DSB Litra Q
DSB Litra Q
337 - 351

(Retur til oversigt)

I mange år var de trekoblede F-maskiner tilstrækkelige til rangeropgaverne. Men nye rangerbanegårde med rangerrygge krævede større maskiner. Århus fik således i 1930 en ny rangerbanegård med 2 "rygge" og hertil anskaffedes 3 4-koblede tendermaskiner, litra Q. De blev tegnet og bygget af Frichs og er de eneste statsbanelokomotiver af helt dansk konstruktion.
Kedlen var omtrent mage til D-maskinernes men dog uden overheder. Også styringen var en tro kopi af D-maskinernes. Forrådsvandet opbevaredes i 2 små sidevandkasser og i en stor rammevandkasse. Stempelstængerne var ikke ført gennem de forreste cylinderdæksler af hensyn til rangerpersonalets ophold på de herværende trinbrædder.

Domen var anbragt ret langt forude på kedlen, mens sandkassen sad over hjulmidten under sin egen kappe. Førerhuset havde store side-, for- og bagvinduer. Røgkammerdøren var spids. I 1932 anskaffedes yderligere 2 Q-maskiner til brug ved rangerryggen på Københavns Godsbanegård. De 5 første Q-maskiner havde oprindeligt kun damp- og håndbremse, og der var kun klodser på de 3 bagerste hjulsæt. Nr. 340 havde dog tillige vakuumejektor og -ledning. Efter 1945 fik de alle trykluftudrustning.

Under og umiddelbart efter den anden verdenskrig byggedes der endnu 10 Q-maskiner. De havde forhøjet kulkasse, som øgede forrådet fra 2 til 2,5 tons, pufferne var mere solide cylinderpuffere og pufferplankerne var tilbørligt forstærket. Som følge af vanskeligheder med at skaffe kobber under krigen, leveredes disse maskiner med svejste stålfyrkasser. Disse blev dog senere udskiftet med kobberfyrkasser på flere af maskinerne. Regulatoren og trykluftbremsen kunne på disse maskiner betjenes fra begge sider af førerhuset. Nr. 345 er bevaret af Jernbanemuseet og nr. 350 tilhører en tysk jernbaneklub.
(BAY)


Længde:
10,34 m.
Tjenestevægt:
56 tons
Tomvægt:
47,5 tons
Tendervægt:
 
Kedeltryk:
12 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,252 m.
Kul:
2,5 tons
Vand:
6 m³
Hastighed:
45 km/h
Antal:
15 stk.
 
   
 
