Trykluftbremse. Skruebremse. Dynamoanlæg, system Pintsch, spænding 24 volt, til vognens egenbelysning. Lavtryksvarmeapparater system Pintsch eller system Weilbach & Cohn. Toilet. Togførerkupé.

Litra CP opstod som vogngruppe i 1941 i forbindelse med omlitreringen, og fordi trafikafdelingen ønskede, at bogiemidtgangsvogne skulle opdeles i to grupper afhængigt af antal siddepladser. CP omfattede således vogne med siddepladsantal under 75, og kom efterhånden til at indbefatte mange vogne, da resultatet af vognombygningerne efterhånden blev koncentreret om én vogntype, der havde 74 siddepladser. Standardombygningen blev "opfundet" i forbindelse med bygningen af CL-vognene, hvortil man anvendte 2,5 m træbogier fra bl.a. CO- og CM-vogne. Længden af de ombyggede vogne blev afpasset, så de vægtmæssigt kunne stå på 2,1 m bogier, der blev overflødige i forbindelse med udrangeringen af bogiekupévognsmateriel af litra CT, CTE, CTK, CS, CSM og CSS. I de tilfælde hvor den oprindelige vogn var udstyret med 2,1 m bogier genanvendte man selvfølgelig disse (kun 13 CP-vogne: 2900-2911, 3301). Bygningen af CP-vogne fulgte bygningen af CL-vogne, da man ved ombygningerne kunne frigøre de bogier, der skulle bruges under CL-vognene. Totalt betød bygningen af 131 CP-vogne, der opstod på resterne af vogne, der før ombygningen havde 2,5 m træbogier, at der blev bogier nok til 128 CL- og CLE-vogne, plus nogle i reserve.

Ombygningerne til CP bestod i genanvendelse af dele som vanger, armeringsplader (5mm jernplade fra vange og op til sålbænkhøjde), undervognssamlevinkler og bolsterstykker (stykket som i undervognen hviler på bogien). Vanger og armeringsplader blev afkortet til den ombyggede vogns længde, mens den oprindelige vogns afstand fra pufferplanke til bogiecentrum blev bevaret, hvilket gjorde at vognene ikke havde helt ens længdemål i bogiecenterafstand mm. De genanvendte deles beskaffenhed gjorde også, at vogngulvet i nogle vogne (ombygget fra bl.a. CO) lå en anelse lavere, hvorfor disse vognes totale højde ligeledes afveg en smule. Der var i øvrigt forskelle i hvor batterikasserne var anbragt. På de fleste af vognene var dynamoen anbragt i den ene vognende og batterikassen i den anden, men på nogle få af de først ombyggede var de anbragt i samme vognende.

På de afkortede og genopbyggede undervogne opbyggede man derefter på DSB's værksteder nye vognkasser med træskelet. Fælles for disse vognkasser var, at højden indvendigt i vognene var den samme uanset af hvor højt over skinnekant det indvendige vogngulv i øvrigt lå. I den ene ende at vognen indrettede man i tidens stil en togførerkupé og toiletrum. I øvrigt var vognene opdelt i to storrum, hvor det ene med tre fag vinduer var ikke-rygerkupé, og det større med 4½ fag vinduer var til det rygende publikum. Ved skillerummet var der plads til bagage i det "tiloversblevne" areal, der opstod da længden af vognen, den vedtagne standardafstand over sæderygge og den øvrige indretning ikke helt passede sammen. Sæderne var højryggede lædersæder med tre pladser til den ene side af sidegangen og to pladser til den anden. I nogle af vognene havde man dog installeret lavryggede sæder på grund af den generelle materialemangel under og efter 2. verdenskrig, men de blev udbyttet så snart det var muligt. Som andre dele af CP-vognenes udstyrelse var vognene forsynet med de standarddele DSB på dette tidspunkt anvendte. Således også de todelte vinduer, hvoraf den bevægelige overpart svarede fuldstændigt til dem man anvendte til nybyggede stålpersonvogne. Underparten i de todelte vinduer var i princippet blot et splintfrit glas, der kunne variere i størrelse og var en smule højere på personvogne med trækasse. På de først ombyggede vogne anbragte man på taget torpedoventilatorer, mens man på de senere ombyggede vogne fra ca. 1946 og frem anvendte mere moderne kuck-kuck ventilatorer. Ventilatoren over toilettet var på alle vogne en "trykventilator" som man anvendte på alle DSB vogne på denne tid ved ny- og ombygninger.

