Firmaer med private vogne optaget i DSB´s vognpark 1893 - 1966
CIWL - Compagnie Internationale des Wagons-Lits
(Retur til oversigt)
Fulde navn: Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des grands Express Europeen. Grundlagt 1873 i Belgien af George Nagelmackers. Fik kontrakt med belgiske, tyske. østriske og rumænske baner og satte efterfølgende 53 sovevogne i drift. Fra 1880 også restaurantvogne og udvidelse af driften til det meste af Europa. De første CIWL-vogne kom til Danmark i 1903 på ruten København - Berlin via den nyåbnede forbindelse Gedser - Warnemünde.
Listen indeholder kun de vogne, der med sikkerhed har været i drift i Danmark.(Retur til oversigt)
Nummer | Fabrikat | År | Længde | Afstand | Noter |
WL 946 | Breslau | 1903 | 20,49 m. | 2,5 m. | Overtaget 1904 fra Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. Bogietapafstand 14,2 m. Tara 47,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København-Berlin 1903-14. 1914 til Mitropa 2001. Retur 1920 til CIWL. Udrangeret 1932. |
WL 947 | Breslau | 1903 | 20,49 m. | 2,5 m. | Overtaget 1904 fra Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. Bogietapafstand 14,2 m. Tara 47,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København-Berlin 1903-14. 1914 til Mitropa 2002. Retur 1920 til CIWL. Udrangeret 1932. |
WL 966 | Breslau | 1903 | 20,5 m. | 2,5 m. | Overtaget 1904 fra Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. Bogietapafstand 14,2 m. Tara 47,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København-Berlin 1903-14. 1914 til Mitropa. Udrangeret 1932. |
WL 1715 | MAN | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. Anvendt i Danmark Express 1907-09. |
WL 1716 | MAN | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. Anvendt i Danmark Express 1907-09. |
WL 1717 | MAN | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. Anvendt i Danmark Express 1907-09. |
WL 1718 | MAN | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. Anvendt i Danmark Express 1907-09. |
WL 1743 | Scandia | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18. |
WL 1744 | Scandia | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18. |
WL 1745 | Scandia | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18. |
WL 1746 | Scandia | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18. |
WL 1747 | Scandia | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18. |
WL 1748 | Scandia | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18. |
WL 1749 | Scandia | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18. |
WL 1750 | Scandia | 1907 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18. |
WL 1751 | Scandia | 1906 | 20,4 m. | 2,5 m. | Type M. Bestilt af DSB men overtaget af CIWL. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. 2 wc. Bogietapafstand 14,3 m. Tara 42,5 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København - Hamburg/Berlin 1907-14. Udlejet 1916-17 til Norge. Anvendt indenlands 1918-38. Ombygget 1923 af Scandia til type M med 6 pl. 1. klasse, 12 pl. 2. klasse og 12 pl. 3. klasse. Anvendt København - Padborg 1935. Solgt 1937 for 3.604,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11541. |
WL 1752 | Scandia | 1906 | 20,4 m. | 2,5 m. | Type M. Bestilt af DSB men overtaget af CIWL. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. 2 wc. Bogietapafstand 14,3 m. Tara 42,5 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København - Hamburg/Berlin 1907-14. Udlejet 1916-17 til Norge. Anvendt indenlands 1918-38. Ombygget 1923 af Scandia til type M med 6 pl. 1. klasse, 12 pl. 2. klasse og 12 pl. 3. klasse. Anvendt København - Padborg 1935. Solgt 1937 for 3.604,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11542. |
WL 1753 | Breslau | 1907 | 20,5 m. | 2,5 m. | Type M. Overtaget 1907 fra Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. 2 wc. Bogietapafstand 14,3 m. Tara 42,5 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København-Hamburg 1907-14. 1914 til Mitropa 2003. Retur 1920 til CIWL. Anvendt indenlands 1920-37. Udrangeret 1937. Solgt 1938 for 7.000,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11543. |
WL 1754 | Breslau | 1907 | 20,5 m. | 2,5 m. | Type M. Overtaget 1907 fra Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. 2 wc. Bogietapafstand 14,3 m. Tara 42,5 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København-Hamburg 1907-14. 1914 til Mitropa 2004. Retur 1920 til CIWL. Ombygget 1923 af Scandia til type M med 6 pl. 1. klasse, 12 pl. 2. klasse og 12 pl. 3. klasse. Anvendt indenlands 1920-37. Anvendt København - Padborg 1935. Udrangeret 1939. Solgt 1939 for 7.000,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11540. |
WL 1815 | Scandia | 1908 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-35. Hensat Kh 1935-38. Solgt 1938 til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11544. |
WL 1816 | Scandia | 1908 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-35. Hensat Kh 1935-38. Solgt 1938 for 8.400,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11545. |
WL 1817 | Scandia | 1908 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-35. Hensat Kh 1935-38. Solgt 1938 for 8.400,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11546. |
WL 1818 | Scandia | 1908 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-31. |
WL 1819 | Zypen | 1908 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-18. |
WL 1820 | Zypen | 1908 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmarks Express 1909. Brændt 1909 syd for Vordingborg. Udrangeret 1909. |
WL 1821 | Zypen | 1908 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1922-31. |
WL 1822 | Zypen | 1908 | 20,3 m. | 2,5 m. | Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-18. |
WL 1954 | Zypen | 1909 | 20,5 m. | 2,5 m. | 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. Bogietapafstand 14,2 m. Tara 47,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Strandet i Danmark 1940-45. |
WR 1975 | Zypen | 1909 | 20,3 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 18+18+4 pladser, køkken, wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Bogietapafstand 14 m. Tara 45,6 tons. Påskrifter på dansk. Anvendt indenlands 1923-40. Hensat i Fredensborg under 2. verdenskrig. Anvendt i Nordekspres Nyborg - Osnabrück og Skandinavien-Italien Express Nyborg - Hamburg 1946-49. Anvendt indenlands 1949-51. Udrangeret 1952. |
WR 1976 | Zypen | 1909 | 20,3 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 18+18+4 pladser, køkken, wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Bogietapafstand 14 m. Tara 45,6 tons. Påskrifter på dansk. Anvendt indenlands 1924-40. Hensat i Fredensborg under 2. verdenskrig. Hensat i Århus 1947-49. Beskadiget 18/10-50. Udrangeret 1952. |
WR 1977 | Zypen | 1909 | 20,3 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 18+18+4 pladser, køkken, wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Bogietapafstand 14 m. Tara 45,6 tons. Påskrifter på dansk. Anvendt indenlands 1924-40. Overtaget af den tyske værnemagt 6/5-44 og sendt til Esbjerg 30/10-44. Sendt til Silkeborg 7/9-44 og senere tilbage til Esbjerg. Anvendt indenlands 1949-51. Udrangeret 1952. |
WR 2138 | Gotha | 1910 | 20,3 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 18+18+4 pladser, køkken, wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Bogietapafstand 14 m. Tara 45,6 tons. Påskrifter på dansk. Anvendt indenlands 1930-37. Fra 1937 reserve for WR 4071 på Gedser ruten. Hensat i Fredensborg under 2. verdenskrig. Anvendt af den tyske værnemagt i Thisted. Anvendt i Nordekspres Nyborg - Osnabrück og Skandinavien-Italien Express Nyborg - Hamburg 1946-49. Anvendt indenlands 1949-51. Udrangeret 1952. |
WR 2178 | Zypen | 1911 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt indenlands 1931-34. |
WL 2645 | Leeds | 1922 | m. | m. | Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Ombygget 1958 i Milano til type STU med 24 pladser. Anvendt indenlands i okt-nov 1963. |
WR 2700 | Birmingham | 1927 | m. | m. | Bygget som type ”VR Presidentielle” eller ”Type Spéciaux”. Ombygget 1938 til almindelig WR. Anvendt i Nordpilen 1960. 1962 til SNCF. |
WL 2809 | Nivelles | 1926 | m. | m. | Type S. Ombygget 1937 i Prag til type STU. Anvendt i Kattegat Express Frederikshavn - Hamburg 1961. Udrangeret før 1969. |
WR 2840 | Dyle | 1926 | m. | m. | Model WSC. Ombygget 1930 til model WR. Anvendt som reserve i Nordpilen 1956. Udrangeret 1960. Anvendt som omklædningsvogn 1960-63. Solgt 1966 til oph. |
WL 2883 | OM | 1926 | m. | m. | Type S2. Ombygget 1948 i St. Denis til type ST. Anvendt i Kattegat Express Hamburg - Frederikshavn og af og til i vinterkøreplanen København - Hamburg 1961. |
WL 2888 | OM | 1926 | m. | m. | Type S2. Ombygget 1948 i St. Denis til type ST. Anvendt Hamburg - Frederikshavn og af og til i vinterkøreplanen København - Hamburg 1961. |
WL 2894 | Ringhoffer | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1939 i Zossen til type ST med 12S eller 24D. Ombygget 1946 i St. Denis til type STU med 8S eller 16D og 12T. Anvendt i løb til Hamburg 1963-65. Omlitreret 1969 til 51 66 06-40 024-5. Omlitreret 1971 til 71 88 72-40 153-1. SNCB TEN POOL. Solgt 2004 til 5. Ingeniørregiment, Versaille, Frankrig. |
WL 2896 | Ringhoffer | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1939 i Zossen til type ST med 12S eller 24D. Ombygget 1946 i St. Denis til type STU med 8S eller 16D og 12T. Anvendt i løb til Hamburg 1963-65. Omlitreret 1969 til 51 66 06-40 025-2. Omlitreret 1971 til 71 84 72-40 151-9. NS TEN POOL. Solgt 2004 til 5. Ingeniørregiment, Versaille, Frankrig. |
WL 2898 | Ringhoffer | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1939 i Zossen til type ST med 12S eller 24D. Ombygget 1946 i St. Denis til type STU med 8S eller 16D og 12T. Anvendt indenlands 1963-71. Omlitreret 1969 til 51 66 06-40 026-0. 1971 til Paris. Solgt 19xx til AJECTA Longueville, Frankrig. |
WL 2899 | Ringhoffer | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1939 i Zossen til type ST med 12S eller 24D. Ombygget 1946 i St. Denis til type STU med 8S eller 16D og 12T. Anvendt indenlands 1963-71. Omlitreret 1969 til 51 66 06-40 027-8. 1971 til Holland. |
WL 2901 | Ringhoffer | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1939 i Zossen til type ST med 12S eller 24D. Ombygget 1946 i St. Denis til type STU med 8S eller 16D og 12T. Anvendt indenlands 1963-71. Omlitreret 1969 til 51 66 06-40 028-6. |
WL 3010 | Scandia | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-63. Udlejet til den tyske værnemagt under krigen og anvendt som stationær hotelvogn i Esbjerg. Omd. ca. 1949 til type ZS. Udrangeret 1963. Oph. 1964 i Nakskov. |
WL 3011 | Scandia | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-63. Udlejet til den tyske værnemagt under krigen og sendt til Thisted 29/10-44 og Silkeborg 8/9-44 og senere retur til Thisted. Omd. ca. 1949 til type ZS. Udrangeret 1963. Oph. 1964 i Nakskov. |
WL 3012 | Scandia | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-63. Udlejet til den tyske værnemagt 6/5-44 i Esbjerg og sendt til Silkeborg 7/9-44 og senere retur til Esbjerg. Omd. ca. 1949 til type ZS. Udrangeret 1963. Oph. 1964 i Nakskov. |
WL 3013 | Scandia | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-63. Udlejet til den tyske værnemagt 16/3-44 og anvendt i Padborg som hotelvogn. Maj 1944 sendt til Esbjerg som hotelvogn. Omd. ca. 1949 til type ZS. Beskadiget 21/7-53 ved uheld i København. Udrangeret 1963. Oph. 1964 i Nakskov. |
WL 3014 | Scandia | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-63. Udlejet til den tyske værnemagt under krigen og anvendt som hotelvogn i Thisted. Omd. ca. 1949 til type ZS. Udrangeret 1963. Oph. 1964 i Nakskov. |
WL 3015 | Scandia | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-37. 1937 sendt fra Belgien til CIWL i Kina på skibet SS Belpamela. Afskrevet 1948 af CIWL. |
WL 3016 | Scandia | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-37. 1937 sendt fra Belgien til CIWL i Kina på skibet SS Belpamela. Afskrevet 1947 af CIWL. |
WL 3017 | Scandia | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-37. 1937 sendt til CIWL i Kina på skibet SS Sinkiang. Afskrevet 1947 af CIWL. |
WL 3035 | Nivelles | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Z. Ombygget 1952 i St. Denis til type ZT. Anvendt indenlands 1960-61. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 018-6. Omlitreret 1971 til 61 81 71-41 470-8. |
WL 3036 | Nivelles | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Z. Ombygget 1952 i St. Denis til type ZT. Anvendt indenlands 1960-61. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 019-4. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 442-6. ÖBB TEN POOL. |
WL 3040 | Nivelles | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Z. 24 pl. 2. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1951 i St. Denis til type ZT med 11SP eller 22T2 og tjenestekupe. Anvendt i Skandinavien Ekspres 1952. Beskadiget 25/7-52 ved uheld i København. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 021-0. Omlitreret 1971 til 71 86 71-40 447-0. Anvendt København - Hoek van Holland 1970. Udlejet 1971-73 til DSB 71 86 71-40 447-0 (TEN POOL) og anvendt København - Hoek van Holland. |
WL 3042 | Nivelles | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Z. 24 pl. 2. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1951 i St. Denis til type ZT med 11SP eller 22T2 og tjenestekupe. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 022-8. Anvendt København - Hoek van Holland 1970. Udlejet 1971-73 til DSB 71 86 71-40 448-8 (TEN POOL) og anvendt København - Hoek van Holland. |
WL 3588 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt København - Paris 1935-39. Hensat i Fredensborg. Anvendt i diplomattog med DSB ejendomsmærke og nr. 3588 København - Svilengrad (Bulgarien) og retur i 1941. Overtaget 1942 af MITROPA med nr. 22 3588. 1945 retur til CIWL. Ombygget 1956 af Breda til type Um med 12S/22D/33T. I 1960´erne anvendt København - Paris. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 001-1. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 671-4. SNCF TEN POOL. Ophugget. |
WL 3589 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt København - Paris 1935-39. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 1956 i Ostende til type Um med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 002-9. Omlitreret 1971 71 87 71-40 672-2. SNCF TEN POOL. Ophugget. |
WL 3590 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt København - Paris 1935-39. Hensat i Fredensborg. Anvendt i diplomattog med DSB ejendomsmærke og nr. 3590 København - Svilengrad (Bulgarien) og retur i 1941. Overtaget 1942 af Mitropa med nr. 22 3590. 194x omb. til spisevogn. Omlitreret 1969 til 51 50 88-10 008-3. Udrangeret 1977. |
WL 3591 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt København - Paris 1935-39. Hensat i Fredensborg. Anvendt i diplomattog med DSB ejendomsmærke og nr. 3591 København - Svilengrad (Bulgarien) og retur i 1941. Overtaget 1942 af Mitropa med nr. 22 3591. Afskrevet af CIWL 1947. |
WL 3592 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt København - Paris 1935-39. Ombygget 1956 af Breda til type Um med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1959-61. Anvendt København - Wien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 003-7. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 673-0. SNCF TEN POOL. Ophugget. |
WL 3593 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1954 i Milano til type Um med 12S/22D/33T. Anvendt København - Hamburg 1952-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 004-5. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 674-8. SNCF TEN POOL. Solgt 19xx til Museum Hermeskeil, Tyskland. |
WL 3594 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 195x til type Um med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 005-2. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 675-5. SNCF TEN POOL. Ophugget. |
WL 3595 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50 og 52-63. Ombygget 1956 til type Um med 12S/22D/33T. RIC-mærket 1959. Anvendt København - Hoek van Holland 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 006-0. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 676-3. SNCF TEN POOL. Ophugget. |
WL 3596 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 195x til type Um med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 007-8. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 677-1. SNCF TEN POOL. Ophugget. |
WL 3597 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 195x til type Um med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 008-6. Omlitreret 1971 til 61 81 71-41 731-3. Ophugget. |
WL 3598 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt Stockholm - Paris 1962-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 009-4. 1971 til DB TEN POOL. |
WL 3599 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 195x til type Uf med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 010-2. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 701-0. Ophugget. |
WL 3602 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1956 i Milano til type YU. Anvendt Oslo - Geneve 1961-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 013-6. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 679-7. SNCF TEN POOL. Ophugget. |
WL 3603 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1956 i Milano til type YU. Anvendt Oslo - Geneve 1961-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 014-4. 1971 til DB TEN POOL. |
WL 3606 | Lorraine | 1930 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1956 i Milano til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Senere til type Um?. Anvendt Oslo - Genua 1961-62. Solgt til Grækenland. |
WL 3609 | Aytré | 1930 | m. | m. | Type U. Anvendt Oslo - Genua 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 020-1. 1971 til DB TEN POOL. Ophugget. |
WL 3612 | Aytré | 1930 | m. | m. | Type Ym. Ombygget 19xx til type Um. Anvendt København - Hoek van Holland 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 023-5. 1971 til DB TEN POOL. Ophugget. |
WL 3622 | Aytré | 1930 | m. | m. | Type Y. Ombygget 195x til type U. Anvendt i Danmark 1959. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 032-6. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 680-5. SNCF TEN POOL. Ophugget. |
WL 3624 | Aytré | 1930 | m. | m. | Type Y. Ombygget 195x til type U. Anvendt til Genua 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 034-2. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 681-3. SNCF TEN POOL. Ophugget. |
WL 3627 | Aytré | 1930 | m. | m. | Type Y. Ombygget 195x til type UF. Anvendt København - Wien/Basel 1969-73. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 037-5. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 711-9. Ophugget. |
WL 3688 | Aytré | 1930 | m. | m. | Type Y. Ombygget 195x til type UF. Anvendt til Holland 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 041-7. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 714-3. Ca. 1983 overtaget af FS. |
WR 3694 | Ganz | 1932 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt som supplement for WR 2968, 3695 og 4079 i Skandinavien Express og Nordekspres samt kørsel Holland - Schveiz 1951 og 1961-62. |
WR 3695 | Ganz | 1932 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt som afløser for WR 1975-77 og 2138 i Skandinavien Express og Nordekspres samt kørsel Holland - Schveiz fra 1950. |
WR 3696 | Ganz | 1932 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt som supplement for WR 2968, 3695 og 4079 i Skandinavien Express og Nordekspres samt kørsel Holland - Schveiz fra 1951. 1962 til SNCF. |
WL 3703 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 19xx til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse og senere type Uf. Anvendt i Danmark 1951-60 og 65-68. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 044-1. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 652-0. ÖBB TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3704 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 19xx til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse og senere type U. Anvendt Stockholm - Holland 1962-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 045-8. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 653-8. ÖBB TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3705 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 19xx til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse og senere type U. Anvendt til Wien 1962-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 046-6. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 654-6. ÖBB TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3707 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1953 til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1951-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 047-4. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 655-3. ÖBB TEN POOL. 1983 til CIWLT. Solgt 199x til Brenner & Brenner. EVN: 50 81 06 41 001-4. |
WL 3708 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1953 til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1951-58. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 048-2. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 656-1. ÖBB TEN POOL.1983 til CIWLT. |
WL 3709 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yf. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1953 til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt bl.a. København - Hamburg 1960. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 049-0. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 602-9. SNCF TEN POOL. |
WL 3712 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt o Basel Express i 1970erne. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 050-8. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 628-6. CFF TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3713 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 051-6. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 629-4. CFF TEN POOL. |
WL 3714 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type Ub med 12S/22D/33T. Anvendt bl.a. København - Hoek van Holland 1945-50 og 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 052-4.Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 717-6. |
WL 3715 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt til Holland 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 053-2. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 603-7. SNCF TEN POOL. Ophugget. |
WL 3716 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 054-0. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 630-2. CFF TEN POOL. |
WL 3717 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt til Basel 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 055-7. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 631-0. CFF TEN POOL. |
WL 3718 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1953 til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt bl.a. København - Wien 1959-60. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 056-5. Omlitreret 1971 til 71 84 71-40 658-4. NS TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3719 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. |
WL 3720 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 057-3. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 604-5. SNCF TEN POOL. Anvendt i DSB TEN POOL 1981. 1983 til CIWLT 61 87 71-41 604-6. |
WL 3721 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. |
WL 3722 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt bl.a. Geneve - Oslo 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 058-1. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 605-2. SNCF TEN POOL. Udlejet 1981 til DSB 71 86 71-41 605-2 (TEN POOL). 1983 til CIWLT 61 87 71-41 605-3. |
WL 3723 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1953. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 302-4. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 275-5. 1971 til SNCF (TEN POOL). |
WL 3733 | Credé | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. 1941 til Mitropa 22 3733. Retur 1945 til CIWL. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt Geneve - Oslo 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 310-7. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 279-7. 1971 til SNCF (TEN POOL). |
WL 3743 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 19xx til type UF. Anvendt Stockholm - Basel 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 059-9. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 606-0. SNCF TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3747 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. 1941 til Mitropa 22 3747. 1945 retur til CIWL. Ombygget 1953 til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 i Milano til type YT. Senere til type Uf? Anvendt i Danmark 1965-68. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 060-7. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 607-8. SNCF TEN POOL. 19xx overgået til FS. |
WL 3748 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. 1941 til Mitropa 22 3748. Forsvundet 1944-49. Ombygget 1953 i Milano til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Senere til type Uf? Anvendt i Danmark 1959. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 061-5. Omlitreret 1971 til 71 88 71-40 657-2. SNCB TEN POOL. 19xx overtaget af FS. |
