Det er vist mest Banedanmark mv som ikke vil have banen - ret pudsigt med en styrelse der ikke bare parerer politisk ordre, men vedbliver med at politisere en politisk beslutning. Den nye billundbane er sådan set ikke mere flop end de fleste jernbaner i Danmark som, såfremt man ikke villle have udvikling, kunne have produceret en business-case der viste at de ikke var rentable. Det er selvfølgelig irriterende når dette baneanlæg samtidig er blevet anker i modstanden mod styrelsens eget projekt med en Vejle-Fjordbro, hvor tilgengæld Bdk som modtaæk har taget immuniseringen af Fredericia-Århus i pant. Ja sådan arbejder styrelser også, til det fælles ubedste.

Der foreligger ikke nogen veldefineret politisk "ordre" i form af en anlægslov. Det eneste i den retning er, at det særdeles luftige og tvivlsomme foretagende Togfonden den 14. januar 2014 besluttede, at der skulle afsættes 750 mio. kroner til etablering af en baneforbindelse til Billund, uden at man ved lov definerede, hvad det var der skulle bygges. Siden har Togfonden vist sig at være et rødt politisk blålys af rang, og kommunal- og folketingspolitikere har hver især villet anlægge adskillige baner til Billund. Mig bekendt er de aldrig blevet enige, en anlægslov er det i hvert fald ikke blevet til, så det er indtil videre de facto politikerne, der ikke vil have banen til andet end et miljøvenligt luftkastel, som de kan markere sig med over for godtroende vælgere, der gerne bider på den slags stemmemadding.

Det er vist mest Banedanmark mv som ikke vil have banen - ret pudsigt med en styrelse der ikke bare parerer politisk ordre, men vedbliver med at politisere en politisk beslutning. Den nye billundbane er sådan set ikke mere flop end de fleste jernbaner i Danmark som, såfremt man ikke villle have udvikling, kunne have produceret en business-case der viste at de ikke var rentable. Det er selvfølgelig irriterende når dette baneanlæg samtidig er blevet anker i modstanden mod styrelsens eget projekt med en Vejle-Fjordbro, hvor tilgengæld Bdk som modtaæk har taget immuniseringen af Fredericia-Århus i pant. Ja sådan arbejder styrelser også, til det fælles ubedste.

.
Den vil blive et flop på den måde, at der kun er tænkt kørsel Vejle-Billund (to tog pr time/retning). Ved samme lejlighed (og udbud) ser det ud til, at togene til og fra Herning-Holstebro-Struer (et tog pr time/retning) også får Vejle som endestation.
Passagerer fra Aarhus-området vil formentlig fortsat benytte en direkte bus, da det vil være hurtigere og nemmere.