JFJ Litra K
JFJ Litra K
69 - 76

(Retur til oversigt)

Den tredie type af maskiner, der blev indkøbt i forbindelse med åbningen af banen fra Lunderskov over Esbjerg og Ringkøbing til Holstebro, var 8 K-maskiner, der som de øvrige maskiner til denne bane, var bygget af Hawthorn i Newcastle-on-Tyne. De var i lighed med de ældre B-maskiner og C-maskiner 1B-koblede. Alle bærefjedre var fast ophængt i lokomotivrammerne og der var en Salter-sikkerhedsventil på domen, mens en Naylor-ventil var anbragt på en opsats mellem dom og skorsten. Tenderen var ganske lille og rummede kun 3 m³ vand og 2 tons kul. Der var kun skruebremse på tenderen.

Maskinerne blev indsat på Lunderskov-Esbjerg-Varde strækningen men viste sig snart at være for små. Det blev de mindste maskiner med tender, som statsbanerne anskaffede. I årene 1883-85 ombyggedes disse maskiner som de første ved statsbanerne til tendermaskiner, idet man samtidig reducerede antallet af røgrør i kedlerne og forsynede maskinerne med dampbremse, men ingen håndbremse.

Ved udskiftningen af kedlerne i årene 1887-1900 fik nr. 75 og 76 mærkeligt nok fyrkasse af stål, mens de øvrige maskiner fik normal kobberfyrkasse. Efter ombygningen kom disse maskiner til at rangere i mange forskellige byer: først i Nyborg og Odense, fra 1885 i Århus, Randers, Frederikshavn og Vamdrup, i 1886 i Frederikshavn, Randers, Vamdrup og Esbjerg. Efterhånden som der kom flere og flere Hs-maskiner og F-maskiner fortrængtes maskinerne ud til mindre stationer og var således i begyndelsen af 1920erne stationeret i Vojens, Ryomgård, Nørresundby, Thisted samt nogle vestjyske stationer.

Ved sammenlægningen af de Jysk-Fynske Jernbaner og Det Sjællandske Jernbaneselskab i 1893 til De Danske Statsbaner, fortsatte K-maskinerne som DSB litra Kj.
(Bay)


Længde:
10,622 m.
Tjenestevægt:
16,4 tons
Tomvægt:
15,1 tons
Tendervægt:
11,4 tons
Kedeltryk:
8,5 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,21 m.
Kul:
2 tons
Vand:
3 m³
Hastighed:
 
Antal:
8 stk.
 
   
 
   
Tegning Litra Fabrikat År Noter
JFJ K 69K 69Hawthorn1874I drift 29/8-74. Ombygget 1884 af Cvk Ar til tenderlokomotiv 1B0T. 1893 til DSB KJ 69.
JFJ K 70K 70Hawthorn1874I drift 14/9-74. Ombygget 1885 af Cvk Ar til tenderlokomotiv 1B0T. 1893 til DSB KJ 70.
JFJ K 71K 71Hawthorn1874I drift 16/9-74. Ombygget 1885 af Cvk Ar til tenderlokomotiv 1B0T. 1893 til DSB KJ 71.
JFJ K 72K 72Hawthorn1874I drift 7/11-74. Ombygget 1884 af Cvk Ar til tenderlokomotiv 1B0T. 1893 til DSB KJ 72.
JFJ K 73K 73Hawthorn1874I drift 13/11-74. Ombygget 1884 af Cvk Ar til tenderlokomotiv 1B0T. Ny kedel 1887. Køge 1892. 1893 til DSB KJ 73.
JFJ K 74K 74Hawthorn1874I drift 16/11-74. Ombygget 1885 af Cvk Ar til tenderlokomotiv 1B0T. Hillerød 1892-93. 1893 til DSB KJ 74.
JFJ K 75K 75Hawthorn1874I drift 22/1-75. Ombygget 1883 af Cvk Ar til tenderlokomotiv 1B0T. 1893 til DSB KJ 75.
JFJ K 76K 76Hawthorn1874I drift 24/12-74. Ombygget 1883 af Cvk Ar til tenderlokomotiv 1B0T. 1893 til DSB KJ 76.
Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
JFJ Litra K damplokomotiv K-maskine






Copyright © 2019 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen