image] Afsked med Østbanens "små dieseler", M 8 med M 9 og M 10 på krogen, ved Sdr. Viaduktvej i Køge, 08.01.1994 (nm).

M.v.h.
Niels

Den 132 km lange jernbane Falköping-Landeryd gik gennem smuk natur og især langs søerne syd for Uricehamn var det en flot tur.

[image]
Ulricehamn maj 1985.

[image]

[image]
Indkørsel til Ulricehamn fra syd.

[image]
Trädet.

[image]
Y 7 1250 nord for Uricehamn på vej mod Falköping.

[image]

Fotos: Georg Schmidt

Mvh
Georg

Helt og aldeles off-topic:

År 1520: Ved Skottek lige uden for Ulricehamn (søen Åsunden vi ser toget køre forbi) besejrede den danske hær på 10.000 mand den svenske bondehær på ligeledes 10.000 mand. Sejren betød at den danske kong Kristian II kunne indtage Stockholm (fortsættelsen af historien er ikke noget at prale af).
http://dan.wikitrans.net/Slaget_p%C3%A5_%C3%85sundens_is

Desuden havde byen en sporvognslinje (3 km) i årene 1910-1917
https://sv.wikipedia.org/wiki/Sp%C3%A5rv%C3%A4gen_i_Ulricehamn

For dem der ikke er så brede over ryggen !!!! [image]
En regnvejrsdag i 1992 på vej mod Åseda
[image]
mvh
Uffe
Randers

Togene mødes i Hultsfred 1985.

[image]

[image]
Sporskiftet ved indkørslen til Jenny fra Västervik.

Mvh
Georg

Togene mødes i Hultsfred 1985.

Sporskiftet ved indkørslen til Jenny fra Västervik.

Mvh
Georg

Er du sikker, Georg?
SJ indstillede trafikken - bortset fra en smule lokal godstrafik nærmest Växjö - i sensommeren 1984 ...

Jeg tilføjer lige fire billeder fra mit første besøg på banen i slutningen af juli 1984, kort før nedlæggelsen (heldigvis er der nu atter trafik på en stor del af banen i al fald i sommerhalvåret, men det er en anden historie)

[image]