Da CP-vognene af standardkonstruktion efterhånden blev bygget i efter danske forhold stort tal, kunne man finde vogntypen anvendt i stort set alle slags tog og i alle dele af landet. De fleste af vognene var stationeret i Jylland-Fyn (2. distrikt), da man på Sjælland i takt med bygningen af CL-vognene fik flere og flere midtgangs stålpersonvogne. I øvrigt blev CP-standardvognen anvendt i flæng med andre mindre udbredte "afarter" af CP-vogne, da det var vognenes anvendelsesmuligheder og ikke deres arkitektur, der afgjorde benyttelsen.

CP-vognene blev i de første år primært anvendt i lokomotivtrukne tog, da de savnede egenvarmeanlæg. Så snart de første MO med varmekedel kom i 1951, blev CP-vognene anvendt som efterhæng til disse, dog højst tre vogne. Planer om specielle bivogne til MO-vognene blev heller ikke til noget, sandsynligvis fordi behovet netop blev dækket af CP-ombygningerne, og fordi bevillingerne til nyt materiel fortrinsvis gik til personvogne i fjerntrafikken (f.eks. CC). CP-vognene kom i de sidste år i 1960'erne også til at agere togførervogn i de sidste godstog fremført med damplokomotiver, efter man i 1968 udrangerede de sidste toakslede vogne af litra CU mv.

I 1956 blev fire vogne ombygget til styrevogne af litra CPS, og 7 af vognene udstyret med styreledninger. De 7 vogne med styreledninger blev senere i 1960'erne omlitreret til CPL. En del af CP-vognene blev i 1960'erne forsynet med ekstraudstyr til udflugtstog, men kunne i øvrigt anvendes i flæng med de øvrige i den daglige drift. Disse vogne var udvendigt malet som almindelige personvogne, men har i udflugtstog formentlig været oprangeret i tog med de 5 nyindrettede BU-vogne. Én vogn (CP 2910) blev ombygget til udstillingsvogn, og udvendigt malet i grå-blå farve.

I øvrigt var CP-standardvognene i brug til ca. 1971, hvor de sidste blev taget ud af normal drift, bl.a. som følge af mindsket benyttelse i forbindelse med nedlæggelsen af et større antal sidebaner, samt bygningen af Bn-vogne der erstattede Cl-vognene i københavnsområdet, som så igen erstattede CP-vognene i Jylland. Et mindre antal forblev dog i nogle få år som reserve til særtog i forbindelse med spejderlejre o.l, men disse forsvandt senest i 1975. I forbindelse med "masseudrangeringen" af CP-vognene omkring 1970, blev et mindre antal solgt til privatbaner (to stk. til Hjørring privatbaner, en til Lemvigbanen, to til Varde-Nørre Nebelbanen, to til Hads-Ning Herreders Jernbane og endelig tre stk til Lollandsbanen). To af vognene til Lollandsbanen var i øvrigt udstyret med styreledninger og af litra CPL ved salgstidspunktet, og vognene ved Hadsherredsbanen blev senere solgt til Østbanen. Kun nogle få vogne blev indrettet til værkstedsvogne, da man øjensynligt foretrak toakslede vogne af vedligeholdelsesmæssige grunde.

Tre vogne eksisterer fortsat (2002): én vogn med styreledninger og to uden. De to uden styreledninger ejes af Dansk Jernbane-Klub og den ene (CP 2872) har i nogle år været under istandsættelse i Høng mens den anden (CP 3244) er hensat udendørs i Hvalsø, men begge var i en årrække brugt i D-maskinegruppens veterantog. Jernbanemuseets vogn (CPL 3255) er ligeledes ikke i præsentabel stand.
(UTJ)

Tegning	Litra	Fabrikat	År	Noter
	CP 2828	Scandia	1910	Ombygget 1950 af Cvk Ar fra CO 2530 med bogier fra CSM 3070. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 29/10-69.
	CP 2829	Scandia	1910	Ombygget 1950 af cvk Ar fra CO 2540 med bogier fra CSM 3067. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 12/11-71.
	CP 2830	Scandia	1910	Ombygget 1949 fra CO 2531 med bogier fra CSM 3063. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 5/11-68.
	CP 2831	Scandia	1910	Ombygget 1947 af Cvk Kh fra CO 2532 med bogier fra CT 3140. Bogietapafstand 11,4 m. I drift 13/10-47. Udrangeret 29/10-69.
	CP 2832	Scandia	1910	Ombygget 1947 af Cvk Kh fra CO 2537 med bogier fra CT 3142. Bogietapafstand 11,4 m. I drift 12/9-47. Udrangeret 29/10-69.
	CP 2833	Scandia	1910	Ombygget 1947 af Cvk Kh fra CO 2534 med bogier fra CT 3144. Bogietapafstand 11,4 m. I drift 26/8-47. Udrangeret 24/3-71.
	CP 2834	Scandia	1910	Ombygget 1947 af Cvk Kh fra CO 2541. Bogietapafstand 11,4 m. I drift 20/3-47. Udrangeret 24/3-71.
	CP 2835	Scandia	1910	Ombygget 1946 af Cvk Ar fra CO 2535. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 31/5-70. Solgt 1970 til VNJ C 35. Solgt 1981 til DJK (D-mask.). I drift 1981-89. Brændt 1991 i Odense ved påsat brand. Ophugget 1996.
	CP 2836	Scandia	1910	Ombygget 1946 af Cvk Ar fra CO 2536. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 8/5-72. Ophugget 1972 af ophuggeren på Hobro station.
	CP 2837	Scandia	1910	Ombygget 1946 af Cvk Ar fra CO 2539. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 28/6-67.
	CP 2838	Scandia	1910	Ombygget 1945 af Cvk Ar fra CO 2529. Bogietapafstand 11,4 m. I drift 25/2-45. Udrangeret 1965 (evt. 24/6-63).
	CP 2839	Scandia	1910	Ombygget 1947 fra CO 2528. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 24/3-71.
	CP 2840	Scandia	1910	Ombygget 1944 fra CO 2533. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 21/2-64.
	CP 2841	Scandia	1911	Ombygget 1941 af Cvk Ar fra CM 2047. Bogier fra CS/CT-vogne. Udrangeret 17/4-64.
	CP 2842	Scandia	1911	Ombygget 1941 af Cvk Ar fra CM 2021. Bogier fra CS/CT-vogne. Udrangeret 1968 (evt. 18/3-66).
	CP 2843	Scandia	1912	Ombygget 1942 af Cvk Ar fra CM 2208. Udrangeret 26/4-66. Skanderborg 1966.
	CP 2844	Scandia	1913	Ombygget 1942 af Cvk Ar fra CM 2025. Udrangeret 18/9-70.
	CP 2845	Scandia	1910	Ombygget 1942 af Cvk Ar fra CM 2003. Udrangeret 23/8-72.
	CP 2846	Scandia	1911	Ombygget 1942 af Cvk Ar fra CM 2015. Udrangeret 12/11-71.
	CP 2847	Scandia	1913	Ombygget 1942 fra CM 2031. Udrangeret 1/9-65.
	CP 2848	Scandia	1911	Ombygget 1942 fra CM 2019. Udrangeret 23/8-72. Ombygget 1972 til Specialvogn 332.
	CP 2849	Scandia	1909	Ombygget 1943 fra CM 2020. 1945-46 lazaretvogn med køjesenge. Udrangeret 5/11-68.
	CP 2850	Scandia	1911	Ombygget 1943 fra CM 2016. Udrangeret 12/8-69.
	CP 2851	Scandia	1912	Ombygget 1942 af Cvk Ar fra CMK 2478. Hensat 1973-74. Udrangeret 1975.
	CP 2852	Scandia	1912	Ombygget 1942 fra CMK 2481. Ombygget 1971 til Udstillingsvogn. Udrangeret 1971. Ombygget 1972 til Specialvogn 767.
	CP 2853	Scandia	1908	Ombygget 1942 fra CMK 2455. Udrangeret 5/5-72.
	CP 2854	Scandia	1909	Ombygget 1942 fra CMK 2458. Beskadiget 19/4-45 ved allieret luftangreb i Padborg. Udrangeret 29/10-69.
	CP 2855	Scandia	1912	Ombygget 1942 fra CMK 2488. Udrangeret 23/8-72.
	CP 2856	Scandia	1909	Ombygget 1943 fra CMK 2456. Udrangeret 14/3-69.
	CP 2857	Scandia	1910	Ombygget 1943 fra CMK 2470. Udrangeret 1963.
	CP 2858	Scandia	1912	Ombygget 1943 fra CMK 2477. Solgt 1971 til HP CP 32.
	CP 2859	Scandia	1912	Ombygget 1944 fra CMK 2482. Ombygget før 1965 til Udflugtsvogn. Udrangeret 18/9-70.
	CP 2860	Scandia	1908	Ombygget 1943 af Cvk Ar fra CMK 2450. Udrangeret 17/2-66.
	CP 2861	Scandia	1909	Ombygget 1943 fra CMK 2457. Beskadiget 22/1-45 ved sabotage ved Funder. Udrangeret 12/3-63.
	CP 2862	Scandia	1909	Ombygget 1944 fra CMM 2402. Udrangeret 29/5-64.
	CP 2863	Scandia	1911	Ombygget 1943 fra CM 2010. Udrangeret 12/8-69.
	CP 2864	Scandia	1911	Ombygget 1944 af Cvk Ar fra CM 2017. Udrangeret 12/11-71.
	CP 2865	Scandia	1913	Ombygget 1943 fra CM 2027. Udrangeret 9/11-66.
	CP 2866	Scandia	1913	Ombygget 1943 fra CM 2030. Udrangeret 1963.
	CP 2867	Scandia	1912	Ombygget 1943 fra CM 2042. Udrangeret 2/8-70. Søbylund 1971.
	CP 2868	Scandia	1912	Ombygget 1943 af Cvk Ar fra CM 2043. Udrangeret 14/10-65.
	CP 2869	Scandia	1912	Ombygget 1943 fra CM 2045. Udrangeret 6/12-68.
	CP 2870	Scandia	1918	Ombygget 1943 fra CM 2050. Udrangeret 5/5-72.
	CP 2871	Scandia	1912	Ombygget 1943 af Cvk Ar fra CM 2209. Udrangeret 1972.
	CP 2872	Scandia	1911	Ombygget 1945 af Cvk Ar fra CM 2012. I drift 17/1-45. Udrangeret 1972. Hensat 1973-74. Solgt 1975 til DJK. I drift 1978-81. Roskilde 1981. Høng 1989-2021.
	CP 2873	Scandia	1909	Ombygget 1945 af Cvk Ar fra CM 2022. I drift 26/6-45. Udrangeret 2/10-68.
	CP 2874	Scandia	1912	Ombygget 1945 af Cvk Kh fra CM 2040. I drift 22/11-45. Udrangeret 5/11-68.
	CP 2875	Scandia	1912	Ombygget 1945 af Cvk Kh fra CM 2041. I drift 14/7-45. Udrangeret 8/5-72. Ophugget 1972 af ophuggeren på Hobro station.
	CP 2876	Scandia	1909	Ombygget 1945 af Cvk Kh fra CMM 2407. I drift 13/9-45. Udrangeret 29/10-69.
	CP 2877	Scandia	1911	Ombygget 1944 af Cvk Ar fra CM 2222. I drift 20/10-44. Udrangeret 18/10-68.
	CP 2878	Scandia	1918	Ombygget 1944 af Cvk Ar fra CM 2112. I drift 21/6-44. Ombygget før 1965 til Udflugtsvogn. Udrangeret 24/3-71.
	CP 2879	Scandia	1911	Ombygget 1944 af Cvk Ar fra CM 2206. I drift 26/5-44. Ombygget før 1965 til Udflugtsvogn. Udrangeret 16/8-66.
	CP 2880	Scandia	1913	Ombygget 1944 af Cvk Ar fra CM 2032. I drift 8/8-44. Udrangeret 6/12-68.
	CP 2881	Scandia	1915	Ombygget 1944 af Cvk Ar fra CM 2217. I drift 21/12-44. Udrangeret 16/8-66.
	CP 2882	Scandia	1911	Ombygget 1945 af Cvk Ar fra CM 2229. Brandskadet 1966. Udrangeret 1966.
	CP 2883	Scandia	1908	Ombygget 1944 af Cvk Ar fra CMK 2453. I drift 6/7-44. Udrangeret 18/10-68.
	CP 2884	Scandia	1908	Ombygget 1944 af Cvk Ar fra CMK 2454. I drift 30/11-44. Udrangeret 2/8-70.
	CP 2885	Scandia	1910	Ombygget 1944 af Cvk Ar fra CMK 2472. I drift 26/9-44. Udrangeret 18/10-68.
	CP 2886	Scandia	1910	Ombygget 1946 fra CMK 2471. Udrangeret 16/2-71. Afgivet til Btj Aalborg. Hensat 1973-74. Udrangeret 1975. Henriksen, Århus 1977.
	CP 2887	Scandia	1911	Ombygget 1946 af Cvk Ar fra CMK 2473. Udrangeret 16/5-69.
	CP 2888	Scandia	1912	Ombygget 1947 af Cvk Ar fra CMK 2475. Udrangeret 1972.
	CP 2889	Scandia	1912	Ombygget 1947 fra CM 2212. Udrangeret 21/8-72.
	CP 2890	Scandia	1911	Ombygget 1946 af Cvk Ar fra CM 2011. Udrangeret 12/8-69.
	CP 2891	Scandia	1911	Ombygget 1947 af Cvk Ar fra CM 2018. Udrangeret 12/11-71.
	CP 2892	Scandia	1913	Ombygget 1947 af Cvk Ar fra CM 2028. Udrangeret 20/2-70.
	CP 2893	Scandia	1913	Ombygget 1947 af Cvk Ar fra CM 2029. Udrangeret 1972.
	CP 2894	Scandia	1914	Ombygget 1947 af Cvk Ar fra CM 2117. Udrangeret 18/8-70. Horsens 1971.
	CP 2895	Scandia	1912	Ombygget 1946 af Cvk Ar fra CM 2211. Udrangeret 24/3-71. Ombygget 1/6-71 til Udstillingsvogn for Hjemmeværnet. Udrangeret 1971. Ombygget 1972 til Tjenestevogn 768.
	CP 2896	Scandia	1911	Ombygget 1946 fra CM 2007. Udrangeret 22/9-62.
	CP 2897	Scandia	1910	Ombygget 1947 af Cvk Ar fra CM 2224. Udrangeret 23/8-72.
	CP 2898	Scandia	1912	Ombygget 1947 af Cvk Kh fra CMK 2483. I drift 11/7-47. Udrangeret 25/3-66. Stod 5/2-66 med skader i Helsingør.
	CP 2899	Scandia	1915	Ombygget 1947 af Cvk Kh fra CM 2218. I drift 30/5-47. Udrangeret 4/11-70.
	CP 2900	Scandia	1908	Ombygget 1945 af Cvk Ar fra CP 2903. Bogietapafstand 11,4 m. I drift 28/3-45. Udrangeret 27/4-66.
	CP 2901	Scandia	1910	Ombygget 1945 af Cvk Kh fra CM 2124. I drift 18/4-45. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 18/9-70.
	CP 2902	Scandia	1902	Ombygget 1945 af Cvk Kh fra CO 2527. I drift 16/5-45. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 14/3-69.
	CP 2903	Scandia	1910	Ombygget 1945 af Cvk Kh fra CM 2130. I drift 26/5-45. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 5/11-68.
	CP 2904	Scandia	1910	Ombygget 1945 af Cvk Kh fra CM 2126. I drift 20/6-45. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 17/4-67.
	CP 2905	Scandia	1910	Ombygget 1946 af Cvk Kh fra CM 2122. I drift 11/11-46. Bogietapafstand 11,4 m. Højryggede sofaer. Udrangeret 2/8-70.
	CP 2906	Scandia	1904	Ombygget 1946 af Cvk Kh fra CO 2524. I drift 13/11-46. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 5/5-72.
	CP 2907	Scandia	1908	Ombygget 1946 af Cvk Kh fra CO 2511. I drift 20/11-46. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 7/9-66. (evt. 1962).
	CP 2908	Scandia	1908	Ombygget 1946 af Cvk Kh fra CO 2512. I drift 25/11-46. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 1966.
	CP 2909	Scandia	1902	Ombygget 1947 af Cvk Kh fra CO 2502. Bogietapafstand 11,4 m. I drift 17/10-47. Udrangeret 29/6-66.
	CP 2910	Scandia	1902	Ombygget 1947 af Cvk Kh fra CO 2503. Bogietapafstand 11,4 m. I drift 17/11-47. Ombygget 1964 til Udstillingsvogn. Omlitreret 1972 til Specialvogn 770. Udrangeret 1976.
	CP 2911	Scandia	1910	Ombygget 1947 af Cvk Kh fra CM 2129. Bogietapafstand 11,4 m. I drift 10/2-48. Udrangeret 12/11-71.
	CP 3201	Scandia	1912	Ombygget 1948 af Cvk Ar fra CMK 2489 med bogier fra CT 3112. Udrangeret 12/8-69.
	CP 3202	Scandia	1915	Ombygget 1948 af Cvk Ar fra CMK 2490 med bogier fra CS 3073. Solgt 1970 til HP CP 31.
	CP 3203	Scandia	1910	Ombygget 1947 af Cvk Ar fra CM 2005. I drift 3/12-47. Udrangeret 4/11-70. Horsens 1971.
	CP 3204	Scandia	1911	Ombygget 1948 af Cvk Ar fra CM 2014 med bogier fra CS 3078. I drift 17/9-48. Udrangeret 6/12-68.
	CP 3205	Scandia	1911	Ombygget 1947 af Cvk Kh fra CM 2230 med bogier fra CSM 3054. I drift 13/12-47. Udrangeret 5/5-72.
	CP 3206	Scandia	1912	Ombygget 1948 af Cvk Kh fra CM 2210 med bogier fra CSM 3057. I drift 11/3-48. Udrangeret 23/8-72. Ombygget 1972 til Specialvogn 330.
	CP 3207	Scandia	1912	Ombygget 1948 af Cvk Ar fra CM 2243 med bogier fra CSM 3060. Ombygget før 1965 til udflugtsvogn. Udrangeret 24/3-71.
	CP 3208	Scandia	1912	Ombygget 1948 af Cvk Ar fra BP 389 med bogier fra CSS 3024. Udrangeret 1969.
	CP 3209	Scandia	1912	Ombygget 1948 af Cvk Ar fra CM 2213 med bogier fra CT 3102. Hensat 1973-74. Udrangeret 1975. Henriksen, Århus 1977.
	CP 3210	Scandia	1912	Ombygget 1948 af Cvk Ar fra CM 2208 med bogier fra CT 3116. Udrangeret 23/8-72. Ombygget 1972 til Specialvogn 331.
	CP 3211	Scandia	1908	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra CMK 2452 med bogier fra CT 3117. Udrangeret 12/11-71.
	CP 3212	Scandia	1910	Ombygget 1948 af Cvk Ar fra CM 2228 med bogier fra CT 3120. Udrangeret 1971.
	CP 3213	Scandia	1911	Ombygget 1948 af Cvk Ar fra CMK 2474 med bogier fra CT 3126. Udrangeret 1971.
	CP 3214	Scandia	1912	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra CM 2241 med bogier fra CT 3131. Udrangeret 7/10-70. Solgt 1971 til VLTJ C 3.
	CP 3215	Scandia	1914	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra CM 2118 med bogier fra CT 3124. I drift 29/3-49. Udrangeret 27/2-69. Solgt 1969 til HHJ C 51.
	CP 3216	Scandia	1915	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra CM 2216 med bogier fra CT 3138. Udrangeret 29/10-69.
	CP 3217	Scandia	1910	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra CM 2223 med bogier fra CTE 3194. Udrangeret 5/5-72.
	CP 3218	Scandia	1910	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra CM 2226 med bogier fra CT 3103. Udrangeret 24/3-71.