WL 3753 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Senere til type Uf? Anvendt i Danmark 1965-68. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 063-1. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 609-4. SNCF TEN POOL. |
WL 3754 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 19xx til type U. Anvendt til Holland og Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 064-9. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 610-2. SNCF TEN POOL. 1984 til CIWLT. |
WL 3755 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Senere til type Uf? Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 065-6. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 611-0. SNCF TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3756 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Anvendt til Holland og Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 066-4. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 612-8. SNCF TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3757 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1955 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Anvendt fra Oslo til Holland/Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 067-2. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 613-6. SNCF TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3758 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1959-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 068-0. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 614-4. SNCF TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3760 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1953 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1965. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 070-6. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 632-8. CFF TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3762 | Birmingham | 1931 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt Stockholm - Paris 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 072-2. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 633-6. CFF TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WL 3808 | Linke-Hofmann | 1939 | m. | m. | 1941 til Mitropa 22 3808. Afskrevet 1947 af CIWL. Fundet 1953, repareret og genindsat. Ombygget 1956 i Ostende til type YU. Anvendt Oslo - Paris 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 074-8. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 719-2. |
WL 3810 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 1969 med kun en endeperron (type Ub?). Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 075-5. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 720-0 . SNCF TEN POOL. |
WL 3813 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Paris 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 319-8. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 266-9. ÖBB TEN POOL. Ophugget. |
WL 3814 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 320-6. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 267-7. ÖBB TEN POOL. Ophugget. |
WL 3815 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Paris 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 321-4. Omlitreret 1971 til 71 83 71-40 246-9. FS TEN POOL. Solgt 19xx til AJECTA. |
WL 3818 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 19xx til type Ub. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 103-5. Omlitreret 1971 til 71 83 71-40 623-9. FS TEN POOL. Ophugget. |
WL 3819 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 19xx til type Ub. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 104-3. Omlitreret 1971 til 71 83 71-40 624-7. FS TEN POOL. Ophugget. |
WL 3820 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Italia Express København - Rom 1968-71. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 105-0. Omlitreret 1971 til 71 83 71-40 625-4. FS TEN POOL. 1976 til CIWLT. Ophugget. |
WL 3824 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Holland 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 079-7. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 617-7. SNCF TEN POOL. 19xx til CIWLT. |
WL 3829 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Nordekspress til Paris 1948. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 325-5. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 269-3. ÖBB TEN POOL. Ophugget. |
WL 3830 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 080-5. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 618-5. SNCF TEN POOL. Omlitreret 19xx til 61 87 99 30 260-9. Mohon, Frankrig (2006). |
WL 3832 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Nordekspress til Paris 1948. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 081-3. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 619-3. SNCF TEN POOL. |
WL 3835 | Nivelles | 1939 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1950. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 328-9. Omlitreret 1971 til 61 81 71-41 295-9. 1971 til ÖBB (TEN POOL). Solgt 19xx til restaurantformål. |
WL 3862 | Breda | 1940 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. Anvendt til Oslo 1953. Anvendt i Danmark 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 329-7. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 224-6. FS TEN POOL. 1983 til CIWLT. Ophugget. |
WL 3865 | Breda | 1940 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 082-1. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 724-6. 1983 til CIWLT. |
WL 3867 | Breda | 1940 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type YTb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 19xx til type Ub (med kun 1 endeperron?). Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 083-9. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 725-3. 1983 til CIWLT. |
WL 3868 | Breda | 1940 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 084-7. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 726-1. 1983 til CIWLT. |
WL 3870 | Ganz | 1940 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type YTb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 19xx til type Ub (med kun 1 endeperron?). Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 086-2. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 728-7. 1983 til CIWLT. |
WL 3896 | Nivelles | 1948 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 22 pladser for brug i Tyrkiet. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Omlitreret 1969 til 51 66 06-20 451-4. Omd. 1970 til type Z. Udlejet 1973-75 til DSB 71 86 71-40 505-5 (TEN POOL) og anvendt København - Hoek van Holland. Solgt 19xx til privat. |
WL 3899 | Nivelles | 1948 | 23,5 m. | 2,5 m. | Type Yb. 22 pladser for brug i Tyrkiet. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Omlitreret 1969 til 51 66 06-20 453-0. Omd. 1970 til type Z. Udlejet 1973-75 til DSB 71 86 71-40 506-3 (TEN POOL) og anvendt København - Hoek van Holland. Ophugget. |
WL 3903 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt København - Paris/Basel 1949-50. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 330-5. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 231-7. SNCF TEN POOL. Solgt 19xx til Nene Valley Railray. Solgt 19xx til AJECTA. Longueville. |
WL 3904 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. Anvendt i i Kattegat-Express Frederikshavn - Hamburg 1960. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 331-3. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 232-5. SNCF TEN POOL. Omlitreret 19xx til 51 73 71 48 255-8. Solgt 19xx til Grækenland. |
WL 3905 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 332-1. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 280-5. |
WL 3906 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 333-9. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 233-3. SNCF TEN POOL. |
WL 3910 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 337-0. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 283-9. |
WL 3911 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. |
WL 3912 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 339-6. Solgt 19xx til James Sherwood (VSOE). Ombygget 19xx til servicevogn for Venice Simplon Oreint Express (VSOE) 61 87 06-70 912-7. |
WL 3914 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 341-2. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 234-1. SNCF TEN POOL. |
WL 3915 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 342-0. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 235-8. SNCF TEN POOL. Solgt 19xx til James Sherwood (VSOE). Ombygget 19xx til servicevogn for Venice Simplon Oreint Express (VSOE) 61 87 06-70 915-0. |
WL 3916 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 343-8. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 271-9. ÖBB TEN POOL. Udrangeret 1976. 1979 til til Nene Valley Railway, England. |
WL 3917 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Beskadiget 25/7-52 ved uheld i København. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 344-6. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 272-7. ÖBB TEN POOL. |
WL 3918 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 345-3. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 236-6. SNCF TEN POOL. |
WL 3919 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt som sovevogn for Kong Frederik den IX ved rejse til England 1957 i Nord West Express. Oph. før 1985. |
WL 3920 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich, senere Beograd, Budapest og Warszawa 1949-57. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Anvendt 1954 i Svagførertoget. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 347-9. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 237-4. SNCF TEN POOL. Solgt 19xx som hotelvogn til Japan. |
WL 3921 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Anvendt i Kattegat Exprres Frederikshavn - Hamburg 1960-61. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 73 71 48 251-7. Udrangeret 1976. Solgt 19xx til Grækenland. |
WL 3922 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-58. Ombygget 19xx til type YU. Genopbyget 1964 efter uheld i 1963. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 349-5. ÖBB TEN POOL. Udrangeret 1976. Solgt 19xx til privat. EVN: 51 81 06-41 008-8. |
WL 3924 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-58. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 351-1. DB TEN POOL. Udrangeret 1975. Ophugget. |
WL 3925 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-58. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 352-9 DB TEN POOL. Udrangeret 1976. Solgt 19xx til privat (Japan?). |
WL 3926 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-58. Omlitreret 1971 til 51 66 06-41 353-7. Omlitreret 1969 til 71 80 71-40 250-4. Udrangeret 1976. |
WL 3927 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-57 og 64-65. Ombygget 19xx til type YU. Solgt 19xx til Chateau La Ferte-Saint-Aubin. Solgt 2010 til Camping de la Plage, Damgan, Frankrig. |
WL 3928 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-57. Ombygget 19xx til type YU. Solgt 1977 til Somorail. |
WL 3929 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-57 og 61-62. Ventilatorer monteret 1968 for anvendelse i Tyrkiet. Omlitreret 1969 til 51 66 06 41 356-0. Revideret 1975 i Ostende. Solgt 1977 til VVM (Hamburg?). Hensat ca. 1977 på Schönberger Strand. Solgt 2010 til Jernbanemuseet. 4/11-10 til Danmark (Cvk Kh). Odense 2015-18. |
WL 3930 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt København - Paris/Basel 1949-57 og 64-65. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 357-8. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 251-2. DB TEN POOL. Udrangeret 1976. Solgt 1978 til Mitsui. |
WL 3931 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-57 og 61-62. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Anvendt 1954 i Svagførertoget. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 358-6. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 252-0. DB TEN POOL. Udrangeret 1976. Solgt 1978 til Mitsui. |
WL 3932 | Nivelles | 1949 | m. | m. | Type YT. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-57. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 359-4. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 253-8. DB TEN POOL. Solgt 1978 til OCH. |
WL 3935 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Beskadiget 11/5-53 ved uheld i Nyborg. Omlitreret 1969 til til 51 66 06-41 362-8. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 256-1. DB TEN POOL. Udrangeret 1976. |
WL 3936 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 363-6. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 257-9. DB TEN POOL. Udrangeret 1976. |
WL 3937 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 364-4. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 258-7. DB TEN POOL. Olm. 19xx til 51 73 71-48 250-9. Udrangeret 1976. Solgt 19xx til Grækenland. |
WL 3938 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 365-1. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 259-5. DB TEN POOL. Udrangeret 1976. |
WL 3939 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 366-9. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 260-3. DB TEN POOL. |
WL 3940 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 367-7. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 261-1. DB TEN POOL. Udrangeret 1976. |
WL 3941 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 368-5. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 262-9. DB TEN POOL. Solgt 19xx til Chemins de Fer du Doller, Frankrig. |
WL 3942 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 369-3. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 263-7. |
WL 3943 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 370-1. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 264-5. |
WL 3944 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 371-9. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 265-2. DB TEN POOL. |
WL 3945 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 372-7.Omlitreret 1971 til 61 80 71-41 290-1. |
WL 3946 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 373-5.Omlitreret 1971 til 61 80 71-41 291-9. |
WL 3947 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 374-3.Omlitreret 1971 til 61 80 71-41 292-7. |
WL 3948 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type U. Anvendt omkring 1970 København - Paris. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 420-4. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 518-2. |
WL 3960 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type U. Anvendt omkring 1970 København - Paris. Omlitreret 1969 til 51 66 06 41 429-5. Omlitreret 1971 til 61 83 71 41 527-3. |
WL 3962 | Aytré | 1950 | m. | m. | Type U. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 102-7. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 651-3. DB TEN POOL. 1983 til CIWLT. |
WR 4008 | Birmingham | 1926 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WSP uden køkken. Ombygget 1935 i St. Denis til model WR med 41 pladser. Anvendt i Danmark 1956-62. |
WR 4043 | St. Denis | 1928 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP Flèche d´Or. Ombygget 1935 i St. Denis til model WR med 41 pladser. Anvendt i Nordpilen 1958. |
WR 4045 | St. Denis | 1928 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP Flèche d´Or. Ombygget 1936 i St. Denis til model WR med 41 pladser. Anvendt til Basel, Italien og Paris 1951-52. |
WR 4057 | Leeds | 1927 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 28+6 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52 tons. Leveret som model WPC uden køkken. Ombygget 1935 til model WR og i drift i Tyrkiet. Anvendt i Nordpilen 1962-63. |
WR 4071 | Leeds | 1927 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Nødbremsegreb. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP uden køkken. Ombygget 1938 i Budapest til model WR. Anvendt København - Gedser 1938-39. Hensat under anden verdenskrig på Østerport, i Fredensborg og i Klampenborg. Fra 1951 A+B styreledninger for brug i Englænderen. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Fra 1954 anvendt i Nordpilen om sommeren og sluttelig i Nord Express (1961). |
WR 4078 | Leeds | 1927 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP uden køkken. Ombygget 1937 i Budapest til model WR. Anvendt periodevis i Nord Express 1956-62. Omlitreret 1969 til 51 66 08 70 053-5. 19xx til RENFE R12-12954. |
WR 4079 | Leeds | 1927 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP uden køkken. Ombygget 1937 i Milano til model WR. Anvendt i Danmark fra 1950. Anvendt periodevis i Skandinavien Express og Nord Express 1975-77. |
WR 4080 | Leeds | 1927 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP uden køkken. Anvendt Frederikshavn - Hamburg 1936-39. Ombygget 1937 i Milano til model WR. Anvendt Frederikshavn - Hamburg og i Nord Express 1956-59. Omlitreret 1969 til 51 85 09 70 002-8. Solgt 19xx til Nostalgie Istanbul Orient Express. |
WR 4086 | Birmingham | 1927 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP uden køkken. Ombygget 1937 i St. Denis til model WR. Anvendt periodevis i Nord Express 1956-57 og 59-61. |
WSP 4103 | Birmingham | 1927 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Uden køkken med 2. klasse. Anvendt periodevis i Nord Express 1946-47. |
WR 4201 | Nivelles | 1940 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt i Skandinavien Express i 1950erne. Solgt 1962 til SNCF. |
WR 4202 | Nivelles | 1940 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt i Skandinavien Express i 1950erne. 1970 til NS 51 84 88-50 006-8. Retur til CIWL 1977/78. Solgt 1980 til Mitsui, Japan. |
WR 4203 | Nivelles | 1940 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt i Skandinavien Express i 1950erne. 1970 til NS 51 84 88-50 007-2. Retur til CIWL 1977/78 og oml. til 51 88 88-50 007-2. |
WR 4204 | Nivelles | 1940 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt i Skandinavien Express i 1950erne. |
WR 4205 | Nivelles | 1940 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt i Skandinavien Express i 1950erne. Solgt 1962 til SNCF. Solgt 19xx som restaurant i Chateau de la Ferte, St. Auban, Frankrig. |
WR 4206 | Nivelles | 1940 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt i Generalfeldmarschall Erwin Rommels kommandotog under inspektion i Jylland december 1943. Overtaget af MITROPA 1941. Afskrevet af CIWL 1947. |
WR 4207 | Nivelles | 1940 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt til Paris og Basel i 1950erne. Solgt 19xx til Mr. Toussirot / Ajecta. Longueville. |
WR 4208 | Nivelles | 1940 | m. | m. | Spisevogn. Bevaret. |
WR 4209 | Nivelles | 1940 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt til Paris og Basel i 1950erne. |
WR 4212 | Nivelles | 1940 | m. | m. | Spisevogn. Anvendt til Paris og Basel i 1950erne. 1973 tl NS 51 84 88-50 011-8. Retur til COWL 1977/78 og oml. til 51 88 88-50 011-4. |
