---

Til brug for små tog på den lette bane fra Varde til Holstebro, anskaffede JFJ 8 meget små B1-koblede maskiner med tender, litra L. De blev bygget af fabrikken Hanomag i Hannover, som året efter leverede 5 meget større D-maskiner, og L-maskinerne kaldtes derfor "de små Hanoveranere".
I 1876 åbnede den private bane Randers-Ryomgård-Grenå, i 1877 tillige Århus-Ryomgård og disse 2 baner blev drevet under navnet Det Østjyske Jernbaneselskab. Man anskaffede hertil 7 maskiner af samme type som JFJs litra L.

I 1877 åbnede, ligeledes som privatbane, strækningen Silkeborg-Herning, og også hertil anskaffedes 3 maskiner af litra L typen. Da denne banes materiel benyttedes i flæng med statsbanernes, fik disse lokomotiver numrene 103-105, der passede ind i JFJs nummerfølge. Allerede i 1879 måtte staten (JFJ) overtage Silkeborg-Herning Banen. Ved anskaffelsen af de små P-maskiner i 1882 ændredes numrene på disse 3 maskiner til 117-119. Også Det Østjyske Jernbaneselskab blev overtaget af staten (JFJ), det skete i 1881, og de 7 lokomotiver fik numrene 110-116 og litra L.

Disse lokomotiver var typiske for Hanomags daværende produktion. Det yderst korte førerhus havde afrundet og svagt skrånende tag, domens dækkappe var kunstfærdigt pyntet med svære ringe, og skorstenen var et tyndt "cigaretrør". Tenderen var næsten legetøjsagtig lille. På domen var der en Salter-sikkerhedsventil, mens der sad en Naylor-ventil over fyrkassen. Sandkasserne var sammenbygget med den forreste hjulskærm. Askekassen var delt af løberakslen, et noget upraktisk arrangement. Firmaskiltet på førerhussiden var unægtelig meget prangende. Bemærk også de ovale førerhusvinduer. Tendernes skruebremse blev i 1885-86 suppleret med direkte vakuumbremse på både maskine og tender, men kun numrene 88-91, 110-113 og 116-119 opnåede at få automatisk vakuumbremse.

Maskinerne var først indsat på linien Esbjerg-Struer foruden på de 2 privatbaner. Fra 1888 kørte de tillige alle tog på Ribe- og på Assensbanerne. Fra 1893 var 13 af disse maskiner på Himmerlandsbanerne, 2 på Djursland og 3 i Assens.

Ved sammenlægningen af de Jysk-Fynske Jernbaner og Det Sjællandske Jernbaneselskab i 1893 til De Danske Statsbaner, fortsatte L-maskinerne som DSB litra L.
(Bay)

Tegning	Nummer	Fabrikat	År	Noter
	L 84	Hanomag	1875	Vakuumbremse fra 1886. 1893 til DSB L 84.
	L 85	Hanomag	1875	Vakuumbremse fra 1886. 1893 til DSB L 85.
	L 86	Hanomag	1875	Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 86.
	L 87	Hanomag	1875	Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 87.
	L 88	Hanomag	1875	Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 88.
	L 89	Hanomag	1875	Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 89.
	L 90	Hanomag	1875	Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 90.
	L 91	Hanomag	1875	Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 91.
	L 103	Hanomag	1877	Indkøbt til Silkeborg - Herning banen. Omn. 1882 til JFJ L 117.
	L 104	Hanomag	1877	Indkøbt til Silkeborg - Herning banen. Omn. 1882 til JFJ L 118.
	L 105	Hanomag	1877	Indkøbt til Silkeborg - Herning banen. Omn. 1882 til JFJ L 119.
	L 110	Hanomag	1876	Overtaget 1881 fra ØJJ 1. Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 110.
	L 111	Hanomag	1876	Overtaget 1881 fra ØJJ 2. Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 111.
	L 112	Hanomag	1876	Overtaget 1881 fra ØJJ 3. Vakuumbremse fra 1886. 1893 til DSB L 112.
	L 113	Hanomag	1876	Overtaget 1881 fra ØJJ 4. Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 113.
	L 114	Hanomag	1877	Overtaget 1881 fra ØJJ 5. Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 114.
	L 115	Hanomag	1877	Overtaget 1881 fra ØJJ 6. Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 115.
	L 116	Hanomag	1877	Overtaget 1881 fra ØJJ 7. Vakuumbremse fra 1885. 1893 til DSB L 116.
	L 117	Hanomag	1877	Omn. 1882 fra JFJ L 103. Vakuumbremse fra 1884. 1893 til DSB L 117.
	L 118	Hanomag	1877	Omn. 1882 fra JFJ L 104. Vakuumbremse fra 1886. 1893 til DSB L 118.
	L 119	Hanomag	1877	Omn. 1882 fra JFJ L 105. Vakuumbremse fra 1886. 1893 til DSB L 119.