	CP 3219	Scandia	1912	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra BP 387 med bogier fra CTE 3191. Udrangeret 1972.
	CP 3220	Scandia	1910	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra CM 2227 med bogier fra CTE 3195. Udrangeret 23/8-72. Vognkasse opstillet 1972 i børnehave i Århus. Eksisterede 1980.
	CP 3221	Scandia	1912	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra BP 391 med bogier fra CS 3094. Udrangeret 21/8-72.
	CP 3222	Scandia	1912	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra CM 2244 med bogier fra CTS 3174. Udrangeret 1972.
	CP 3223	Scandia	1911	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra CM 2013 med bogier fra CSS 3013. Udrangeret 5/5-72.
	CP 3224	Scandia	1912	Ombygget 1950 af Cvk Ar fra CM 2036 med bogier fra CSS 3009. Udrangeret 16/5-69.
	CP 3225	Scandia	1912	Ombygget 1949 af Cvk Ar fra CM 2046 med bogier fra CT 3123. Udrangeret 1/6-70.
	CP 3226	Scandia	1912	Ombygget 1950 af Cvk Ar fra BP 390 med bogier fra CT 3139. Udrangeret 20/2-70. Henriksen, Århus 1977.
	CP 3227	Scandia	1912	Ombygget 1950 af Cvk Ar fra CM 2044 med bogier fra CT 3141. Udrangeret 5/11-68.
	CP 3228	Scandia	1910	Ombygget 1950 af Cvk Ar fra CMK 2468 med bogier fra CT 3143. Ombygget 1956 til CPS 3228.
	CP 3229	Scandia	1913	Ombygget 1950 af Cvk Ar fra CMK 2487 med bogier fra CT 3133. Ombygget 1956 til CPS 3229.
	CP 3230	Scandia	1911	Ombygget 1950 af Cvk Ar fra CM 2002 med bogier fra CSM 3052. Udrangeret 2/8-70. Søbylund 1971.
	CP 3231	Scandia	1913	Ombygget 1950 af Cvk Ar fra CM 2024 med bogier fra CSM 3055. Udrangeret 18/1-71. Udlånt 1973 til Banetjenesten. Udrangeret 1973. Cvk Kh 1973-75.
	CP 3232	Scandia	1910	Ombygget 1950 af Cvk Ar fra AZ 374 med bogier fra CSS 3020. Hensat 1973-74. Udrangeret 1975. Solgt 1975 til DJK. 1978 til DJK (D-mask.). I drift 1978-81. Ophugget 1981.
	CP 3233	Scandia	1910	Ombygget 1950 af Cvk Ar fra AZ 375 med bogier fra CTM 3165. Udrangeret 11/2-69. Solgt 1969 til LJ P 73.
	CP 3234	Scandia	1914	Ombygget 1950 fra CM 2116. Udrangeret 12/11-71.
	CP 3235	Scandia	1910	Ombygget 1950 fra CMK 2461. Ombygget 1956 af Cvk Ar til CPS 3235.
	CP 3236	Scandia	1912	Ombygget 1950 fra CM 2049. Udrangeret 24/3-71.
	CP 3237	Scandia	1911	Ombygget 1950 fra CM 2207. Udrangeret 1972.
	CP 3238	Scandia	1911	Ombygget 1950 fra CM 2008. Udrangeret 4/11-70. Søbylund 1971.
	CP 3239	Scandia	1908	Ombygget 1951 af Cvk Ar fra CMK 2451. Ombygget 1956 til CPS 3239.
	CP 3240	Scandia	1910	Ombygget 1951 af Cvk Ar fra CM 2231. Udrangeret 5/5-72.
	CP 3241	Scandia	1915	Ombygget 1951 af Cvk Ar fra CMK 2491. A+B+C styreledninger fra 1956. Omlitreret 1964 til CPL 3241.
	CP 3242	Scandia	1912	Ombygget 1951 af Cvk Ar fra CM 2214. Udrangeret 575-72.
	CP 3243	Scandia	1912	Ombygget 1951 af Cvk Ar fra CM 2245. Udrangeret 6/12-68.
	CP 3244	Scandia	1912	Ombygget 1951 af Cvk Ar fra CM 2035. I drift 5/12-51. Udrangeret 1970. Solgt 1970 til VNJ C 34. Solgt 1981 til DJK (D-mask.) som CP 3244. I drift 1981-89. 1997 fra Fredericia til Hvalsø. Hvalsø 1997-2011 (hensat). 2011 til lade på Sjælland.
	CP 3245	Scandia	1913	Ombygget 1951 af Cvk Ar fra CM 2033. I drift 13/11-51. Udrangeret 12/11-71.
	CP 3246	Scandia	1910	Ombygget 1952 af Cvk Ar fra CMK 2466. I drift 6/3-53. A+B+C styreledninger fra 1956. Omlitreret 1964 til CPL 3246.
	CP 3247	Scandia	1910	Ombygget 1952 af Cvk Kh fra CMK 2469. I drift 10/5-52. A+B+C styreledninger fra 1956. Omlitreret 1964 til CPL 3247.
	CP 3248	Scandia	1910	Ombygget 1952 af Cvk Kh fra CM 2225. I drift 29/4-52. Udrangeret 5/5-72.
	CP 3249	Scandia	1912	Ombygget 1952 af Cvk Kh fra CM 2037. I drift 24/7-52. Udrangeret 23/8-72.
	CP 3250	Scandia	1910	Ombygget 1952 af Cvk Kh fra CM 2004. I drift 8/1-52. Udrangeret 23/8-72.
	CP 3251	Scandia	1909	Ombygget 1952 af Cvk Ar fra CMK 2460. A+B+C styreledninger fra 1956. Omlitreret 1964 til CPL 3251.
	CP 3252	Scandia	1912	Ombygget 1952 af Cvk Kh fra CM 2048. I drift 18/8-52. Udrangeret 1675-69.
	CP 3253	Scandia	1915	Ombygget 1953 af Cvk Ar fra CM 2219. I drift 17/6-53. Udrangeret 1969.
	CP 3254	Scandia	1910	Ombygget 1952 af Cvk Kh fra CMK 2465. I drift 9/12-52. A+B+C styreledninger fra 1956. Omlitreret 1964 til CPL 3254.
	CP 3255	Scandia	1912	Ombygget 1952 af Cvk Kh fra CMK 2486. I drift 19/12-52. A+B+C styreledninger fra 1956. Omlitreret 1964 til CPL 3255.
	CP 3256	Scandia	1910	Ombygget 1953 af Cvk Ar fra CMK 2462. I drift 21/2-53. A+B+C styreledninger fra 1956. Omlitreret 1964 til CPL 3256.
	CP 3257	Scandia	1915	Ombygget 1953 af Cvk Ar fra CM 2221. I drift 8/5-53. Udrangeret 23/8-72.
	CP 3258	Scandia	1912	Ombygget 1953 af Cvk Ar fra BP 388. I drift 11/12-53. Udrangeret 4/2-70. Solgt 1970 til HHJ C 52.
	CP 3259	Scandia	1915	Ombygget 1953 af Cvk Ar fra BP 392. I drift 4/9-53. Udrangeret 14/3-69.
	CP 3301	Scandia	1910	Ombygget 1948 af Cvk Kh fra CM 2125. Bogietapafstand 11,4 m. Udrangeret 8/5-72.

Arkivet for jernbaner
Danmarks Jernbanemuseum
Dansk Jernbane Klub
Danske veterantogsoperatører
Det fyenske sidespor
Erik Juul-Pedersen
Erik V. Pedersen
Eyolfs jernbanebilder
Hedelands Veteranbane
Industribaner i Danmark
Jernbanearkivalier
Jernbanekilder
Mortens Jernbanefotos
Mosebanen
Nordisk Jernbane-Klub
Nordjyllands jernbaner
Nordsjællands Veterantog
Ole Dinesens jernbanebilleder
Simontog.dk
Skovbo Jernbane-Arkiv
Stücklers blog
Syd Fyenske Veteranjernbane
Sydjyllands Veterantog
Thomas Boberg Nielsen
Tog-billeder.dk
Vestsjællands Veterantog
Veterantog Vest