   
Tegning Litra Fabrikat År Noter
DSB Q 337Q 337
Frichs1930Kostede 105.210,- kr. Leveret 23/4-30. I drift 3/5-30. Århus 1930-35. 1935 til Fredericia nye banegård. Fredericia 1935-43. S-rep 30/10-13/1 1940 på Cvk Ar. 1942-43 frontlanterne med gasbelysning. Padborg 1943-44. Trykluftbremse fra 1944. Padborg 1945. Fredericia 1946. Padborg 1947-52. Fredericia 1953-56 og 59-61. Padborg 1961. Fredericia 1963. 1965 fra Århus til Odense. 1965 fast togforvarmningsmaskine i Odense. Hensat 27/8-67. Udrangeret 16/11-67. Solgt 1968 til ophugning til Løgstrup, Randers.
DSB Q 338Q 338
Frichs1930Leveret 19/5-30. I drift 22/5-30. Århus 1930 og 37. 2 distrikt 1932-40. S-rep 14/1-3/3 1941 på Cvk Ar. Århus 1941-42. 1942-43 frontlanterne med gasbelysning. Cvk Ar 1943. Trykluftbremse fra 1944. Fredericia 1944-45. Padborg 1946. Fredericia 1947-50. Padborg 1951. Fredericia 1952-56. Padborg 1959. Århus 1961 og 63. Hensat 17/12-65. Århus 1969-71 (hensat). Udrangeret 9/3-72. Solgt 1972 til ophugning til H.I.Hansen, Odense. Ophugget 1973/74 i Odense.
DSB Q 339Q 339
Frichs1930Leveret 18/6-30. I drift 20/6-30. Århus 1930-43. 1942-43 frontlanterne med gasbelysning. Trykluftbremse fra 1944. Fredericia 1943-52. Padborg 1953-56 og 59. Fredericia 1961. Padborg 1961-63. Hensat 10/12-64. Udrangeret 16/11-67. Solgt 1968 til ophugning til Løgstrup, Randers.
DSB Q 340Q 340
Frichs1932Kostede 95.000,- kr. I drift 15/2-32. Gb 1932. 1 distrikt 1937-40. 1941-43 frontlanterne med gasbelysning. Beskadiget ved allieret luftangreb 7/3-45 på Gb. Gb 1941-55, 58-61 og 64. 9/11-1964 til Gedser. 20/11-64 til Nykøbing Fl. 6/2-65 til Gedser. Hensat 30/10-65 i Gedser. Udrangeret 30/5-69. 30/10-70 til Gb. Solgt 1970 til ophugning til Nordisk Jern & Metal.
DSB Q 341Q 341
Frichs1932Kostede 95.000,- kr. I drift 5/3-32. Gb 1932. 1 distrikt 1937-40. Gb 1941-43. Trykluftbremse fra 1943. Gb 1944-63. Hensat 5/12-66. Udrangeret 30/5-69. 30/10-70 fra Gedser til Gb. Solgt 1970 til ophugning til Nordisk Jern & Metal.
DSB Q 342Q 342
Frichs1943Kostede 188.100,- kr. I drift 18/2-43. Til 1 distrikt 24/3-43. Gb 1943-63. Hensat august 1966. Udrangeret 30/5-69. 30/10-70 fra Gedser til Gb. Solgt 1971 til ophugning til Nordisk Jern & Metal.
DSB Q 343Q 343Frichs1943Kostede 188.100,- kr. I drift 27/2-43. Til 1 distrikt 27/3-43. Gb 1943-56. 1 distrikt 1958. Gb 1959-61. Korsør 1965. Hensat august 1966. Korsør 1967 (hensat). Slagelse 1969 (hensat). Udrangeret 30/5-69. Solgt 1970 til ophugning til Nordisk Jern & Metal, Hedehusene.
DSB Q 344Q 344
Frichs1943Kostede 188.100,- kr. I drift 3/3-43. Århus 1943-53. Cvk Ar 1954. Gb 1955-57 og 59-63. Hensat 11/12-63 efter S-rep. Ej i brug 1963-76. Gb 1964. 1 distrikt 1969-70. Roskilde 1971-76. Udrangeret 19/2-76. Solgt 1976 til ophugning til Orlas Produkthandel i Bjerringbro. Ophugget 1976 i Bjerringbro.
DSB Q 345Q 345
Frichs1943Kostede 188.100,- kr. Leveret 10/3-43. Århus 1943-56, 61 og 63. Hensat 6/5-67. 2 distrikt 1969-70. Viborg 1971-73. Udrangeret 1921/1-74 og udlejet til KLK. Viborg 1980-84. 19xx til Jernbanemuseet. Randers 1992-95. Udstillet Odense 1995 og 99-00. Randers 2001-12. 28/4-12 til Odense. Udstillet i Odense 2012-16.
DSB Q 346Q 346
Frichs1943Kostede 188.100,- kr. Leveret 16/3-43. Århus 1943-56, 59, 61, 63, 66 og 69-71. Sidste driftsdag 31/10-69 på Århus havn. Hensat 16/3-70. Århus 1970-72 (hensat). 2 distrikt 1973. Udrangeret 9/2-73. Roskilde 1973-76? Solgt 1973 til ophugning til Petersen & Albeck, Vejle. Århus 1974. 1974 til Odense. Ophugget 1976.
DSB Q 347Q 347
Frichs1943Kostede 188.100,- kr. Leveret 20/3-43. Århus 1943-56, 59, 61-63 og 65. Odense 1966. Århus 1970-71. 2 distrikt 1965-69. Hensat 10/7-69. Udrangeret 9/3-72. Solgt 1972 til H.I.Hansen, Odense (eller Horsens).
DSB Q 348Q 348Frichs1945Leveret 3/3-45. Århus 1945-56, 59 og 61. Cvk Ar 1963. Hensat 5/3-65. Udrangeret 16/11-67. Langå 1968. Solgt 1968 til ophugning til Løgstrup, Randers.
DSB Q 349Q 349
Frichs1945Leveret 5/3-45. Århus 1945-50. Fredericia 1951. Århus 1952-56, 59, 61, 63 og 66. Hensat 31/1-69. Flyttet 1969 fra Århus til Kh som løfteprøve for containerkran. Lejet fra skrotfirma til Blåkilde Mølle som dampkedel - ej anvendt. Gb 1970. Cvk Kh 1971. Herning 1971. Udrangeret 20/9-72. Vejle 1974 (hensat). Solgt 1974 til ophugning til Petersen & Albeck, Vejle. Udlejet 1974 til Blåkilde Mølle, Hobro (ej i anvendelse). 1974 til Vejle. Vejle 1974-75. Ophugget april 1975 i Vejle.
DSB Q 350Q 350
Frichs1945Leveret 23/3-45. Århus 1945. Fredericia 1946-56, 59, 61-70. Padborg 1970. 2 distrikt 1970-75. Kørte for sidste gang 10/1-71 udflugtstog for KLK. Hensat 17/6-71. Padborg 1971. 1972 til Aabenraa. Udrangeret 19/1-76 og solgt til privat. Aabenraa 1980-81. Solgt 1981 til Arbeitsgemeinschaft Geestachter Eisenbahn, Hamburg. Restaureret 1981-85. I drift 1985-1995 og 2000-01. Hensat 2002 pga. defekt fyrkasse. Renoveret 2004-05. I drift 2005-06.
DSB Q 351Q 351
Frichs1945Leveret 23/3-45. 3 lanterner for og bag. Århus 1945. Fredericia 1946-55. Gb 1956. Cvk Ar 1959. Fredericia 1960-61. Fredericia 1962 (hensat). Fredericia 1963. Hensat 10/9-65 i Fredericia. Udrangeret 16/11-67. Solgt 1968 til ophugning til Løgstrup, Randers.
Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DSB Litra Q damplokomotiv Q-maskine






Copyright © 2019 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen