DSB Litra  MT
DSB Litra MT (I)
101 - 106
(Retur til oversigt)

Før 1928 litreret M 101-106. Frichs 640C dieselelektrisk 6-cyl. motor. Banemotorer fra Siemens. Bogietapafstand 6,9 m. bogieakselafstand 2,1 m. Teaktræsbeklædt vognkasse. Rejsegodsrum. Postrum med kakkelovn. Trykluftbremse. Max togvægt 90 tons.

Effekt:
250 hk.
Længde:
12,6 m.
Akselfølge:
A1-1A
Tjenestevægt:
44,4 tons
Hastighed:
70 km/h
Antal:
6 stk.
 
   
 
   
Tegning Litra Fabrikat År Noter
DSB Litra  MTMT 101
Scandia19271 distrikt 1927-29. 5/5-30 til Tønder. Tønder 1932-35. Tønder 1941-43 (hensat). Udrangeret 1943. Ombygget 1944 af Cvk Ar til Hjælpevogn A+B 11.
DSB Litra  MTMT 102
Scandia19271 distrikt 1927-29. 2 distrikt 1929. Til Cvk Ar 15/1-30 og hele februar. Tønder 1929-35. Esbjerg 1941-43 (hensat). Udrangeret 1943. Ombygget 1944 af Cvk Ar til Hjælpevogn A+B 4.
DSB Litra  MTMT 103Scandia19271 distrikt 1927-29. Tønder 1929-32. Tønder 1941-43 (hensat). Udrangeret 1943. Ombygget 1944 af Cvk Ar til Hjælpevogn A+B 8.
DSB Litra  MTMT 104Scandia19271 distrikt 1927-29. Tønder 1929-32. Esbjerg 1941-43 (hensat). Udrangeret 1943. Ombygget 1943 af Cvk Ar til Hjælpevogn A+B 5. Ejes af DJK. 20/3-99 fra Tølløse til Gb. 28/3-99 fra Gb til Nyborg.
DSB Litra  MTMT 105Scandia1927Tønder 1927-36. På Cvk Ar 4/2-28/2 1930. Tønder 1941-43 (hensat). Udrangeret 1943. Ombygget 1943 af Cvk Ar til Hjælpevogn A+B 6.
DSB Litra  MTMT 106Scandia1927Tønder 1927-36. På Cvk Ar 19/12-29 - 11/2-30. Brændt 13/11-36 med tog 519 mellem Bramminge og Horsbøl. Udrangeret 8/5-37. Ej ophugget 1939.
Maribo Sukkerfabrik
Maribo Sukkerfabrik
A/S Maribo Sukkerfabrik blev grundlagt i 1896 af Storkøbmand C. A. Quade i Maribo og to store københavnske firmaer. Allerede to år senere blev fabrikken solgt til De danske Sukkerfabrikker og i denne koncern fungerede fabrikken frem til nedlæggelsen i 1963.


 Læs artiklen 
Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DSB Litra MT, DSB MT lokomotiv - historie, data, tegning, billeder osv.






Copyright © 2018 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen