De første planer for en bane mellem Horsens og Brædstrup fremkom omkring 1875, men det var først i den store jernbanelov af 1894, at der tilvejebragtes lovhjemmel for et sådant baneanlæg. Den 20. maj 1896 blev der udstedt koncession til Horsens-Bryrup Jernbaneselskab og i foråret 1897 påbegyndtes anlægsarbejdet. Banen blev anlagt smalsporet med sporvidden 1000 mm og indviedes højtideligt den 22. april 1899. Den følgende dag startede den daglige drift med to tog i hver retning.
Banen havde et vist driftsfællesskab med Horsens-Tørring banen, idet HBJ, som var banens ejendomsmærke, bebyttede HTB´s spor fra Horsens til Lund, havde fælles station med HTB samt fælles værksted med videre. Bryrupbanen anskaffede et antal normalsporede transportører, der anvendtes til at føre de smalsporede privatbanevogne via DSB´s havnebane til Horsens havn.
I slutningen af tyverne blev de smalsporede Horsensbaner sanerede og bryrupbanen ombygget til normalspor og forlænget til Silkeborg (åbnet for drift den 10. maj 1929) og var som sådan en af Danmarks kønneste jernbanestrækninger, idet den 60,9 km lange bane gennemløb særdeles smukke landskaber. Men ikke alt godt varer evigt. Den 30. marts 1968 kørte det sidste plantog på Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane (HBS), hvorefter banen blev nedlagt totalt. Det eneste, der endnu minder om det fordums store net af private baner udgående fra Horsens er Veteranbanen Bryrup-Vrads, der har bevaret et stykke af HBS.
Stationer: horsens, Lund, Lundum, Stenbjerg, Østbirk, Vestbirk, Gammelstrup, Tønning, Brædstrup, Slagballe, Vinding, Bryrup, Vrads, Fogstrup, Them By, Virklund, Silkeborg. (Danske Jernbaner 1847-1972)

- HBS damplokomotiver
- HBS motorlokomotiver
- HBS person- og rejsegodsvogne
- HBS godsvogne

Læs mere om HBS her:
Wikipedia
HBS den 15. oktober 1967
HBS i dag
Naturstien Horsens - Silkeborg