DSB person-, post- og rejsegodsvogne 1893 - 1941
Lille varmekedel. Vacuumbremse. Skruebremse i kedelrum. Elektrisk belysning. Olielamper.

Længde:
9 m.
Indretning:
Kupévogn 
Pladser 1. kl.:
Taravægt:
14,2 tons
Akselafstand:
4,2 m.
Kupeer:
3 
Pladser 2. kl.:
Antal:
14 stk.
Beklædning:
Pladser 3. kl.:
30 
| Tegning | Litra | Fabrikat | År | Noter |
![]() | CH 612 | Breslau | 1876 | Ombygget før 1913 fra BG 612. Udrangeret 1937. |
![]() | CH 613 | Breslau | 1876 | Ombygget før 1913 fra BG 613. Udrangeret 1937. |
![]() | CH 614 | Breslau | 1876 | Ombygget 1913 fra BG 614. Elektriske lamper. Solgt 1933 til KB E 43. |
![]() | CH 615 | Breslau | 1876 | Ombygget 1923 fra BG 615. Ombygget 1940 til Kedelvogn 5. |
![]() | CH 616 | Breslau | 1876 | Ombygget før 1913 fra BG 616. Udrangeret 1937. Vognkasse sendt til Arden jan-feb. 1938. |
![]() | CH 617 | Breslau | 1876 | Ombygget før 1913 fra BG 617. Udrangeret 1939. |
![]() | CH 618 | Breslau | 1876 | Ombygget 1926 fra BG 618. Udrangeret 1935. |
![]() | CH 619 | Breslau | 1876 | Ombygget før 1913 fra BG 619. Udrangeret 1935. |
![]() | CH 620 | Breslau | 1876 | Ombygget 1916 fra BG 620. Udrangeret 1937. Vognkasse sendt til Tim jan-feb. 1938. |
![]() | CH 621 | Breslau | 1876 | Ombygget 1926 fra BG 621. Udrangeret 1934. |
![]() | CH 624 | Breslau | 1877 | Ombygget før 1913 fra BG 624. Ombygget 1914 til CHA 624. |
![]() | CH 630 | Scandia | 1876 | Omdannet 1913 fra BG 630. Ombygget 1914 til CHA 630. |
![]() | CH 631 | Breslau | 1882 | Omdannet 1913 fra BG 631. Omdannet 1914 til CHA 631. |
![]() | CH 633 | Breslau | 1882 | Ombygget før 1913 fra BG 633. Ombygget 1914 til CHA 633. |
![]() | CH 634 | Breslau | 1882 | Ombygget før 1913 fra BG 634. Ombygget 1914 til CHA 634. |
![]() | CH 639 | Scandia | 1888 | Ombygget før 1913 fra BG 639. Ombygget 1913 til CHA 639. |
Signalposten
Ingeniøren
Vestjysk vrede rammer ømt punkt: Eksperter udpeger fire overflødige megaprojekter
Vrede jyder i oprør mod regeringens motorvejsdrømme: »Det hele var aftalt på forhånd«
Ekstraregning på 11 milliarder afsporer ikke DSB: Førerløse S-tog »handler ikke om at lave penge«
Problemet plagede metroen i 10 år: Nu betaler DSB milliarder for det samme i S-togene
Nu kan danske elbiler blive ét stort batteri: Alligevel kan det tage årtier før det sker