WR 4242 | Astra | 1943 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Udstyret med styre- og brummerledning 1951. RIC varmehaner og koblinger monteret på Cvk Kh 1952. Anvendt i Englænderen 1951-52. Omlitreret 1969 til 51 88 08-70 084-4. 1973 til NS 51 84 88-50 014-2. Senere restaurantvogn i Rom. |
WR 4243 | Astra | 1943 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Fra 1951 A+B styreledninger for brug i Englænderen. Anvendt Nyborg Hamburg/Hannover 1952-64. Omlitreret 1969 til 51 88 08 70 085-1. Solgt 19xx til Nostalgie Istanbul Orient Express. |
WR 4244 | Astra | 1943 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1951. Anvendt Nyborg Hamburg/Hannover 1951-53. |
WR 4245 | Astra | 1943 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1949-51. RIC varmehaner og koblinger monteret 1951 på Cvk Kh. Fra 1951 A+B styreledninger for brug i Englænderen. 1973 til NS 51 84 88-50 014-2. 1981 til CIWLT. |
WR 4246 | Astra | 1943 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1949-51 og 55-63. 1973 til NS 51 84 88-50 016-7. 1981 til CIWLT. |
WR 4247 | Astra | 1943 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Schweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1949-63. Anvendt 1954 i Svagførertoget. Omlitreret 1969 til 51 88 08- 70 089-3. Omlitreret 19xx til 51 88 88-59 017-2. 1973 til NS 51 84 88-50 017-5. 1981 til CIWLT. Hensat 1997 i Ostende. Solgt 1997 til Jernbanemuseet. Odense 1998-2016. Randers 2016-24. Marslev 2024. |
WR 4248 | Astra | 1943 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1950. Anvendt Nyborg Hamburg/Hannover 1951-53. |
WR 4249 | Astra | 1943 | 23,5 m. | 2,5 m. | Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1949-51. Anvendt Nyborg Hamburg/Hannover 1951-53. Beskadiget 21/7-53 i København. 19xx til Utricht jernbanemuseum, Holland. |
WL 4581 | Hansa | 1956 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 001-9. Udlejet 1971-81 til DSB 71 86 71-80 777-1 (TEN POOL). 1981 til FS 71 83 71 70 777-6. |
WL 4583 | Hansa | 1956 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Anvendt indenlands 1963. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 003-5. Omlitreret 1971 til 71 83 71-80 757-6. DB TEN POOL. |
WL 4584 | Hansa | 1956 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 004-3. Udlejet 1971-81 til DSB 71 86 71-80 778-9 (TEN POOL). 1981 til DB 71 80 71 80 778-5. |
WL 4585 | Hansa | 1956 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 005-0. 1981 til FS 71 83 71-80 758-4. |
WL 4591 | Hansa | 1956 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 011-8. Udlejet 1971-81 til DSB 71 86 71-80 779-7. 1981 til DB 71 80 71-80 779-3. Omlitreret 19xx til SNCB 51 88 06-70 011-9. 1990 til FS 71 83 71-70 779-2. Solgt ca. 2000 til Suisse Rail. |
WL 4595 | Hansa | 1956 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 015-9. Omlitreret 1971 til 71 80 71-80 763-7. DB TEN POOL. Udlejet 1986-89 til DSB 71 86 71-80 763-1. Hensat 1987. Omlitreret 1989 til 71 80 71-80 763-7. Omlitreret 1990 til 61 94 71-70 003-6. |
WL 4602 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 022-5. Omlitreret 1971 til 71 80 71-80 769-4. DB TEN POOL. Udlejet 1986-88 til DSB 71 86 71-80 769-8. Hensat 1987. Omlitreret 1990 til 71 83 71-70 769-3. |
WL 4603 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
WL 4605 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 025-8. Omlitreret 1971 til 71 83 71-80 752-7. FS TEN POOL. Udlejet 1981-88 til DSB 71 86 71-80 752-4. Hensat 1987. Reserve i Paris 1989-91. |
WL 4607 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
WL 4608 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 028-2. Omlitreret 1971 til 71 83 71-80 751-9. SNCF TEN POOL. Udlejet 1981-88 til DSB 71 86 71-80 751-6. Hensat 1987. Reserve i Paris 1989-91. |
WL 4609 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
WL 4610 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
WL 4611 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
WL 4612 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Anvendt i Danmark 1965. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 032-4. Omlitreret 1971 til 71 80 71-80 771-0. DB TEN POOL. |
WL 4612 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
WL 4613 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
WL 4614 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. I Danmark 1960. |
WL 4615 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 035-7. Omlitreret 1971 til 71 80 71-80 772-8. DB TEN POOL. Udlejet 1984-88 til DSB 71 86 71-80 772-2. Hensat 1987. Omlitreret 1990 til 71 83 71-70 772-7. Hensat 1997. |
WL 4616 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
WL 4618 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
WL 4619 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
WL 4620 | Donauwörth | 1957 | 25,1 m. | 2,5 m. | Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. |
Jernbanen.dk forum
Jernbanelinks
Arkivet for jernbaner
Danmarks Jernbanemuseum
Dansk Jernbane Klub
Danske veterantogsoperatører
Det fyenske sidespor
Erik Juul-Pedersen
Erik V. Pedersen
Eyolfs jernbanebilder
Hedelands Veteranbane
Industribaner i Danmark
Jernbanearkivalier
Jernbanekilder
Mortens Jernbanefotos
Mosebanen
Nordisk Jernbane-Klub
Nordjyllands jernbaner
Nordsjællands Veterantog
Ole Dinesens jernbanebilleder
Simontog.dk
Skovbo Jernbane-Arkiv
Stücklers blog
Syd Fyenske Veteranjernbane
Sydjyllands Veterantog
Thomas Boberg Nielsen
Tog-billeder.dk
Vestsjællands Veterantog
Veterantog Vest
Danmarks Jernbanemuseum
Dansk Jernbane Klub
Danske veterantogsoperatører
Det fyenske sidespor
Erik Juul-Pedersen
Erik V. Pedersen
Eyolfs jernbanebilder
Hedelands Veteranbane
Industribaner i Danmark
Jernbanearkivalier
Jernbanekilder
Mortens Jernbanefotos
Mosebanen
Nordisk Jernbane-Klub
Nordjyllands jernbaner
Nordsjællands Veterantog
Ole Dinesens jernbanebilleder
Simontog.dk
Skovbo Jernbane-Arkiv
Stücklers blog
Syd Fyenske Veteranjernbane
Sydjyllands Veterantog
Thomas Boberg Nielsen
Tog-billeder.dk
Vestsjællands Veterantog
Veterantog Vest
Ingeniøren
Blogindlæg: Er softwareopdatering blevet svaret på alle fejl?
Kæmpelastbiler i svensk mine arbejder døgnet rundt uden fører
Rambøll-rapport afslører: Politikere blokerer for grøn flytrafik
Giant trucks in Swedish mine work around the clock with no drivers
Prisen styrtdykker: Snart er det billigere at skifte elbilens batteri end benzinbilens motor