I den nye bog om OHJ 38 viser billederne at lokomotivet kørte med skorstensbånd i årene ca.1972 - 1976. Skorstenbåndet kom på igen kort tid eftet DJK overtog lokomotivet. Mvh Lars

Nuvel - det ser jo også rigtig flot ud, så i forhold til andre mærkværdige påfund i veteranbaneverdenen, er dette bestemt til at "leve med"

Mh
LH

Hej Lars

Tak for svaret.

Har bare ikke kunnet finde billeder af den med skorstensbåndet mens den var ved OHJ.

I perioden 15/3-14/4 1954 kørte jeg som trafikelev i togtjeneste med en togfører fra Fredericia.
På en tur til Nyborg så jeg DF 130 holde i Nyborg Færge med damp.
Den havde særtogsplade på, men hvilket tog den havde kørt ved jeg ikke
Her er DF 130 (læg i øvrigt mærke til Togvejssignalet)

Tillykke med den fine restaurerering

Børge

G´morn Lars

En damper kan sagtens have flere stationeringer på samme år, afhængig af optællingstidspunkt. Forstået på den måde, at det normale optællingstidspunkt for DSB Maskinafdeling var årligt pr. 31. marts. Derfor kan en damper f.eks. sagtens være normalt (opført) stationeret i Odense og i drift, men på optællingstidspunktet stået henstillet i Århus for at afvente tur på værksted. Men lokomotivet var en Odense maskine og i drift, men lige omkring optællingsdatoen en tur i Århus. Og så kan en maskine jo skifte hjemsted i optællingsåret og jf. 31-3 listen være et sted, men idrift senere ved et andet depot, nyt hjemsted.

Det officielle er altså 31-3 listerne og dem der er vist i DJM årsskrift er opgjort netop p.b.a. disse lister. Du ved hvor du kan finde dem hvis spørgsmål, men det viste i DJM årsskrift dækker jo hele DF perioden ved DSB.

En lille pudsighed, så var alle Df´erne i Nyborg omkring 1956 og kørte ballast.

Men ellers er der jo en læser her på siderne, der helt sikkert kan hjælpe hvis tiden kan findes til de små finurligheder, der gør det mere spændende.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Hej Lars
Df 130 ser ud til at være den maskine man lånte ud når der var mangel et sted, de øvrige blev på Fyn.
I maj-juni 1954 var 130 kortvarigt i Esbjerg som reserve, derefter i 1956-57 den store tur i Sønderjylland.

Fra kilometerbogen 1954-58, håber det kan læses.

Df 130 blev sendt til Åbenrå i løbet af november 1956, der har nok været kortvarig mangel. O 326 var hensat urepareret og 325 sendt til Esbjerg. 315 var kommet fra Haderslev og ellers havde man 431 og 442 til rangering. Åbenrå havde en tur med 1 O of 1 F med 5 lkf og 3 lfb og 130 har nok taget nogle ture til Rødekro. Åbenrå var et stort sted med megen rangering især på havnen. I løbet af foråret 1957 kørte Åbenrå med F 430 og 431 og 130 blev allerede i december 56 sendt til Padborg som reserve. I januar gik turen videre til Tønder hvor Df 130 var reserve frem til og med oktober. I november 1957 var 130 tilbage i Odense.

Tønder havde kun en enkelt D-maskine til Esbjerg godstoget så muligt 130 har taget et par ture til Esbjerg i perioden.

På Fyn var Df-turen i 1956:
2105 Odense-Tommerup afg Od 3.52
2021 Tommerup Bred
2040 Bred-Tommerup
2105 Tommerup-Assens ank. Ac 9.30
2126 Assens-Odense 15.50-21.30

På søndage persontogene 1107 Odense-Assens og 1122 Assens-Odense

Kilder: Kørselsfordelingen 2. distrikt.

Mvh
Georg