Bygget af Robert Stephenson & Co., Newcastle-upon-Tyne, England i 1868. Byggenummer 1900.
Omlitreret 1893 fra JFJ H 40. 1 maskinsektion 1896. Automatisk vcuumbremse fra 1897/98. Struerkredsen 1905-08. 3 kreds 1910-13. Udrangeret 1914 og solgt til VVGJ 4. Solgt 1946 til DDPA (ESSO). Foræret 1947 til Jernbanemuseet i anledning af 100 års jubilæum. Udstillet 21/6-6/7 1947 (som DSB H 38) på Østerport ifm. DSBs 100 års jubilæum. Østerport 50-59. Udstillet juli 1959 på Østerport. Østerport 1961-62. Gb 1966. Odense 1967. 12/12 1968 til Helsingør (Teknisk Museum). Til Odense 1997. Udstillet i Odense 1997-2018.

Længde:
10,556 m.
Tjenestevægt:
19,3 tons
Tomvægt:
17,7 tons
Tendervægt:
11,4 tons
Kedeltryk:
8,5 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,372 m.
Kul:
2 tons
Vand:
3 m³
Hastighed:
70 km/h
Antal:
6 stk.
 
   
 
   
 
DSB H 40
 
DSB H 40
 
DSB H 40
 
DSB H 40
 
DSB H 40
 
DSB H 40
 
DSB H 40
 
DSB H 40
 
DSB H 40
 
DSB H 40
DSB MX 1036
Norske lokomotiver
Norske lokomotiver
Her er en oversigt over alle norske lokomotiver, fra det første damplokomotiv, der blev sat i drift på privatbanen Norsk Hovedjernbane i 1854, til de nyeste el- og diesellokomotiver hos CargoNet og CargoLink. Listen inkluderer også NSBs smalsporede damplokomotiver.
 Læs artiklen 
Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DSB H 40 blev bygget af Stephenson i 1868






Copyright © 2019 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen