DSB Litra E
DSB Litra E (I)
27 - 36, 43 - 44

(Retur til oversigt)

I 1892 blev den sjællandske lokomotivpark optaget i den jyske og DSB tog form. Læs mere om tiden før DSB [her].
Allerede i slutningen af 1880erne begyndte E-lokomotiverne, at køre i området omkring Struer og omstruktureringen af de administrative forhold påvirkede på ingen måde E-lokomotivernes drift eller stationering. Således kunne man i begyndelsen af 1890érne se litra E foran de såkaldte markedstog med for eksempel kvæg ned langs den vestjyske længdebane til Esbjerg.

I 1897 blev alle E-maskinerne stationeret ved Struer Maskindepot og i begyndelsen af 1900-tallet kunne man se E-lokomotiver stationeret i Thisted og Glyngøre. I øvrigt blev E-maskinerne indsat på Thybanen den 1. maj 1906, da de afløste P- og J-maskinerne som tidligere havde trafikeret strækningen. I marts 1908 var der i fast tur stationeret 3 E-maskiner i Glyngøre og 5 i Thisted. I 1912 havde DSB fået udrangeret nogle af deres H-maskiner, som i 1868 var blevet leveret samtidig med E-maskinerne. Dermed var der banet vej for at E 43 og 44 kunne overtage nogle af H-maskinernes numre, således at der kom nummerrækkefølge på E-maskinerne. Derfor fik E 43 og 44 i 1912 de nye numre 37 og 38.

I 1915 kunne den første E-maskine udrangeres, men dermed var der ikke lagt op til den store udrangeringsbølge fra DSB´s side, og først i midten af 1920erne begyndte for alvor udrangeringen af E-lokomotiverne. For at få en fornemmelse af hvor man kunne se de forskellige E-maskiner i deres sidste år, gengives her stationeringen for den 1. juli 1920. E 30, 31 ,32 og 33 var i fast tur i Thisted, mens E 27 og 29 var disponible samme sted. I Glyngøre kunne man til gengæld møde E 35, 36, 37 og 38 der var i fast tur. E 34 var i fast tur i Holstebro. Man kunne således i perioden fra 1906 til 1924 se E-lokomotiver på banen Skive-Glyngøre.

I 1923 begyndte imidlertid udrangeringsbølgen startende med E 29. Udrangeringerne fortsatte frem til 1932, hvor E 33 i en alder af 64 år kunne udrangeres som det sidste E-lokomotiv fra Stephensons fabrik. Dermed var det sidste godstogslokomotiv bestilt til Fredericia-Århus i 1868 blevet udrangeret, og nye trækkraft-enheder havde taget over.
(LC)


Længde:
13,484 m.
Tjenestevægt:
27,7 tons
Tomvægt:
25,3 tons
Tendervægt:
16,5 tons
Kedeltryk:
8,5 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,372 m.
Kul:
3 tons
Vand:
4,7 m³
Hastighed:
50 km/h
Antal:
12 stk.
 
   
 
   
Tegning Litra Fabrikat År Noter
DSB E 27E 27Stephenson18681893 fra JFJ E 27. 2 maskinsektion 1893-96. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. Struer 1916. 3 distrikt 1918-26. Thisted 1920 og 23. Udrangeret 21/5-26 grundet kassabel fyrkasse. Ophugget 1926 på Cvk Ar.
DSB E 28E 28Stephenson18681893 fra JFJ E 28. Ombygget til kompound 1887. 2 maskinsektion 1896. Tilbagebygget 1897. 2 distrikt 1893. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. Udrangeret 1915.
DSB E 29E 29Stephenson18681893 fra JFJ E 29. 2 maskinsektion 1893-96. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. 3 distrikt 1918-23. Thisted 1920. Struer 1923. Udrangeret 1923. Tender ombygget 1926 i Nyborg til Brovægtsprøvevogn 11.
DSB E 30E 30Stephenson18681893 fra JFJ E 30. 2 maskinsektion 1893-96. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. 3 distrikt 1918-27. Thisted 1916, 20, 23 og 27. Indgået til S-rep på Cvk Ar juli 1927. Konstateret nedslidt og derfor udrangeret 25/7-27. Ophugget 1928 på Cvk Ar.
DSB E 31E 31Stephenson18681893 fra JFJ E 31. 2 maskinsektion 1893-96. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. 3 distrikt 1918-25. Thisted 1916, 20 og 23. Udrangeret 9/2-25 grundet kassabel fyrkasse. Ophugget på Cvk Ar.
DSB E 32E 32
Stephenson18681893 fra JFJ E 32. 2 maskinsektion 1893-96. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. Struer 1916. 3 distrikt 1918-24. Thisted 1920 og 23. Udrangeret december 1924 grundet kassabel fyrkasse. Ophugget på Cvk Ar. Tender ombygget 1924 til Vandvogn 32.
DSB E 33E 33
Stephenson18681893 fra JFJ E 33. 2 distrikt 1893. 1 maskinsektion 1896. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. 3 distrikt 1918-32. Thisted 1916, 20 og 27. Struer 1930. Glyngøre 1930-33. Udrangeret oktober 1932.
DSB E 34E 34Stephenson18681893 fra JFJ E 34. 2 distrikt 1893. 1 maskinsektion 1896. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. Thisted 1916. Thisted/Holstebro1920. Thisted 1923. Indgået i S-rep på Cvk Ar 1925. Konstateret nedslidt og derfor udrangeret august 1925. Ophugget 1925 på Cvk Ar.
DSB E 35E 35
Stephenson18681893 fra JFJ E 35. 2 distrikt 1893. 1 maskinsektion 1896. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. Thisted 1916. Glyngøre 1920, 23 og 27. Udrangeret 28/4-28. Solgt april 1928 til Petersen & Albeck for ophugning.
DSB E 36E 36Stephenson18681893 fra JFJ E 36. 2 distrikt 1893. 1 maskinsektion 1896. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. Struer 1916 og 20. Glyngøre 1920. 2 distrikt 1921. 3 distrikt 1925. Udrangeret efterår 1928. Ophugget 1928 i Cvk Ar.
DSB E 43E 43
Stephenson18691893 fra JFJ E 43. 2 distrikt 1893. 1 maskinsektion 1896. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. Omnummereret 1912 til E 37. Glyngøre 1916, 20 og 23. Udrangeret september 1929.
DSB E 44E 44Stephenson18691893 fra JFJ E 44. 2 distrikt 1893. 1 maskinsektion 1896. Til Struer 1897. Struerkredsen 1905 og 08. 4 kreds 1910-15. Omnummereret 1912 til E 38. Thisted 1916. Glyngøre 1920 og 23. Udrangeret juni 1928. Ophugget på Cvk Ar.
ContecRail
Teglværker i Danmark
Teglværker i Danmark
Her er en oversigt over danske teglværker. Listen indeholder de teglværker, der (så vidt vides) havde jernbanespor enten i form af eget spornet eller sidespor til en anden jernbane. Med tiden vil listen også indeholde de lokomotiver, der tilhørte de enkelte teglværker.


 Læs artiklen 
Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DSB Litra E damplokomotiv E-maskine






Copyright © 2019 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen