---

I 1874 åbnedes linien fra Lunderskov over Esbjerg til Varde, og året efter linien videre fra Varde over Ringkøbing til Holstebro. Hertil anskaffedes i alt 16 nye maskiner af 3 forskellige typer, alle fra Hawthorn i Newcastle-on-Tyne. De 4 C-maskiner lignede Stephensons B-maskine, men var langt fra så vellykkede. Cylinder- og drivhjulsstørrelsen var mage til, kedlen havde endog større hedeflade, men fyrkassen var mindre.

Der viste sig at være vanskeligheder med stempelringene, så man omkonstruerede stemplerne. Dette resulterede i mindre "skadelige rum" (spillerum mellem stempel og cylinderdæksel ved dødpunktstillingerne) med deraf følgende urolig gang. Kobbenhjulsættet bagerst var affjedret med en bladfjeder, som var anbragt oven over førerhusgulvet i maskinens tværretning og lige under indfyringshullet. Der var ganske vist en jernkasse omkring fjederen men denne optog megen plads på et noget ubekvemt sted. I øvrigt var alle fjedrene ophængt direkte i lokomotivrammen. Der var kun skruebremse med 4 klodser på tenderen, men i 1884-85 fik både maskine og tender direkte vakuumbremse.

Maskinerne kørte de første år lokaltogene mellem Fredericia og Vamdrup, kom i 1892 til Frederikshavn og Langå, hvorfra de kørte Frederikshavn-Randers og Langå-Struer. Kort efter kom de tilbage til Fredericia, hvorfra de udrangeredes i 1896-97 uden af få kedlerne fornyet.

I 1892 samledes maskinafdelingerne for banerne på Sjælland og Jylland/Fyn og DSB tog form. De 4 C-maskiner fortsatte i få år hos DSB som DSB litra C.
(Bay)

Tegning	Nummer	Fabrikat	År	Noter
	C 65	Hawthorn	1874	1893 til DSB C 65.
	C 66	Hawthorn	1874	1893 til DSB C 66.
	C 67	Hawthorn	1874	1893 til DSB C 67.
	C 68	Hawthorn	1874	1893 til DSB C 68.